「210カプラ」の検索結果

圧力損失を極めて低く抑える構造なので、特に流量の欲しい油圧用途に適しています。 自動開閉バルブを内蔵し、分離時の流体を防止。取り扱いも容易です。

海洋開発など厳しい環境下での使用に適しています。 独自の内面シール構造を採用することでステンレス製でありながら鋼鉄製と同等の最高使用圧力20.6MPaを実現。 接即時の振動や衝撃に対してもセーフティロック(離脱防止機構)がガッチリと保持します。 自動開閉バルブを内蔵し、分離時に流体の流出を防止。取り扱いも容易です。

海洋開発など厳しい環境下での使用に適しています。 独自の内面シール構造を採用することでステンレス製でありながら鋼鉄製と同等の最高使用圧力20.6MPaを実現。 接即時の振動や衝撃に対してもセーフティロック(離脱防止機構)がガッチリと保持します。 自動開閉バルブを内蔵し、分離時に流体の流出を防止。取り扱いも容易です。

自動開閉バルブを内蔵した両路開閉形カップリングです。ソケットとプラグを分離した瞬間にバルブが着座し、完全密封されます。本体材質にはS45Cを使用し、熱処理を施していますので、耐久性・耐摩耗性にすぐれています。特に高圧専用として設計していますので、振動や衝撃に強く、高圧油圧機器用に最適です。圧力損失がきわめて少ない構造となっていますので、高圧の油空圧系路に適しています。 【分離時】 ソケットのスリーブをソケット側に動かすと、スチールボールが外周方向に移動自由となり、ソケット・プラグのバルブスリングの反力でプラグはソケットから分離します。 分離と同時に、ソケット側・プラグ側ともバルブが着座し、流体の流れを止めます。 【連結時】 ソケットのスリーブをソケット側に動かしたままプラグを押し込むと、スリーブスプリングの力でスリーブは元の位置に戻り、スチールボールがロックされて連結します。 このとき、ソケット側・プラグ側のバルブが互いに押し合って通路を開き流体が流れます。 外部への流体の漏れはOリングとバックアップリングで完全にシールします。

本体材質には振動・衝撃に強い特殊鋼を採用!圧力損失も少なく油圧機器に適応。 本体は熱処理を施した特殊鋼を採用!特にインパルスにおける耐衝撃に威力。圧力損失を低く抑える構造で、特に流量の欲しい油圧用途に適しています。ソケット・プラグともに自動開閉バルブを備え、分離時の流体の流出を防止。取り扱いも容易です。

本体材質には振動・衝撃に強い特殊鋼を採用!圧力損失も少なく油圧機器に適応。 本体は熱処理を施した特殊鋼を採用!特にインパルスにおける耐衝撃に威力。圧力損失を低く抑える構造で、特に流量の欲しい油圧用途に適しています。ソケット・プラグともに自動開閉バルブを備え、分離時の流体の流出を防止。取り扱いも容易です。

自動開閉バルブを内蔵した両路開閉形カップリングです。ソケットとプラグを分離した瞬間にバルブが着座し、完全密封されます。本体材質にはS45Cを使用し、熱処理を施していますので、耐久性・耐摩耗性にすぐれています。特に高圧専用として設計していますので、振動や衝撃に強く、高圧油圧機器用に最適です。圧力損失がきわめて少ない構造となっていますので、高圧の油空圧系路に適しています。 【分離時】 ソケットのスリーブをソケット側に動かすと、スチールボールが外周方向に移動自由となり、ソケット・プラグのバルブスリングの反力でプラグはソケットから分離します。 分離と同時に、ソケット側・プラグ側ともバルブが着座し、流体の流れを止めます。 【連結時】 ソケットのスリーブをソケット側に動かしたままプラグを押し込むと、スリーブスプリングの力でスリーブは元の位置に戻り、スチールボールがロックされて連結します。 このとき、ソケット側・プラグ側のバルブが互いに押し合って通路を開き流体が流れます。 外部への流体の漏れはOリングとバックアップリングで完全にシールします。

ノーズとボディーの両方にバルブ機構を有する一般普及型油圧カプラーです。

工場内の空気配管から空気工具のホース接続用まで、汎用性に優れたカプラです。空気には鋼鉄性、水には真鍮・ステンレス製が適しています。ただし、分離時にプラグ側の流体が流出しますのでご注意ください。鋼鉄製の重要な構成部品には焼き入れを施し強度を向上。特に耐摩耗・耐久性に優れています。幅広い空圧用途に対応できるよう本体材質・サイズ・取り付け形状を標準化しています。型番:BSBM(真鍮)、SUS(ステンレス)、ないものは(鉄)。

