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小型・軽量、高トルクです。取付方向が自由、かつ取り付けが容易です。バックラッシゼロです。

トルクの立ち上がり、消滅が早くバックラッシゼロです。薄型・標準バックラッシゼロ

オートギャップ装置付です。 熱放散能力が大きいです。 取付方向が自由、かつ取り付けが容易です。

オートギャップ装置付です。 熱放散能力が大きいです。 取付方向が自由、かつ取り付けが容易です。

小型・軽量です。 高トルクです。 取付方向が自由、かつ取り付けが容易です。 バックラッシゼロです。

オートギャップ装置付です。 熱放散能力が大きいです。 取付方向が自由、かつ取り付けが容易です。

制動と保持兼用で最適モデルを選定できます。薄型・コンパクト設計により、サーボモーターや各種機械・装置のコンパクト化が計れます。

保持・非常停止用タイプです。薄型・コンパクト・高トルク設計により装置の小型化が図れます。

オートギャップ装置付です。 熱放散能力が大きいです。 取付方向が自由、かつ取り付けが容易です。

特殊摩擦材の採用と効率的磁気回路の設計により小径化を実現しました。同一サイズで制動用のSタイプと保持・非常停止用のRタイプを準備しました。

オートギャップ装置付です。 熱放散能力が大きいです。 取付方向が自由、かつ取り付けが容易です。

オートギャップ装置付です。 熱放散能力が大きいです。 取付方向が自由、かつ取り付けが容易です。

スプライン駆動・オートギャップ装置付き設計です。熱放散能力が大きく、耐久性は良好です。クラッチのフィールドは玉軸受支持形であるため、取付け容易です。またオートギャップ装置であるため、取付け時のシムなどによる空隙調整は不要です。取付け方向も縦・横を問いません。トルクの立ち上がり・消滅が早く、動作も確実です。クラッチ/ブレーキの単体品とクラッチパック、クラッチ/ブレーキユニットと機種も豊富で、サイズもトルク12から1000N・mの8種類がありますので、多種多様な機械に使用可能です。

電流とトルクに比例性があり、トルクの制御特性に優れています。安定したスリップトルクを発生します。

さらなるマクロサイズの誕生Φ28mm高さ15.6mm重さ40g。 外径サイズはΦ28とΦ33の2種類 耐摩耗耐摩擦板で長寿命 調整不要、取付簡単 小型ながらブレーキトルク大 専用電源仕様でさらに大トルク

小型・軽量です。 高トルクです。 取付方向が自由、かつ取り付けが容易です。 バックラッシゼロです。

・制動用・保持用の2タイプ 同一寸法で制動用のLタイプ、保持用のHタイプがありますので、用途に合った選定が可能です。 ・定格トルク100% 慣らし運転は不要です。使用初期から、トルクは定格値を満足します。 ・長寿命 耐摩耗性の高い摩擦材を使用しており、長期間の使用に耐えられます。 ・低騒音 消音ばねにより、回転中の微振動によって発生するカタカタ音を低減しました。 ・ステータ内付け・外付け両用 熱源となるステータを内側方面でも外側方面でも取付けができますので、用途に合った選択が可能です。

オートギャップ装置付です。 熱放散能力が大きいです。 取付方向が自由、かつ取り付けが容易です。

制動・保持兼用であるため、使用用途の制限を受けず容易に最適モデルを選定できます。(初期トルクは定格トルクの70%)。堅固で高トルク設計であるため、各種一般産業用に安心してご使用いただけます。ブレーキを設置した後でも、調整ナットを操作するだけで簡単にトルクを可変できます。指定のボルトを利用するだけで、ブレーキを解放できます。機械設置や停電時などに役立ちます。摩擦材が摩耗しても安心です。ギャップを初期の状態に簡単に戻せます。トルクの立ち上がりが早く、急速制動ができ安全ブレーキとして最適です。耐摩耗性に優れた摩擦材の採用により、耐久性に優れて長寿命です。

オートギャップ装置付です。 熱放散能力が大きいです。 取付方向が自由、かつ取り付けが容易です。

正確で容易なトルク制御が自在に行えます。励磁電流の制御により常に一定のトルクが再現できます。