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シリコーン系潤滑スプレー 樹脂やゴム及び金属部分の保護艶出し・滑走・潤滑・撥水・離型性に優れた効果を発揮するシリコーンオイル潤滑スプレーです。無色・無臭でFDA規格にも適合しているので食品工場でも使用できます。(食品に直接触れる部分には使用しないでください)

これ1本で幅広い用途に対応できる、素材に優しい無溶剤タイプ。 少量の吹き付けで、シリコン被膜ができ素材のすべりをよくします。

素材表面に耐熱性にすぐれたシリコーン被膜を形成し、滑りをよくします。無溶剤タイプなので、金属のほか、ゴム、プラスチック、木、紙などにも使用できます。潤滑だけでなく、離型、ツヤ出し、防水効果もあります。あらかじめスプレーしておくと、迷惑なシールやチラシが簡単にはがせます。

シリコン被膜により金属、プラスチック、ゴム、木、紙などの滑走をよくします。 耐熱性に優れ離型、ツヤ出し、静電気防止、防水にも効果を発揮。 無溶剤タイプのため、さまざまな素材に使用できます。

最高純度のPEAと相性の良いIVD清浄剤を組み合わせ高濃度に配合し、その効果を最大限に引き出す成分構成としたことにより、従来のエンジンはもちろん、近年の省燃費エンジンに最適化し清浄効果を強化しました。燃料に添加するだけで燃焼室・吸排気バルブ・インジェクターなどに堆積したカーボン・ワニス・ガム質などを除去し、新車時のエンジン性能を取り戻します。また燃料の酸化劣化や燃料タンクの腐食を抑制し、潤滑性を高めることが可能で、燃料に必要な性能全般を総合的に引き上げることができます。

耐熱シリコーンブレーキグリース ブレーキグリースの要求性能を全て兼ね備えた耐熱シリコーングリースで、ブレーキ部位の全ての箇所に使用できます。 従来のリチウム系シリコーングリースに比べ、使用温度範囲(-30～281℃)が広く、耐熱性・耐久性に優れています。

偶発的に食品にかかっても害を与えない、H1グレードの潤滑剤としてNSFに登録されています。ゴムやプラスチックに影響を与えません。

ブレーキ用ラバーグリース JIS規格をクリアしたブレーキ装置専用ゴムカップグリースです。合成潤滑油ベースのグリースで、耐熱性・初期なじみ・耐ゴム性・潤滑性・耐金属腐食性・防錆性・低温性に優れています。

強力な浸透力と防錆性を有するフッ素化合物の浸透潤滑油剤。 360°すべての傾きで噴射可能な特殊バルブと折りたたみ式ノズルを採用、遠距離や狭い場所へも容易に噴射できます。 水置換性なので水に濡れた状態でも効果を発揮します。噴射剤にCO2を採用し内容量を極限まで増大した業務用タイプです。 使いやすく手にフィットするFP(フォームパターン)缶を採用。

一般工業用、艶出し用。200℃くらいまで安定して使用出来る。離型性、潤滑性、光沢が良い。

無色透明、高純度の特殊シリコーンを配合していますので、少量のスプレーで充分効果があります。溶剤を使用していませんので、素材をいためたり変色させることはありません。ベタつかない。すべりが良い。つやがでる。サビを防ぐ。

伝動馬力当りのコストが安い。市販性がある。(入手しやすい)。取り扱いが簡単である。

フッ素樹を配合した100%化学合成オイルスプレー。耐摩耗性・低摩耗性・防錆性・浸透性・低温特性に優れ、 パーツの摩耗・破損・錆を長時間防止します。車両のドアヒンジやスライドドアからワイヤー類、自転車のチェーン、 釣具など多目的に使用できます。

スイスグリップはポリプロピレン・サントプレンの2種の新素材からなるハンドルです。ハンドル形状は人間工学的デザインに基づいたマルチクラフトと同型で、厳選された表面素材は人間の手の硬度に近く、従来のPBハンドルの特性が、軟らかく温かみのあるスイスグリップにより更に引き出されています。ハンドル後部にはドライバーの先端形状のシンボルマークとサイズを表示していますので、作業に適したドライバーをすぐに選ぶことができます。特殊な表面構造により、濡れた手で握っても滑りにくく、さらにオイル・ガソリンに耐性があり、汚れてもきれいに落とせます。

ハンドル部は特殊表面構造により、濡れた手で握っても滑りにくく、さらにオイル・ガソリンに耐性があります。グリップエンドに先端の形状(プラス、マイナス)サイズが刻印されています。グリップエンドには、マイナスには黒いリング、プラスには黄色いリングをあしらい、色でも先端形状を見分けることができます。

光輝焼鈍炉(水素炉)を通すことで内面粗度が3.0μm以下と保たれ、清浄性が高いパイプです。光沢が若干あります。その特性を保持するため1本ごとにビニール梱包されております。

長いベルト寿命が期待できます。 また、標準型Vベルトとして取り扱い、入手が容易です。

e-POWER(イーパワー)は、ノッチ形状になっており屈曲性にすぐれています。そのため従来のVベルトに比べて曲げによる動力損失が少なく、省エネ効果があります。 動力損失が少なく、標準Vベルトと比較して6%の消費電力を低減できます。 急起動、急停止時に発生する音が気になる場合はラップドノッチドタイプを推奨します。 従来のプーリが使用できます。