高寿命、高耐疲労性 小さい曲げ半径でコンパクトな油圧配管が可能 ポンプ定格圧力に見合った幅広い商品体系 JIS K6349-3(高圧ゴムホース) JIS B8360(高圧ゴムホースアセンブリ) 準拠品

油の流出を防ぐセルフシールタイプです。従来型(ROC-13タイプ)と比較し、圧力損失を1/5に低減します。

ソケット・プラグ両方に自動開閉バルブが内蔵された両路開閉型です。ソケットとプラグを分離した瞬間に、ソケット側・プラグ側とも完全な密封状態となります。最新の加工技術を駆使して高精度に仕上げていますので、分離時・連結時ともに気密性にすぐれています。連結と同時に通路が開き、分離と同時に通路が閉じるため、流体の損失やエアの混入はほとんどありません。

独自のリングロック方式で接続状態での振動・衝撃にも対応。

軽いレバー操作で液体・気体・粉体を搬送。 端面シール構造なので内面に凸凹が少なく、スムーズな流体搬送を実現。

金属用溶剤系無着色プライマー シーカプライマー210はアルミ素材、ステンレス素材用の接着用プライマーです。 シーカプライマー210は、溶剤系の無色から淡⻩色のプライマーです。湿気と反応して薄膜を形成します。この薄膜は、被着材と接着剤の間に結合して作用します。 シーカプライマー210は、シーカの1成分形ポリウレタン系製品を塗布する前の下処理剤として特別に配合されています。

狭い部分へのブローに最適です。強力噴射により効果的に清掃・洗浄作業が行えます。レバー操作に加え本体ダイヤルで最大流量を調整可能です。人間工学に基づいたラバー装着グリップのため、滑りにくくしっかりと握ることができ快適に操作可能です。ノズル先端吹出口を6分割したため、低騒音化になり、吹出口閉塞時の押付面に過度な圧力がかかることによる事故を防止します。OSHA(米国労働安全衛生局)の安全基準を満たしています。

ゼロスピルカプラ、SPカプラType Aなどのおねじ取付用カプラに取付可能な、ブレードホース用アダプタ。

1本で空気、液体の両方に対応可能です。強力噴射により効果的に清掃・洗浄作業が行えます。レバー操作に加え本体ダイヤルで最大流量を調整可能です。人間工学に基づいたラバー装着グリップのため、滑りにくくしっかりと握ることができ快適に操作可能です。ノズル交換可能

ノズル先端部を6分割したため、低騒音です。強力噴射により効果的に清掃・洗浄作業が行えます。レバー操作に加え本体ダイヤルで最大流量を調整可能です。人間工学に基づいたラバー装着グリップのため、滑りにくくしっかりと握ることができ快適に操作可能です。ノズル先端吹出口を6分割したため、低騒音化になり、吹出口閉塞時の押付面に過度な圧力がかかることによる事故を防止します。OSHA(米国労働安全衛生局)の安全基準を満たしています。

油圧配管の接続作業中に残圧がある場合でもスムーズな接続が可能です。パージ機能で接続時に面倒な残圧処理作業がカット。圧力損失を低く抑える構造で、特に流量が必要な油圧用途に適しています。また、自動開閉バルブを内蔵し分離時の流体を防止します。

工場内の空気配管から空気工具のホース接続用まで、汎用性に優れたカプラです。空気には鋼鉄性、水には真鍮・ステンレス製が適しています。ただし、分離時にプラグ側の流体が流出しますのでご注意ください。鋼鉄製の重要な構成部品には焼き入れを施し強度を向上。特に耐摩耗・耐久性に優れています。幅広い空圧用途に対応できるよう本体材質・サイズ・取り付け形状を標準化しています。

先端にはニップルカプラー(4枚爪)付。 また、カプラーとのクイック接続でノズル・ホースの延長が可能です。

従来品と比べて軽量で柔軟性が増し、ホースの外層に耐摩耗性ポリマーを含んだゴムで滑りが良くなり作業がしやすいです。ホース金具は鉄製、カプラはステンレス製です。

流体、気体、粉体など様々な流体に使用出来ます。 米国MIL規格A-A-59326-1998(MIL-C-27487-1992)に基づいて製作しており、他社製でも同一サイズであれば互換性を有します 。

従来品と比べて軽量で柔軟性が増し、ホースの外層に耐摩耗性ポリマーを含んだゴムで滑りが良くなり作業がしやすいです。ホース金具はステンレス製、クイックカプラは真鍮製です。