「ヤマハ 純正ミラー」の検索結果

ネオカスタムフォルム。 新規格に準じた鏡面積になってます。 車両タイプを選ばないネオカスタムフォルム。 衝撃を吸収する安全機構「ターナー」を装備。

車両を選ばないスタンダードデザイン。 逆ネジもラインナップ。 スパルタンなデザインのスライド式ミラー。 ネジ1本でミラーの位置が調節可能。

転倒などで損傷しやすく安全面で欠かせないパーツです。 二次カットにより、鏡の歪みがなく、鮮明度が高いミラーです。

純正ミラーの衝撃緩衝装置をそのまま流用し、オフセットバーとハウジングのみ交換する。純正ミラーより広角な曲率R1000の鏡を使用し、より広い後部視界を確保。ロッド上をスライドさせてミラーハウジング位置を調整可能。振動の多いSR400等でも後方視界を安定して確保できるようにΦ12の極太ロッドを採用。同様に鏡の貼り付け強度をUPしたことで鏡の共振を減らし、クリアな視界を実現。 片側1本入り

純正ミラーの衝撃緩衝装置をそのまま流用し、オフセットバーとハウジングのみ交換する。 純正ミラーより広角な曲率R1000の鏡を使用し、より広い後部視界を確保。ロッド上をスライドさせてミラーハウジング位置を調整可能。 振動の多いSR400等でも後方視界を安定して確保できるようにΦ12の極太ロッドを採用。 同様に鏡の貼り付け強度をUPしたことで鏡の共振を減らし、クリアな視界を実現。 片側1本入り

ネイキッド車両の定番ミラー 可動部分を雨やホコリから守るジョイントブーツを採用。 衝撃を吸収する安全機構「ターナー」を装備。 鏡面が広く、抜群の後方視界。

純正ミラーの衝撃緩衝装置をそのまま流用し、オフセットバーとハウジングのみ交換する。純正ミラーより広角な曲率R1000の鏡を使用し、より広い後部視界を確保。ロッド上をスライドさせてミラーハウジング位置を調整可能。振動の多いSR400等でも後方視界を安定して確保できるようにΦ12の極太ロッドを採用。同様に鏡の貼り付け強度をUPしたことで鏡の共振を減らし、クリアな視界を実現。 片側1本入り

純正ミラーの衝撃緩衝装置をそのまま流用し、オフセットバーとハウジングのみ交換する。 純正ミラーより広角な曲率R1000の鏡を使用し、より広い後部視界を確保。ロッド上をスライドさせてミラーハウジング位置を調整可能。 振動の多いSR400等でも後方視界を安定して確保できるようにΦ12の極太ロッドを採用。 同様に鏡の貼り付け強度をUPしたことで鏡の共振を減らし、クリアな視界を実現。 片側1本入り

純正ミラーの衝撃緩衝装置をそのまま流用し、オフセットバーとハウジングのみ交換する。 純正ミラーより広角な曲率R1000の鏡を使用し、より広い後部視界を確保。ロッド上をスライドさせてミラーハウジング位置を調整可能。 振動の多いSR400等でも後方視界を安定して確保できるようにΦ12の極太ロッドを採用。 同様に鏡の貼り付け強度をUPしたことで鏡の共振を減らし、クリアな視界を実現。 片側1本入り

純正ミラーの衝撃緩衝装置をそのまま流用し、オフセットバーとハウジングのみ交換する。純正ミラーより広角な曲率R1000の鏡を使用し、より広い後部視界を確保。ロッド上をスライドさせてミラーハウジング位置を調整可能。振動の多いSR400等でも後方視界を安定して確保できるようにΦ12の極太ロッドを採用。同様に鏡の貼り付け強度をUPしたことで鏡の共振を減らし、クリアな視界を実現。 片側1本入り

純正ミラーの衝撃緩衝装置をそのまま流用し、オフセットバーとハウジングのみ交換する。純正ミラーより広角な曲率R1000の鏡を使用し、より広い後部視界を確保。ロッド上をスライドさせてミラーハウジング位置を調整可能。振動の多いSR400等でも後方視界を安定して確保できるようにΦ12の極太ロッドを採用。同様に鏡の貼り付け強度をUPしたことで鏡の共振を減らし、クリアな視界を実現。 片側1本入り

純正ミラーの衝撃緩衝装置をそのまま流用し、オフセットバーとハウジングのみ交換する。 純正ミラーより広角な曲率R1000の鏡を使用し、より広い後部視界を確保。ロッド上をスライドさせてミラーハウジング位置を調整可能。 振動の多いSR400等でも後方視界を安定して確保できるようにΦ12の極太ロッドを採用。 同様に鏡の貼り付け強度をUPしたことで鏡の共振を減らし、クリアな視界を実現。 片側1本入り

