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オイレス#500SP1は、高度な鋳造技術で作られた高力黄銅系合金をベースとし、固体潤滑剤を埋め込んだ高荷重用無給油軸受です。使用条件によって、様々な固体潤滑剤と組み合わせて使用できます。 無給油で使用できます。 高荷重・低速運転の個所で高性能を発揮します。 回転・揺動運動と往復運動・頻繁な起動停止など、油膜構成の困難な個所で優れた耐摩耗性を発揮します。 耐薬品性・耐侵食性に優れています。

銅合金をベースとし、厳選された固体潤滑剤で製造されたプラグを埋込んだ高荷重用無給油軸受けです。 メンテナンスフリーで給油の必要がありません。 耐摩耗特性が極めて優れています。高荷重・低速運動条件での往復運動、断続運動、揺動運動のように油膜形成が困難な使用箇所で優れた耐摩耗特性を発揮します。 摩擦係数が低い。 低温から高温まで広い範囲で使用できます。 耐食性、および耐薬品性に優れています。 耐衝撃性に優れています。

sbsブレーキパッドは3層構造、それは過酷な状況でも安定した最高のパフォーマンスを発揮できる為に必要な技術力の結晶。握れば握りこんだ分だけ制動力を発揮。操作するライダーの感覚とシンクロし、握りこみ量に応じた安定した性能を引き出せます。フラットな特性とライニング素材の最適化によるsbsブレーキパッドの耐摩耗性の高さは、交換頻度を削減できます。ライダーの意のままに操れるコントロール性と高い耐久性、そしてストリート、オフロード、レース等、用途に応じた多彩なバリエーションが魅力です。ブレーキライニング材。各素材をバランス良くブレンドするため、特殊技術「ウルトラソニックUCT」を有効活用。(高品質の秘密は特殊ブレンド技術)。※超音波を用いて構成素材をバランスよく、完全にブレンドさせることができるsbs社の特許技術です。ファイバーセラミック。スチール製バックプレートとライニング材の間にファイバーセラミックを挟み込むことにより熱伝達を抑え、抜群の耐フェード制を誇ります。湿気をシャットアウトしますので、バックプレートの腐食も抑えます。スチール製バックプレート。22tもの圧力で成型され、炉の中で900度の熱を3時間かけ、バックプレートを圧着。マトリックスフック採用(sbsのみの安定性能技術)。バックプレートに刻んだライニングフック。従来の接着剤方式よりも強い圧着力を誇り、ライニング材のはく離防止やブレーキング時の鳴きを抑えます。

ISO3301-1/JIS Z-8801 材質：金網/125mm～150μm…ステンレス(SUS304)、125～20μm…ステンレス(SUS316)、枠/ステンレス(SUS304)

屋内用露出型盤用キャビネット

頻繁に繰り返される、加工物とパーツなどの接合をスピーディーにワンタッチ操作で完全固定、分離できます。

被削材の加工レンジが広く高能率の加工が可能です。高級バナジウム系ハイスとTiAlNコーティングの組合せにより摩耗を軽減し長寿命をもたらします。

屋内用露出型盤用キャビネット

刃径Φ0.5～Φ12まで刃厚0.1～6mmまで幅広くラインナップ致しました。刃径と首径の差を広く設定しているため、深溝加工にも対応可能となります。

鉄板製/屋内・屋外兼用/鉄製基板 本体コーナー部に「全溶接構造」を採用した高い強度のキャビネットです。 ボディー側面・ドア裏面にパネル取付用スタッドナットを設置。キャビネット内部を機器取付スペースとしてフルに活用できます。(側面:深さ250以上、ドア裏面：深さ160以上に適用) 扉着脱が容易な新蝶番を採用しました。

クレープ紙をベースにしたテープで、曲線を自由に描くことができます。不規則面にもよくなじみ、修正や位置変更もテープをはがすだけで容易です。ひねりに対しても接着力が弱まらず、たわみ・もどりもありません。トルソーへのボディライン引き、テープレンダリング、模型・ホビー、オフィスレイアウト・グラフ作成、ホワイトボードの罫線・枠線引き、回路設計のアートワーク、地図・天気図、スクラップブッキング、陶芸などのクラフト、曲線を要するマスキング等に!

