「高反発ゴム」の検索結果

抜群の弾力性と反発力!

軽く、動き易さを追求した労働軽減アシストスーツです。高反発ゴムで重量物の運搬など持ち上げをアシストします。人工筋肉で中腰姿勢のキープを楽にします。

気泡一つひとつが完全にゴム膜に覆われた独立気泡状態の合成ゴムスポンジ。 反発力があり、シール性・断熱性に優れています。 合成ゴム発泡体のなかでも断熱性の高さが特徴です。少ない圧縮率でシール性にすぐれ、吸水性がありません。 建築・土木分野をはじめ電気機器などにも幅広く活用され、特にシール材、パッキング材、断熱材として確かな評価を受けています。

機械的強度、耐摩耗性、耐油性、耐寒性、耐オゾン性

耐磨耗性と弾性に富み、機械的性質にすぐれています。

弾性、伸縮性に優れています。 独立気泡構造なので、吸水性が低く、衝撃吸収性、断熱性も優れています。 便利なテープ付きです。

反発弾性に優れています。気密・水密性が良いです。加工性が良いです。

「欧州RoHS指令」、「グリーン調達ガイドライン」等の対象科学物質を含まない新しい新しい発泡素材。 他の発泡素材とは異なり、衝撃を弾くのではなく、包み込むように吸収します。

隙間うめパッキンなど、さまざまな用途に使えるひも状のゴムです。

耐候性、耐熱性、耐油性にすぐれた、高弾力の各種ゴム材料によって製造されています。 ネオロンには、優れた特性があり、高品質、経済性には定評があります。

ゴム製のブロックです 防音・防振・吸音・滑り止め ゴムは弾性があり耐摩耗性、小さな防振・防音の効果に優れています

「欧州RoHS指令」、「グリーン調達ガイドライン」等の対象化学物質を含まない新しい発泡素材。 NRスポンジの一番の特長である弾力性・反発性をそのままに、欠点である臭い・縮み・色移行を解消した優れた発泡素材です。

「欧州RoHS指令」、「グリーン調達ガイドライン」等の対象化学物質を含まない新しい発泡素材。 吸音性・緩衝性に優れています。

衝撃エネルギー吸収に優れています。ヘタリが少なく、寸法安定性があります。他素材への汚染など影響が極めて少ないです。

独立気泡構造なので、気密・水密性に優れています。 反撥弾性に優れています。 加工性に冨み、粘着、テープ切り、打ち抜き裁断などが容易です。 CRとは、クロロプレンゴムの略称で、特に難燃性、耐候性、耐薬品性等に優れている為、自動車、弱電、精密機器等のパッキング材として、広範囲に使用されています。また、伸張特性を生かし、マリンスポーツ向けのウェットスーツ素材等にも使用されています。

厚みのあるゴム板をカットした物です。

耐久性・耐候性に優れ、屋内外問わず多目的でご使用いただけるスポンジゴム。 気になるすき間の防振、防音、気密、断熱性はもちろん、低圧縮による止水性や電気絶縁性も優れており、建材から自動車部品としてまで幅広くご利用いただけます。 表面が被膜に覆われているため、水を弾き、スポンジ屑が落ちにくいのが特徴です。 テープ付で簡単取り付け出来、用途に応じてサイズラインナップも豊富です。 標準色の黒に加え、建材や家具などにおすすめのグレー、ブラウンもラインナップしております。※タフロングES5の感触はタフロングシリーズの中で少しやわらかめです。日本製。

熱伝導率が低く、断熱材、保温材などに適しています。 防音効果があり、防音パッキンなどに使用できます。 独立気泡構造なので、吸水性が極めて低い材料です。 耐油性が必要ならNBR系です。 アクリロニトリル・ブタジエンの共重合体です。

本製品は日本製のゴムシートを寸法カットをした商品です。

エヴァンゲリオンの世界観を取り入れたワークブランド「A.T.FIELD」とコラボしたアシストスーツ。高反発ゴムで重い荷物の持ち上げをアシスト。背中から腰、腰から臀部にかけて内蔵された高反発ゴムが立ち上がりをアシスト!軽量・薄型設計。総重量はわずか660g!肩ベルトを引っ張ることで、アシスト機能がON!電力不要のため、労働時間を気にせずご使用いただけます。通常モデル(DARWING Hakobelude)と異なり、 空気圧人工筋は搭載されておりません。数量限定

高反発ゴムで重量物運搬などの持ち上げをアシスト 人工筋肉で姿勢維持をアシスト 軽量柔軟でウェアラブル 電力不要で稼働時間に制限なし。低価格。 装着・操作が簡単

軽く、動き易さを追求した労働軽減アシストスーツです。高反発ゴムで重量物の運搬など持ち上げをアシストします。人工筋肉で中腰姿勢のキープを楽にします。蒸れ防止のためのストレッチ性のあるメッシュ素材を使用して通気性を確保しています。

