「自動車部品 電装品」の検索結果

ギボシ端子付きなので簡単に電装品の電源が取り出せます。

細線用カプラー2極・3極・4極・6極・8極ケースセット。

電装品の配線作業に最適な充実のセット内容です。 クリンピングプライヤーは、電線の切断、電線の被覆剥き、オープンバレル(連鎖型)端子、裸端子の圧着、ボルトの切断が可能です。 手の当たりが優しい幅広のエラストマー樹脂付きグリップ採用です。

車外に取り付けられている電装品を室内から任意でオン/オフできるスイッチハーネスキットです。デイライトやフォグランプ、ファッションランプなどに最適。スイッチはLED点灯しますので、点灯/非点灯の状態が確認できます。配線図付き。エレクトロタップでの接続あるいは、ギボシ端子での接続が必要になります。

ホーンの純正配線そのままに加工不要の簡単接続。 主にトヨタ・ダイハツ・スズキ等に採用されているコネクター形状です。

オートリード・山岡丈夫氏による「月刊ボデーショップレポート」誌の連載寄稿「車体整備士のための電気・電子と電装品の知識」を再編集。新たに"電動車の構造と電気回路"の項目を加えて1冊にまとめました。 電気回路や配線図のイラスト、写真を多く用いて、電子制御装置整備や電装品の点検・故障診断に欠かせない、電気・電子の基礎を分かりやすく解説します! 【主な内容】 PART1 電気・電子の基礎知識 自動車の電子化・電子制御化が進む中、整備の現場においても電気・電子に関する知識の習得が求められている。まずは電気の基礎や電気回路図の基本について解説する。 PART2 自動車部品と電気 PART1で学んだ電気の基礎知識を用いて、電気回路=電気装置における故障診断の考え方を解説。加えて電動車に欠かすことができないバッテリーや各種電気装置の構造などについても紹介する。 PART3 電動車の構造と電気回路 電動車の駆動システムを構成する各装置の役割を解説するとともに、電動車の種類と特徴を紹介する。

ヒューズボックスのヒューズと交換する事で簡単に電源を取り出すことができます。

電源側のコードの被膜を取らずに接続できる。電線の分岐及び支線が簡単に作れる

ワイド点灯の新デザインにより、周辺に存在感を強力にアピール!。 白色アンダーライトを内蔵し、路肩を照射、接触事故や巻き込み事故防止に!。。 【高品質】MADE IN JAPAN(1年保証)。【長寿命・省電力】バルブ交換不要。 【作業性向上】メーカー製と互換。 【カラーバリエーション】イエロー、ブルー、グリーンをラインナップ。。本製品は24V車専用です。。Smart&Stylish デザイン一新!!。。 従来の砲弾型から大きく進化!。LED光源による明るくワイドな配光!。。 白色アンダーライト機能を加え、ドライバー目線(ミラー越し)での車線・路肩の確認から、自車の幅・全長確認まで、走行の安全と安心を促す2機能タイプ。

形状、取付け寸法はそのままに、新たなLED光源を採用。マーカーライトはキラキラした見栄えで、より存在感をアピール。白色アンダーライトは、照射範囲の拡大、明るさアップにより車両側がさらに見やすくなりました。車検対応・1年保証

ECE部品認証取得品

通常車載アンテナより受信感度大幅アップ。強力マグネット内蔵で簡単ワンタッチ固定。 RFアンプで構成する増幅回路によって、信号エネルギーを増幅させより高出力を実現。

スリーブがついているので絶縁も確実にでき、防滴の効果もあります。脱着が簡単。

穴開けの必要ない簡単貼り付けタイプのスイッチです。20種類の中から好きなデザインが選べるシール付き。ラバーコーティングボタン採用

各種電装品の切替に使用することが可能です。リレーが作動することにより接点ONや接点OFFの2通りの選択ができます。配線しやすい端子付き。

ワイドのドライビングと長距離のスポットを同時照射。 海外限定モデル 定格：/H3-12v55w セット内容：ランプ本体×2/ランプカバー×2/リレー/ハーネス/ピコスイッチ ボディーサイズ：Φ166xH177xD75

