「三相モータ」の検索結果

【軽量化!】 アルミフレーム機種メニュー拡充。 最大質量40%ダウン実現。 【低騒音!】 同社独自の最新技術により、ファンカバーおよび外部ファン形状などの最適設計化を図り、風損の低減と低騒音化を実現しました。 【すぐれた運転特性!】 高品質材料の採用や最適なスロット形状などの合理的な設計により、始動から運転まで安心かつ経済的にすぐれた特性を実現しました。 【保守・メンテが容易!】 据付け、取付け：取付寸法は、IECおよびJEM規格に準拠しています。 軸受構造：枠番225S以下はグリース封入軸受、枠番250S以上へはグリース補給式軸受を採用しています。グリースは、リチウム系またはウレア系を使用しており、長寿命で長時間の連続運転が可能です。

回転子は、運転時抵抗を抑制しつつ指導時特性を考慮したスロット形状。 さらにはスロット数も最適化。 冷却ファンは冷却性能と機械的ロスのバランスを考え形状を最適化。 鉄心は発生ロスの小さい材料を採用し、磁束の流れを見直し形状を最適化。 電線は電線占積率の向上による電線断面積の増加や、渡り部の短縮により抵抗を抑制。 フレームは磁束を通しやすく高効率設計に適した鋼板製。

【防水性抜群!】 モータ本体とシールドなどの接合部には、半乾性または不乾性シーリングを塗布し、それぞれ完全に密閉して、雨水の侵入を防止しています。 軸受部には軸を伝って侵入する水を水切カラー、オイルシールまたはV-RINGにより、完全に防水しています。 縦取付(軸端下向き)の場合は、雨水・異物の侵入を防ぐため防水カバーまたは水切りカラーなどを設けています。 端子箱は、鋼板製と箱とフタの間にはパッキンを挿入するなど完全な防水構造としています。 【耐候性・耐食性に優れた塗装!】 塗装は、屋外使用に適した耐食性、耐候性に優れたウレタン系樹脂塗料(鋼板、鋳物フレーム)、アクリルラッカー系塗料(アルミフレーム)を標準としています。 【保守・メンテが容易!】 据付け・取付け：取付寸法は、IECおよびJEM規格に準拠しています。 軸受構造：枠番225S以下はグリース封入軸受、枠番250S以上へはグリース補給式軸受を採用しています。グリースは、リチウム系またはウレア系を使用しており、長寿命で長時間の連続運転が可能です。

高効率 効率クラスIE3の達成により、IE1/IE2機種からの置換え で消費電力量を削減できます。 取付互換 SF-JRシリーズ、SF-HRシリーズと取付互換性があります。 SF-HRシリーズとは外形寸法同一です。 形名は以下の通り、既存ラインアップ(0.75kW以上)と同様です。 優れたインバータ駆動特性 標準SF-PRとインバータとの組合せで、低速域での定トルク運転が可能です。

三相モータは三相電源で使用するインダクションモータです。 時間定格は連続です。 国内仕様モータは耐熱クラス120(E)を採用しています。

密閉構造のため、水滴やじんあいのある環境にも使われます。

三相モータは三相電源で使用するインダクションモータです。 時間定格は連続です。 国内仕様モータは耐熱クラス120(E)を採用しています。 無励磁作動形の電磁ブレーキなので、電源がOFFされた時、制動力が働き、確実に負荷を保持します。 停電時の緊急制動、長時間の停止保持、機械の惰走防止など保安用ブレーキとして優れた性能を発揮します。 短時間に制動します。オーバーランはモータ単体のとき2～4回転です。 頻繁な瞬時正逆転ができます。 モータ・ブレーキ部とも同一電源で使用できます。

超コンパクトボディ、静かな運転、スマートなボディながらパワーを秘めた新世代モータです。

高い効率、少ない消費電力、CO2削減に貢献 長寿命 標準モータと同一枠番寸法 低騒音 インバータ駆動でさらに省エネ効果アップ トップランナー基準(IE3 プレミアム効率)対応品

外被にモータ内部を冷却するための通風孔が開いていて、もっとも広範囲な用途に使われます。

高効率：トップランナー基準値クリアー!※JIS C 4034-30:2011規定の効率クラス 省エネ：ランニングコストの大幅低減! 屋外仕様：グローバルスタンダードの保護等級 IP55! 長寿命：絶縁システムの長寿命化! 置換えが容易：標準モータと枠番かつ取り合い寸法同一! 低騒音：平均5dB(A)の低減! インバータ運転：0.5～60Hz(1:120)の定トルク運転可能! 作業性の向上：端子箱は上部取付を採用!ケーブル引出し方向の変更が容易! 保守点検が容易：グリース注入方式採用!軸受交換不要!※枠番250S以上

耐圧防爆構造は1種危険場所及び2種危険場所に使用できます。 日本の防爆検定合格番号(TIIS)：第TC19405号と第19406号

全閉外扇形・屋内形。

1.小形・軽量化：全閉外扇形の外部冷却ファンにプラスチックを採用し、軽量化を図りました。 2.低騒音、低振動：プラスチックファンの採用や独自のコア設計により、低騒音、低振動を実現しました。 3.トルク特性の改善：トルクの凹みが少なくなるよう、始動から運転までの加速トルクを改善し、高効率で余裕のあるトルク特性としました。