低速4km/h以下の仕様です。 車輪には強度に自信のSISIKU独自のボックススタイルを採用しています。 センタースプリング方式の採用で全方向からの衝撃・ 振動をやわらげ(特許第3689482号)、なおかつ騒音の 発生も減少します。 緩衝することにより旋回部・車輪旋回部への負担が少なく長く使えます。 車輪は高弾性・低始動抵抗のSST高反発ゴム車輪です。(W車輪に比べ反弾性1.8倍/始動性能2.5倍)

低速4km/h以下の仕様です。 車輪には強度に自信のSISIKU独自のボックススタイルを採用しています。 センタースプリング方式の採用で全方向からの衝撃・ 振動をやわらげ(特許第3689482号)、なおかつ騒音の 発生も減少します。 緩衝することにより旋回部・車輪旋回部への負担が少なく長く使えます。 車輪は高弾性・低始動抵抗のSST高反発ゴム車輪です。(W車輪に比べ反弾性1.8倍/始動性能2.5倍)

低速4km/h以下の仕様です。 車輪には強度に自信のSISIKU独自のボックススタイルを採用しています。 センタースプリング方式の採用で全方向からの衝撃・ 振動をやわらげ(特許第3689482号)、なおかつ騒音の 発生も減少します。 緩衝することにより旋回部・車輪旋回部への負担が少なく長く使えます。 車輪は高弾性・低始動抵抗のSST高反発ゴム車輪です。(W車輪に比べ反弾性1.8倍/始動性能2.5倍)

低速4km/h以下の仕様です。 車輪には強度に自信のSISIKU独自のボックススタイルを採用しています。 センタースプリング方式の採用で全方向からの衝撃・ 振動をやわらげ(特許第3689482号)、なおかつ騒音の 発生も減少します。 緩衝することにより旋回部・車輪旋回部への負担が少なく長く使えます。 車輪は高弾性・低始動抵抗のSST高反発ゴム車輪です。(W車輪に比べ反弾性1.8倍/始動性能2.5倍)

2024年リニューアルモデル。本体生地をメッシュ素材へ変更し、通気性を確保。肩ベルトのループを2cm延長し、ベルトを引っ張りやすく変更。脚パーツに締め付けを和らげるパッドを内蔵しました。背中から腰、腰から臀部にかけて内蔵された高反発ゴムが立ち上がりをアシストします。ダイヤ工業が独自に開発した空気圧式人工筋肉により、つらい中腰などの姿勢の維持をアシストします。軽量柔軟でウェアラブル。総重量は驚きの約820g!。電力不要で稼働時間に制限なし

最大時速20kmまで対応可能です。(メーカー試験データ参考値) 走行時の衝撃・振動をやわらげ、騒音の発生も減少します。 旋回部はテーパーローラーベアリングとスラストベアリングのダブル構造で大きな衝撃にも対応しています。 緩衝により旋回部・車輪回転部への負担が少なく長持ちします。 緩衝支点部に密封型ラジアルボールベアリングを使用しています。 車輪は高弾性・低始動抵抗のSST高反発ゴム車輪です。(W車輪に比べ反弾性1.8倍/始動性能2.5倍)

最大時速20kmまで対応可能です。(メーカー試験データ参考値) 走行時の衝撃・振動をやわらげ、騒音の発生も減少します。 旋回部はテーパーローラーベアリングとスラストベアリングのダブル構造で大きな衝撃にも対応しています。 緩衝により旋回部・車輪回転部への負担が少なく長持ちします。 緩衝支点部に密封型ラジアルボールベアリングを使用しています。 車輪は高弾性・低始動抵抗のSST高反発ゴム車輪です。(W車輪に比べ反弾性1.8倍/始動性能2.5倍)

最大時速20kmまで対応可能です。(メーカー試験データ参考値) 走行時の衝撃・振動をやわらげ、騒音の発生も減少します。 旋回部はテーパーローラーベアリングとスラストベアリングのダブル構造で大きな衝撃にも対応しています。 緩衝により旋回部・車輪回転部への負担が少なく長持ちします。 緩衝支点部に密封型ラジアルボールベアリングを使用しています。 車輪は高弾性・低始動抵抗のSST高反発ゴム車輪です。(W車輪に比べ反弾性1.8倍/始動性能2.5倍)

