「棒ジョイント」の検索結果

他社の本締錠と組合せてクレモンハンドルをロックできます。

さまざまな形状の六角レンチと組み合わせる事ができます。世界最高の強度を実現しています。

ケーブルラック及び地中線等の構内配線に、継ぎ足しして楽々通線 2m長のロッドはケーブルラックの長さに合わせて継ぎ足しできる ロッドは曲がり癖のない直棒ファイバーロッド製、 ロッド先端部は先端誘導金具と索引用金具との着脱交換式 先端誘導金具により、ケーブルラック上でもスムーズな通線 10・15・30・50mの構内配線(地中線)に最適

マルパイジョンとは、パイプに丸穴クランプを組み合わせて形づくる多目的ジョイントパーツシステムです。 パイジョンはスリット締付構造です。 パイプを痛めず、六角レンチで締付、組立できます。

専用の接着液でパイプと固定するプラスチック製ジョイントです。(コーナー用)

熱中症対策に取り組んでいると一目でわかる「熱中症注意」の文字を入れております! 直射日光を防ぐ角度調整も可能。紫外線に強いUV対策品です! ボタンを押しての開閉が可能 ポールの伸縮も可能に 別売りの折り畳み式のパラソルスタンドと一緒にご使用下さい!

パイプをジョイントするクランプにブッシュやインサートを組み合わせることで、パイプ径の変更や丸パイプと角パイプの交換を可能にします。同シリーズの製品同士で幅広い互換性があるため、拡張性に優れています。堅牢・高耐荷重・高精度。硬質ガラス入りポリアミド(PA)が従来の樹脂ジョイントのような誤差を解消し、高精度にジョイントできます。また堅牢で、高い荷重にも耐えられます。驚きの軽さ。樹脂製のため、非常に軽量です。アルミ合金製や鋼製のパイプジョイントに比べて、移動や組み換えも容易に行えます。耐水性・耐食性。ポリアミド製の本体に加え、ステンレス鋼製ボルトを使用しているため、耐水性、耐食性に優れています。

組合せによりL字型、U字型などの形状が自由に作れます。 手にやさしいソフトなデザイン アルミニウム製で軽量です。

組合せによりL字型、U字型などの形状が自由に作れます。 手にやさしいソフトなデザイン アルミニウム製で軽量です。

ビーホルダーに装着することにより、キーホルダーとしてもお使いいただけます!

広範な下地に対しての接着性、耐磨耗性において非常に優れております。塗装の上塗り可能。 環境対策品としてトルエン・キシレン・メタノールは含有されておりません。 使用分野は自動車産業、鉄道関連、ハウストレーラーの建造、自動車修理工場、ボディリペアショップなど。

木製丸棒手摺と木製丸棒手摺の接続部の角度を自在にジョイント出来るので、施工がスピーディーになりました。折り返し階段、階段から廊下へのジョイントに最適です。

マルパイジョンとは、パイプに丸穴クランプを組み合わせて形づくる多目的ジョイントパーツシステムです。 パイジョンはスリット締付構造です。 パイプを痛めず、六角レンチで締付、組立できます。

通常ブラシの入らない場所での錆び取り作業が簡単に出来ます

アトムワンツージョイント用

環境に配慮し、特化則の石油系溶剤を含有しない。錆抑制剤配合で非常に優れた防さび性能。融雪剤、塩分、弱酸性に対して耐性がある。厚塗りできて表面の凹凸を作りやすい。

連結タイプなので突き刺して使用が可能。分割シャフトでコンパクトに収納、持ち運び可能。

振動を増幅させ、従来の聴診棒よりよく聞こえます。 伸縮シャフトで持ち運びに便利で、手の届かないポイントも検査できます。

サイドに溝があり横にジョイント出来ます。 ジョイント棒を使用し縦に重ねる事が出来ます。 重ねたままでも部品の取り出しが容易です。 名札付なので管理が簡単です

現場の電源を選ばない、100Vも200Vもコレ1台!! 持ち運びらくらく。小型・軽量。

F(フラット)は中心部に2本スリットが入っているので、瓦棒のジョイント部のあしつけ作業に最適。

F(フラット)は中心部に2本スリットが入っているので、瓦棒のジョイント部のあしつけ作業に最適。

広範囲な下地に対しての接着性、耐磨耗性において非常に優れております。塗装の上塗り可能。 使用分野は自動車産業、鉄道関連、ハウストレーラーの建造、自動車修理工場、ボディリペアショップなど。

