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テンションメーターを使用すると、Vベルトの張り調整が簡単に行えます。 なお、たわみと荷重を同時に測定することができます。

こじ棒の入らない所のベルト張りに。 メガネレンチ・ラチェットレンチで使用もOK。 ST-332Sはもっとプレート(なるほどクランクでもっと張りたい時の補助具)付。

スタンダードなばね式の張力測定機です。 スタンダードVベルト、レッドラベルVベルト、e-powerシリーズ、ウルトラe-power各Vベルトに使用できます。

ファンベルト等の張りを計測するベルト専用ゲージです。ゲージで測定することで適正なテンション(張り)でベルトを張る事ができます。 音鳴りの解消、不適正なテンションによるベルトの劣化防止に有効です。

ロスタテンショナーは、テンショニング、加圧ローラ、ダンパーなどに利用できます。取付けは、センターボルト1本のみで行え、ベルトの適正張力の維持、チェーンのたるみ吸収、コンベアベルトのスクレーパ、加圧ローラなど簡単な取付けが可能です。アームには使用荷重範囲に応じてアイドラーの取付け位置が選択できるよう、あらかじめ2箇所の取付け穴を用意しています。アームが取付いただけの基本形SEモデルです。

こじる、拡げる、抜く作業に便利。

貫通タイプです。

ファンベルト交換の必需品!! ベルトの張り調整用

ハーレー系のドライブベルトのテンション調整に便利なゲージです。

使いやすいサイズがセットになった貫通タイプのプライバーセットです。 ラバーグリップなので握る際は力も入れやすく、更に貫通タイプなのでハンマーで叩くこともできます。 また、コジリ作業等や大きなトルクを要する作業でも十分対応出来る様に、ボディーはスクエアタイプになっています。

無給油でも使用可能です。 静かな回転です。 中荷重、中速用途に適しています。 チェーンやベルトの伸びを調節します。 アイドラー、ピン、タイトナーを組み合わせて使用します。 ボールベアリングは止め輪で固定しています。

横置きエンジンが多く、狭いエンジンルームでの作業が難しいミツビシ(三菱)車のタイミングベルト調整に役立ちます。

切屑を吹き飛ばすから吸い込むの発想で完全集塵対応型なのはB仕様です。 切断面上部を吸引する側とテーブル下部に排出される分の両側をサポートします。 専用レバーとその先端にある押しボタンを用いれば鋸刃を切断したい材料の上から差し込むことができ、中抜き作業がグーンと容易に行えます。

こじる、拡げる、抜く作業に便利。4種類のサイズが入ったコストパフォーマンス抜群のセット。

サーペンタイン(1本掛ベルト)はオートテンショナにも大きな負担を掛けてます。オートテンショナは自動車用エンジンのオルタネーター、ウォーターポンプ、エアーコンプレッサー等の補機を駆動するリブスターベルトに、バネの力で張り(張力)を自動的に与える部品です。オートテンショナーが故障し、ベルトが外れるとエンジンは停止してしまいます。

誰にでも簡単かつ正確に測定できるベルトテンションメーター U-507Dは音波式ベルト張力計です。ベルトから発生させた音波(自然周波数)をセンサがとらえ、それを高機能コンピュータで処理。ベルト張力を正確にデジタル表示します。また、USBケーブルでPCと接続でき、張力値のデータ処理が可能です。 グラフィック液晶面(バックライト付)、46種類のベルトタイプ及び単位質量プリインストロール、オートゲイン調整、20種の設定値メモリ、オートパワーオフ機能 パソコンと接続でき、張力値のデータ処理が可能

ベルトの調整やミッション脱着時こじる等の大きな力が必要な際に使用できます。 また先端角度付なので、たたく・おこす・広げる等の様々な用途で使用ができるプライバーのセットです。

自動車や機械器具のドライブベルト類の取付時に使用する専用補助工具です。このベルト引っ掛けツールを使用すれば1本式のドライブベルトの取付や取外しが簡単に行えるので作業時間の短縮が可能です。エンジンルームのVベルトやタイミングベルトの点検作業もできます。フックの形状が丸軸なのでベルト交換の際に新品ベルトを傷つけにくいです。

タイミングベルト交換用時のベルト張り工具です

タイミングベルトの張りを容易に調整できる構造として張りすぎを防止。 ブレーカを設けて、モーター焼け防止。

棚に収めた荷物の落下・転倒から人と商品を守ります。 張りと強度のあるPP製のベルトで、バックルは樹脂製です。 樹脂バックルはワンタッチ装着できます。

一般標準Vベルトに比べ、約3～6%電力を節約できます。 従来の標準Vプーリにそのまま装着できますので大変経済的に節電対策が行えます。 平ベルトのように再三張り直す必要もなく、長時間安定した伝動が可能です。 標準ベルトと比べ、約30%掛け本数を減少できます。 ベルト内部の発熱が少なく、ベルト破損の原因である熱を排除しますので、長寿命です。