BRASS PRODUCTS(ブラス プロダクツ)。GALLUPの無垢真鍮金物ブランド。真鍮は表面の酸化により「使い込むほどに味のある質感に変化する」風合い豊かな素材です。商品は一点一点手作業で磨きあげており、アンティークのような風合いを再現しています。あえて現代的な塗装で保護していないので、使う事で現れる経年変化をお楽しみいただけるようになっています。素材本来のゴールド色に加え、シルバーとブラックも選択可能。さらにアンティークな演出には欠かせないマイナスビスが付属します。※「ブラック」に関しては下記「注意事項」を必ずご確認ください。

レバー本体の肉抜きによる軽快なデザイン。アジャスト機構のツマミデザインの変更による操作性の改善。レバーエンド形状の最適化によりバーエンドへの接触を極力おさえる構造。※注意事項 車種により調整がご使用出来ない場合がございます。フォルダー位置を変更する場合がございます。

レバー本体の肉抜きによる軽快なデザイン。アジャスト機構のツマミデザインの変更による操作性の改善。レバーエンド形状の最適化によりバーエンドへの接触を極力おさえる構造。※注意事項 車種により調整がご使用出来ない場合がございます。フォルダー位置を変更する場合がございます。

レバー本体の肉抜きによる軽快なデザイン。アジャスト機構のツマミデザインの変更による操作性の改善。レバーエンド形状の最適化によりバーエンドへの接触を極力おさえる構造。※注意事項 車種により調整がご使用出来ない場合がございます。フォルダー位置を変更する場合がございます。

レバー本体の肉抜きによる軽快なデザイン。アジャスト機構のツマミデザインの変更による操作性の改善。レバーエンド形状の最適化によりバーエンドへの接触を極力おさえる構造。注意事項 車種により調整がご使用出来ない場合がございます。フォルダー位置を変更する場合がございます。

レバー本体の肉抜きによる軽快なデザイン。アジャスト機構のツマミデザインの変更による操作性の改善。レバーエンド形状の最適化によりバーエンドへの接触を極力おさえる構造。注意事項 車種により調整がご使用出来ない場合がございます。フォルダー位置を変更する場合がございます。

レバー本体の肉抜きによる軽快なデザイン。アジャスト機構のツマミデザインの変更による操作性の改善。レバーエンド形状の最適化によりバーエンドへの接触を極力おさえる構造。※注意事項 車種により調整がご使用出来ない場合がございます。フォルダー位置を変更する場合がございます。

レバー本体の肉抜きによる軽快なデザイン。アジャスト機構のツマミデザインの変更による操作性の改善。レバーエンド形状の最適化によりバーエンドへの接触を極力おさえる構造。※注意事項 車種により調整がご使用出来ない場合がございます。フォルダー位置を変更する場合がございます。

カーボンニュートラルの実現を目指す塗装レス・溶接レスのキャビネット。一部溶接された部材を使用しております。脱炭素化を目指し、生産に必要な電気・ガスの使用量を大幅に削減。CO2排出量を抑えた環境にやさしいキャビネット。取り外しができるプレート。必要な面のプレートを取り外すだけで簡単に入線ができます。分解できるパーツ。重量分散ができ、1人でも設置できます。また、パーツを入れ替えるだけで将来的にキャビネットサイズの拡張も可能です。カスタマイズ。背面板を取り外し基盤を移動させることによって加工なしで背面から入線ができます

フック一体構造なので、ラックへの取付がワンタッチでできます。

自動車メーカーへのOEM製品を開発する技術力とノウハウをフィードパックし、より高次元な安全性を高めたのがADVICSブレーキパッド。高品質でかつ効き・フェード・磨耗・鳴き・振動・異音という相反する要素をもつブレーキ性能を最大限に向上させ、バランスに優れた製品に仕上げています。

6層構造採用により広い色域を獲得。これまで再現できなかった色もプリントできます。 プリント直後の濃度がアップし、発色まで時間がかかった色も写真本来の色まで素早く発色します。 手に持ったときに高級感が感じられる厚みとコシがあります。