2024年リニューアルモデル。本体生地をメッシュ素材へ変更し、通気性を確保。肩ベルトのループを2cm延長し、ベルトを引っ張りやすく変更。脚パーツに締め付けを和らげるパッドを内蔵しました。背中から腰、腰から臀部にかけて内蔵された高反発ゴムが立ち上がりをアシストします。人工筋肉で姿勢維持をアシスト。ダイヤ工業が独自に開発した空気圧式人工筋肉により、つらい中腰などの姿勢の維持をアシストします。軽量柔軟でウェアラブル。総重量は驚きの約800g!。電力不要で稼働時間に制限なし

けん引10km/h以下の仕様です。 車輪には強度に自信のSISIKU独自のボックススタイルを採用しています。 車輪には密封型ラジアルボールベアリングを使用しているので、グリースの追加注入がなくとも静かで滑らかな回転です。 センタースプリング方式の採用で全方向からの衝撃・ 振動をやわらげ(特許第3689482号)、なおかつ騒音の 発生も減少します。 緩衝することにより旋回部・車輪旋回部への負担が少なく長く使えます。 車輪は高弾性・低始動抵抗のSST高反発ゴム車輪です。(W車輪に比べ反弾性1.8倍/始動性能2.5倍)

けん引10km/h以下の仕様です。 車輪には強度に自信のSISIKU独自のボックススタイルを採用しています。 車輪には密封型ラジアルボールベアリングを使用しているので、グリースの追加注入がなくとも静かで滑らかな回転です。 センタースプリング方式の採用で全方向からの衝撃・ 振動をやわらげ(特許第3689482号)、なおかつ騒音の 発生も減少します。 緩衝することにより旋回部・車輪旋回部への負担が少なく長く使えます。 車輪は高弾性・低始動抵抗のSST高反発ゴム車輪です。(W車輪に比べ反弾性1.8倍/始動性能2.5倍)

高重合特殊樹脂配合により、圧縮永久歪が低く高い反発弾性と共にゴム弾性に富んでいます。 耐寒性に優れ、冬場の細かい作業もスムーズで使用範囲が広がりました。 食品衛生法(厚生省告示20号)に適合。 スプリングホースは減圧に耐えバキューム用途に最適。

天然ゴムに高反発性ゴムと耐油性ゴムを添加し、弾力があり割れにくく、色移りもありません。 本来フローリング施工用に開発されたハンマーですが、メタルモールドのたたき込みにもおすすめできます。

機械的強度： 化学構造上、分子間に強い二次結合を持つため、弾性体の中でも最高の強度を有し、高モジュラスのため変形が少なく、小型の物でも重荷重に耐えることができます。高硬度で伸びが大きいため、衝撃による破壊を受けにくくなります。 耐摩耗性： 天然ゴムに比べ、10倍以上の耐摩耗性を有します。使用条件によっては、金属よりも優れています。 耐油性： 石油系の油類をはじめ、ほとんどの油に対して優れた耐性を示します。特に鉱物油に対して優れています(常温での使用に限ります)。 耐熱性： 使用限界温度は70℃です。70℃以上の連続使用は避けてください。 耐寒性： -25℃においても、ゴム弾性及び機械的強度を有します。 耐水性： 加水分解されやすい特性を持っているため、高温多湿な環境でのご使用は避けてください。 耐オゾン性： 分子構造的に、不飽和の部分が含まれていないので、オゾンに対しても殆ど侵されません。 耐候性： 長期の屋外の使用においては、水・湿気・光等の影響により、物性低下や変色等を招きますので、十分ご留意ください。

全モデルのクローザーに比べて対パンク性能が向上。「軽い走りをもっと気軽に」をコンセプトに開発された軽量ミドルクラスモデル。高反発弾性の天然ゴムをベースとしたZSGナチュラルコンパウンドを使用。さらに、ライトエキストラコードを使用したケーシングにより軽量化を実現。

ゴム製より強い高耐久スポンジシートです。 高弾力性、高反発性、高グリップ力に優れます。 色移行しにくい素材です。 屋外にてご使用可能です。

。他のゴムの約10倍の制振性の非反発ゴムを採用したインシュレータ。天然ゴムや他のゴムと比べて振動の収束時間が圧倒的に早く、余分な振動をすばやく吸収します。高性能な非反発ゴムを採用することで、床面から伝わってくる外部振動をカットし、システムを安定に保ちます。落としても跳ね返らない非反発ゴム。

他のゴムの約10倍の制振性の非反発ゴムを採用したインシュレータ。天然ゴムや他のゴムと比べて振動の収束時間が圧倒的に早く、余分な振動をすばやく吸収します。高性能な非反発ゴムを採用することで、床面から伝わってくる外部振動をカットし、システムを安定に保ちます。落としても跳ね返らない非反発ゴム。