アルミ削り出しの高品質ハンドルバーエンド。ハイサイダーおよびハイビジシリーズのバーエンドミラーをクランプするのに適しています。純正バーエンドと交換するだけの簡単取り付け。ヤマハ車の大多数の車両に採用されているネジ式タイプ(M16)で、グリップ先端よりハンドル先端が短いモデルに適合。【参考適合車種】MT-07/10、MT-09(14-20)、XSR700(18-21)、XSR900(16-21)。・XSR900(22)純正バーエンドミラーモデルは取付不可。【適合サイズ】ヤマハ M16用。・ミラー取付部：Φ30、幅13mm。・左右セット。・ステンレス製ボルト採用。・DAYTONAロゴ入り

アルミ削り出しの高品質ハンドルバーエンド。ハイサイダーおよびハイビジシリーズのバーエンドミラーをクランプするのに適しています。純正バーエンドと交換するだけの簡単取り付け。純正バーエンドがM6ボルトで固定され、グリップ先端よりハンドル先端が短いモデルに適合。(主にYAMAHA車のM6モデル)。【参考適合車種】FZ1/8、MT-25/03。【適合サイズ】ヤマハ M6用、グリップエンドからハンドルエンド：5mm以下。・ミラー取付部：Φ30、幅13mm。・左右セット。・ステンレス製ボルト採用。・DAYTONAロゴ入り

ビックスクーターにも違和感無く取付可能 美しい大型ヘッドで後方視界も良好

ボルトオンで簡単に取り付けできるステー付属のマルチマウントバーシリーズにシンプルなモデルが登場。Φ22.2のパイプにさまざまなアイテムをマウントできる基本機能は変わらず、存在を主張しないブラックボディ&ステーを採用しました。パイプ部、ステー：スチール黒塗装。ミラーアダプター：スチール黒塗装

ブラックとメッキ、バイクに合わせて選べる2タイプ。 ネジ方向や、ネジ径が合わないときに活用。 取付けネジが逆ネジの車両で、正ネジのナポレオンミラーを取付ける際は、この逆ネジアダプターをご利用下さい。

バーエンドミラー等に交換した際、純正ミラー取付穴を埋めるキャップボルト。1個売り。アルミ削り出しアルマイト仕上げ。左ネジ(逆ネジ)はYAMAHA車の右側ミラー穴に対応。4mmの6角レンチで取付けます。

NTB製ミラーは二次カットにより、歪みは無く、より鮮明度が高い製品です。 バックミラーは転倒などで損傷しやすく、安全面で欠かせないパーツです。鏡の歪みは遠近感が損なわれ、重大な事故につながり、ユーザーの目の視力に悪い影響がでます。

貼るだけで視界が広く、見やすいハイビジミラー。純正よりも視界が広がる曲率R1000の広角ミラーで後方の死角を減らします。防眩効果のあるブルーミラーを採用し、ヘッドライトによる眩しさを軽減。純正ミラーに貼り付けるだけなので、ノーマルのスタイルを崩さずに視界を確保します。【参考適合車種】。YZF-R1M(20-22)。YZF-R6(18)。【純正ミラーECE 認証番号】。E11 002083。ミラーハウジングに掲載されているECE 認証番号が一致すれば、参考適合車種以外の車両にも取付が可能です。

貼るだけで視界が広く、見やすいハイビジミラー。純正よりも視界が広がる曲率R1000の広角ミラーで後方の死角を減らします。早朝や夕暮れの薄暗い時間帯でもコントラストが高くはっきり見えるゴールドミラーを採用。純正ミラーに貼り付けるだけなので、ノーマルのスタイルを崩さずに視界を確保します。【参考適合車種】。YZF-R1M(20-22)。YZF-R6(18)。【純正ミラーECE 認証番号】。E11 002083。ミラーハウジングに掲載されているECE 認証番号が一致すれば、参考適合車種以外の車両にも取付が可能です。

貼るだけで視界が広く、見やすいハイビジミラー。 純正よりも視界が広がる曲率R1000の広角ミラーで後方の死角を減らします。 早朝や夕暮れの薄暗い時間帯でもコントラストが高くはっきり見えるゴールドミラーを採用。 純正ミラーに貼り付けるだけなので、ノーマルのスタイルを崩さずに視界を確保します。

傾斜角度の大きいハンドルを装着した場合等に使用。ミラーステーの角度を修正します。