クルマには，電力を使う電装品(ヘッドライト，エアコン，ワイパ…)が多くあり，クルマの進化とともに増え続けている．つまり，大電力を扱うようになってきた．この，パワーエレ部の効率が，燃費にも大きく影響する．そこで，いろいろな手法が提案・導入されている．そうしたパワーエレ技術を紹介する． 目 次 特集 発電するクルマのパワーエレ技術 パワー・トレインと電装品の電源供給の仕組み 序章 EVにみるパワー・エレクトロニクス部品 モータ/オルタネータ，電池/キャパシタ，DC-DCコンバータ，48V電源… 第1章 進化する「発電するエンジン車」の電源システム 原理は同じでも特性は異なる<モータ/ジェネレータ/オルタネータ> 第2章 自動車/バイクの発電機の構造と動作原理 クルマの消費電力増加で高効率化が求められる 第3章 DC-DCコンバータの”ゼロ電圧スイッチング技術(ZVS)” ノイズ放射と耐ノイズ性の実車試験と部品試験の規格 第4章 自動車EMC規格とその測定法 ― CISPR，ISO，JASO LTspice用モデリングと回路解析で性能を評価 第5章 4相インターリーブ方式に対応したPFC用インダクタの小型化手法 製作/開発 手づくりEV/モータ用の究極のエナメル線を目指す 熱伝導性を重視した”マグネット・ワイヤ”開発でモータ効率がアップ ハード&ソフトで出力を10段階で抑制する CQ EVミニカート用”リミッタ”の製作 スマホを使って走行時モータ・パラメータを表示/収集する Bluetooth仕様のモニタ&ロギング・システムの製作 【連載講座】 エレキ系エンジニアのためのEV構造設計入門(1) 荷重の流れを”足回り”から考える 構造と強度 【EVレース・レポート】 省エネ&定電流走行の技術導入とエネマネが成功 ”2015 Ene-1GP SUZUKA”勝ちました!

電装品の取り付け・配線作業の必需品

特殊合金採用!高性能シールドバッテリー 一定期間のみ使用のプレジャーボートなどに最適です デルファイ社が、極東、アジア地区製造供給拠点として1985年韓国工場(デルコアコーポレーション)を合弁会社として設立されました。 メーカーは、この工場から十数年に亘りデルコ、デルファイフリーダムバッテリーを取り扱ってきた実績、経験を活かしPBヘキサバッテリー(デルコア製)の取組みを致しました。 高始動性能 極板形状(エキスパンド方式)を採用した事により集電効果を高め、超微細のペーストを使用することによりパワーをより一層高めています。 自己放電特性 カルシュウム特殊合金採用により自己放電(自然放電)が極めて低く抑えられています。 補水不要 カルシュウム特殊合金の採用により全く補水の必要が無い密閉型バッテリーです。 また、カバー内に特殊空間を設け充放電時に発生するガスを流動させ水分に還元される構造になっております。 一定以上のガス発生時は、特殊フィルターを通し排気いたします。 長寿命 カルシュウム特殊合金、超微細ペースト採用により充電放電時のペーストダメージが極めて少ない。 また、寿命末期まで補水不要の為、液枯れでの早期寿命を回避しております。 (自動車電装部品の故障により過充電状態になった場合は回避できません。)

ターミナル本体の材質が黄銅製なので設置面積が良く、電気効率が向上します! また端子の付いていないケーブルを接続することが可能です。

角型の大型レンズ採用、照射面積が広く視認性に優れています。堅牢で、耐蝕性に優れた全樹脂製の軽量型です。ボディーとブラケット一体型で取付は簡単です。ECE部品認証取得品

車検対応。1個入り車両に応じた取り付けブラケット、ランプベゼル等を製作する必要があります ECE規格取得済みLED12v0.3w(TAIL)LED12v3.3w(STOP)BODYSIZE：Φ102×D45 定電流ダイオード方式により電圧が下がっても明るさが変わらず11Vから一定を保持。 また電磁ノイズを一切出さず、ラジオや他の電装品への影響がありません。 自動車メーカーの厳しい品質基準に準拠した高い耐久性信頼性。 +-無極性で、取付も簡単。