「250ss 350ss」の検索結果

ポリプロピレン製で肉厚もあり、しっかりした樹脂製バケツです。 持ち手は手に優しい丸みを持たせた構造になっています。 容量バリエーションも豊富なバケツです。容量22Lのみ両サイドに、持ちやすくするための取っ手加工がされています。 食品工場などでも使用可能な食品衛生法適合商品です。 国内品。

KAWASAKIトリプルの特徴とも言える3本マフラーを完全復刻。純正同様にエキパイから後方チャンバーに向かってのテーパー形状を忠実に再現。 そのフォルムは、美しいクロームメッキと相まって、さながら上質な管楽器のような高級感を醸し出します。 エキパイ、フランジ、ジョイントバンド付。

適合純正品番_54012-074

適合純正品番_54017-044

浸炭窒化焼入処理で耐摩耗性能を向上。クロムモリブデン鋼。

H2Aに純正で装備されていたスパークプラグホルダー。テールカウル内に予備のプラグを3本収納することができます。 250/350/400SS等元々プラグホルダーが装備されている車輌でご使用頂けます。H2用ブラケット併用で72年型のH2/750SSも可能です。

ボディはアルミダイカスト製ブラックペイント仕上げ。破損することが多い左側チョークレバーには、強度・耐久性に優れる強化プラスチックを使用。

劣化による排気漏れや、再使用した場合の危険性を考慮すれば交換がすることをおすすめします。純正同様のカッパープレス製。

蘇る記憶、80年代から90年代のカスタムバイクブーム。当時のイメージをそのままに、受け継がれるゴールドスプロケット。A7075-T6超々ジュラルミン材使用。根強い支持から、現代版の製品としてリニューアルしました。

オリジナル復刻版ハンドルスイッチ。シンプルかつコンパクトなアルミダイカスト製ボディは、右スロットル側にはチョークレバーだけを配し、電装系操作スイッチはすべて左側に集約装備。その無骨で無機質なスタイルはH2/750SSのコクピット廻りの象徴とも言えるでしょう。左側スイッチはW1SAでもご使用いただけます。

老朽化したイグニッションスイッチはキーシリンダーの回りが悪くなり、各電源配線の劣化も伴います。イグニッションスイッチだけの交換でありがちな複数キーの持ち歩きも解消するロックセット。

OEMリプレイスメント。目詰まりが起きるとエンジン不調の原因となるため早めの交換をお勧めします。

ノーマルインシュレーター用のスチール製バンド。キャブレターの脱落防止や二次エアーの吸入を防ぎます。1台分3個セットでのデリバリー。

産業機械用オイルエレメントです。

ベストセラー「パラライザーⅡ」がさらにパワーup! チャンバー容量を大巾に引き上げ、ニュースペックで登場! パワー/トルク/出力特性の向上を達成しました。 ノーマル車に取り付けるだけで出力up、最高速も約5～15km/hUPします。(要ノーマルエアクリーナーBOX) 基本的には、ウェイトローラーのセッティングが必要です。オートバイの状態(エンジンコンディションのちがい)によりウェイトローラーのセッティングは変化します。 各自のエンジンコンディション別の軽量化でよく走るようになります。

メーカー名：ピーエムシーメーカー品番：159-1015販売備考：キャンセル不可商品です。適合情報：カワサキ[KAWASAKI] 250SS [S1] カワサキ[KAWASAKI] 350SS [S2]

産業機械用エアーエレメントです。

産業機械用フューエルエレメントです。

スチール製クロームメッキで仕上げられたバーは、マッハ系特有のすっきりしたオリジナルフォルムを忠実に再現。 250/350SSにもご使用いただけます。樹脂製エンドキャップ付。

サイドカバーを確実に固定するマウントラバーグロメットは、ぐらつきや脱落を防止するには不可欠です。 経年変化による硬化、ひび割れに加え振動による損傷を起こす前に早めの交換をおすすめします。 サイドカバー片側分2個セットでのデリバリー。

一般構造用圧延鋼材です。

純正品同様に耐久性に優れるABS(強化プラスチック)を使用し、形状、質感とも忠実に再現しています。

大量野菜を、ラクラク処理。コンパクトながら大型機なみの能力!スライス円盤(厚み調節付)標準装備。 SS-350AはSS-250Cの処理能力をさらにアップした中規模店向スライサーです。別売の刃物円盤を交換すれば、千切りやおろしもできます。 SS-350A用オプション 刃物円盤をワンタッチで交換すれば、用途いろいろ。千切り用円盤(オプション) 。 サラダ用ニンジン・大根のなます。あえ.物用キュウリ等の 千切りに。 円盤品番:SS-3012(1.2×3.0mm) SS-3020(2.0×3.0mm) SS-4030(3.0×4.0mm)おろし(オプション) 。 大根・ニンジン等のおろしに。 円盤品番:SS-D100スライス(オプション)・厚さ調節自由自在。 標準装備のスライス円盤は厚さ調節ワン タッチ。円盤裏側の調節ツマミを回すだけで0～5mmまでお好 みの厚さでスライスできます。 替刃のみ

フラットライニングブレーキシューは純正仕様で作成された通常のブレーキシューです。ライニングの材質はアラミド繊維、無機繊維、潤滑材、耐磨耗材を配合攪拌しフェノール樹脂で固めたものです。ブレーキシューは、カム部分とピン部分の加工精度と並行度が正確に加工されていると、ワイヤーでカムを引っ張った時に、ブレーキの性能が発揮されます。1mmのずれでもブレーキの効きに大きな影響を与え、性能が鈍ります。ダイガストからライニング(摩擦材)まで全て日本の自社工場で生産しております。

軸・孔加工公差のバラツキによるトルク低下をおさえ、取付時のツキ回りを防止。

オリジナル復刻版。忠実に成型された鉄板製ベースプレートに高品質合成皮革を用いオリジナル表皮パターンを再現。 H2独特のメッキサイドモールもきっちり取り付けています。シートヒンジ、ロックステーは、純正品がそのままご使用いただけます。

スプロケットとチェーンのローラーとの相性を最適化し、互いの耐久性が最大限発揮される様に開発された製品。カシメジョント付属

適合純正品番_54001-041

硬質(ハード)アルマイト+二硫化モリブデン(浸透処理)+テフロン(表面)。硬質あるまいとの皮膜だけでは接触面の圧力が高い場合や細かい振動、また摩擦が起きる場所に使用すると焼付きを発生する事があります。この硬質アルマイトに自主潤滑機能を持たせ、スプロケットにおける耐摩耗性能を向上する事に成功しました。潤滑性・耐摩摩耗性電解解出によりアルマイトの微細孔全体に浸み渡った二硫化モリブデンが、硬質皮膜の摩擦抵抗を大幅に軽減します。無給油で摺動部に使用する潤滑性があります。耐久性耐摩耗試験において。標準的な硬質アルマイトを数倍上回る耐久性能を記録。高硬度標準アルマイトと比較して約130%-150%の向上。

蘇る記憶、80年代から90年代のカスタムバイクブーム。当時のイメージをそのままに、受け継がれるゴールドスプロケット。A7075-T6超々ジュラルミン材使用。根強い支持から、現代版の製品としてリニューアルしました。