ラチェット(歯車)式の強力タイプのベルト荷締機です。 ポリエステル素材のベルトは、引張強度・耐久性・防腐性に優れ、長く安心してご使用いただけます。

独自の光学式検知システムが専用オイルを検知して始動します。 専用オイル以外の燃料を使用すると切断可能な回転数に到達しない仕組みです。 未然にエンジン焼き付きなどのトラブルを防ぐことができます。 リアハンドル付近の作動プラグを引き抜くことで、オイルガードシステムを無効にするができます。 標準の2ストロークオイルを使用できます。 内蔵のテンションスプリング(特許取得)により、ベルト張り調整がセミオート化され、ベルト周りのメンテナンスが大幅に向上しました。 優れたパワーウェイトレシオを誇る、軽くてコンパクトながらもパワフルなマシン。

ベルトが薄く、屈曲性にすぐれていますので、小さなプーリ径が使用でき、コンパクトな設計が可能です。 ベルトをできる限り薄くすることで自重が減少。遠心力の影響が少なく高速回転に対応できます。(ベルトは最高：60m/secまで使用できます) ベルトの伸びを極端に抑えることができる製造方法(Pat.)により、ベルトの張り直しがほとんど必要ありません。 ベルトの伝動容量が大きいので、ベルト幅を狭く設計できます。また、平プーリを使用するため、余計なプーリの加工の必要がありません。 ベルトの厚さが均一なので、振動が少なく、なめらかな運転が可能です。 特殊配合の合成ゴムですから、耐熱性、耐油性にすぐれ、静電気発生を防止します。

一般標準Vベルトに比べ、約3～6%電力を節約できます。 従来の標準Vプーリにそのまま装着できますので大変経済的に節電対策が行えます。 平ベルトのように再三張り直す必要もなく、長時間安定した伝動が可能です。 標準ベルトと比べ、約30%掛け本数を減少できます。 ベルト内部の発熱が少なく、ベルト破損の原因である熱を排除しますので、長寿命です。

ベルトがしなやかで、小さいプーリ径で使用できます。 かみあいがスムーズで、静かな運転ができます。 ベルトの張りが少なくてすみ、低い軸荷重で使用できます。 標準プーリはバックラッシュレスで、位置決め精度が向上します。 従来のISO JISの歯形に比べ、高トルク伝達が可能です。

押力・引力・板バネ等の測定に 水平状態にての測定も可能。水平時の誤差を実測値に加算してください。

小プーリでの駆動が可能で、しかも回転比も大きく設定できます。このため減速装置が不要で、コスト低減が図れると共に省スペース設計ができます。 摩擦係数が高く、ベルトの質量が軽いので、効率の高い高速伝動が可能です。心線の配線が均一で振動が少ない滑らかな運転ができます。 心線に特殊処理ポリエステルコードを使用。伸びはほとんどないので、張り直りの必要がありません。

カムバックル式のオープンフックで素早く・簡単に張り調整が可能です。カムバックル式のためラチェット式以上に素早く簡単に張り調整が可能です。SK11サブベルトHT-45BLとの併用をお勧めします。

シールベルトの張りを調整する為のノブ

シールベルトの張りを調整する為のノブ

裏表で色が違うので、装着時のねじれが判断しやすい 腰部の交差部が可動し、身体の動きにフィットする 落下時にはベルトがお尻を包み込む状態になるため、救助までの持久時間向上 骨盤・足回りにベルトが配置されているので、落下時の衝撃荷重を骨盤で受け易い 屈んだ時のベルトの突っ張りを軽減 ベルトの余長が邪魔にならないように折り込める 装着が簡単なアルミ製ワンタッチバックル付 バックルは赤いマーキングによって、確実にロックされていることが視認できる

ベルトがしなやかで、小さいプーリ径で使用できます。かみあいがスムーズで、静かな運転ができます。ベルトの張りが少なくてすみ、低い軸荷重で使用できます。標準プーリはバックラッシュレスで、位置決め精度が向上します。従来のISO JISの歯形に比べ、高トルク伝達が可能です。

駆動部には透明カバーを採用、チェーンの緩みやベルトの張りも一目でわかり、給油もカバーを外すことなく簡単に行うことができます。