独立懸架式サスペンションにおいては、路面状況によって左右のバランスが崩れてしまうので、左右の車輪の同調が必要となります。 そこでスプリング材でスタビライザーバーを設置して、左右の車輪の高さの差によってトーションモーメントが発生する様にスタビライザーバーを車体に固定させています。 左右車輪の高さの差による上下運動エネルギーをトーションエネルギーに変換して両方の車輪の均衡を保持する事が出来るので車輪の傾き状態の防止と振動を抑制する事が出来ます。 スタビライザーコンロールリンクの一方はスタビライザーに固定され、もう一方は車体に固定されます。 最近では車体の方へはダンパーに固定する事が多いのでスタビライザーコントロールリンクの長さが長くなっています。 長くなると座屈が起こりやすくなる為、座屈を考慮しバーの径が決まっています。 ストラット式サスペンション車の前方の物は操向ホイールの回転によってストラットも回転する為、スタビライザーコントロールバーの作動角が大きくなります。 スタビライザーバーを車体に連結固定する為に連結棒が有り、連結棒の両端には連結装置が有ります。連結装置には両方ボールジョイント式と一方ゴムブッシュ式の2種類が有ります。 ボールジョイント式は連結棒に溶接したハウジングの中に樹脂ボールシートが有りその中にボールスタッドが位置します。 ボールスタッドとボールシートの間には特殊合成グリースを入れて摩擦を防止しています。 グリース漏洩防止及び侵入防止のためにハウジングの一方にはプラグを挿入してハウジングをカシメ、その反対側にはグリースを注入したダストカバーを組立しています。 ボールスタッドには組立又は分解をする為にスパナ掛けの六角か六角穴かの二面幅が有ります。

フィルター標準細孔は、G2(40～100μm)です。本体部を二重管にした恒温タイプです。

メタルジョイントは複数の部品で構成するセットジョイントです。 締め付けは六角レンチ5mm(JIS規格)を使用してください。 ジョイント貫通部に十字穴を付けてあり、組み立て時の位置決めが簡単です。

S(スリム)はセンター部に1本スリットが入っているので、瓦棒のジョイント部のあしつけ作業に最適。

S(スリム)はセンター部に1本スリットが入っているので、瓦棒のジョイント部のあしつけ作業に最適。 あしつけ棒の後部にあしつけスティック専用のホルダー付き。

F(フラット)は中心部に2本スリットが入っているので、瓦棒のジョイント部のあしつけ作業に最適。 あしつけ棒の後部にあしつけスティック専用のホルダー付き。 大変だった折板屋根の取付けボルトの研磨作業も腰を屈めることも無く、楽にそしてしっかりとあしつけ作業が出来ます。

S(スリム)はセンター部に1本スリットが入っているので、瓦棒のジョイント部のあしつけ作業に最適。 大変だった折板屋根の取付けボルトの研磨作業も腰を屈めることも無く、楽にそしてしっかりとあしつけ作業が出来ます。

同軸照明光学系を採用したことにより光が入りづらく検査が困難な部分を見ることが可能です。 フリーアームタイプのF型と支柱に横棒がジョイントされるST型の2種類からお選びいただけます。

同軸照明光学系を採用したことにより光が入りづらく検査が困難な部分を見ることが可能です。 フリーアームタイプのF型と支柱に横棒がジョイントされるST型の2種類からお選びいただけます。