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安全荷重→両側にブラケットを国定した状態での静止荷重(2本使用の場合) ※上記、荷重は、ロイヤル製サポートASF-1を使用。920mm間隔で使用の場合。 ※下地が完全な状態でビスが効いている場合。 ※サポートAWF-5を使用の場合、上記荷重の50%となります ※安全荷重は参考値です。状態・状況を確認の上、ご使用下さい。又荷重については保証するものではありません。

汎用性の高い1.5段ベローズの吸着パッド。豊富なサイズ・多様な材質を揃えています。

Aタイプブラケット み寸0～4対応自動ロック式抜け止め標準装備

自動ロック式抜け止め付

中厚物・厚物に適しています。

汎用性の高い1.5段ベローズの吸着パッド。豊富なサイズ・多様な材質を揃えています。

のみ寸0～4対応自動ロック式抜け止め標準装備 Aタイプブラケット 併用可能同一レベルブラケット:A-78S 振れ止め(NPL)標準装備(但し先端パイプ用に付き、爪側にも振れ止めを使用する場合は別途SLの使用が可能) PSL加工(PH加工)可

産業機械用オイルエレメントです。

昭和16年創業の老舗メーカーによる純正相当商品です

産業機械用エアーエレメントです。

四輪で50年の歴史を持つエクセルオイルフィルター。確かな技術。

イリジウムIXは標準熱価装着(新車装着)プラグと交換可能なイリジムプラグです。一般プラグに比べ燃焼の広がりが速く、また絶縁体先端部にサーモエッジを設けて、プラグ汚損が改良されています。着火性、加速性、燃費アップを可能にした高付加価値プラグです。

Aタイプブラケット のみ寸0～4対応自動ロック式抜け止め標準装備 パイプ芯寸法=寸法-20mm 併用可能同一レベルブラケット：A-78S

分割方式を採用した事により、ブーツ交換時の足回り部品や等速ジョイント及びブーツ本体等の分解・組立が不要となり、作業時間の大幅な短縮を実現しました。材質は疲労性、耐候性の優れた樹脂を採用し接合は溶着方式により溶け合わせる事で一体型ブーツと同等の強度を確保しました。ブーツは、等速ジョイント内のベアリング部への水・異物の浸入と、潤滑用グリスの飛散を防止する商品であるが、車両の走行やハンドル転蛇により劣化または損傷しますので、定期的な点検と交換をお奨めいたします。

型押し式キャリパーに使用するスライドピンとなります。

sbsブレーキパッドは3層構造、それは過酷な状況でも安定した最高のパフォーマンスを発揮できる為に必要な技術力の結晶。握れば握りこんだ分だけ制動力を発揮。操作するライダーの感覚とシンクロし、握りこみ量に応じた安定した性能を引き出せます。フラットな特性とライニング素材の最適化によるsbsブレーキパッドの耐摩耗性の高さは、交換頻度を削減できます。ライダーの意のままに操れるコントロール性と高い耐久性、そしてストリート、オフロード、レース等、用途に応じた多彩なバリエーションが魅力です。ブレーキライニング材。各素材をバランス良くブレンドするため、特殊技術「ウルトラソニックUCT」を有効活用。(高品質の秘密は特殊ブレンド技術)。※超音波を用いて構成素材をバランスよく、完全にブレンドさせることができるsbs社の特許技術です。ファイバーセラミック。スチール製バックプレートとライニング材の間にファイバーセラミックを挟み込むことにより熱伝達を抑え、抜群の耐フェード制を誇ります。湿気をシャットアウトしますので、バックプレートの腐食も抑えます。スチール製バックプレート。22tもの圧力で成型され、炉の中で900度の熱を3時間かけ、バックプレートを圧着。マトリックスフック採用(sbsのみの安定性能技術)。バックプレートに刻んだライニングフック。従来の接着剤方式よりも強い圧着力を誇り、ライニング材のはく離防止やブレーキング時の鳴きを抑えます。

昭和16年創業の老舗メーカーによる純正相当商品です

フラットライニングブレーキシューは純正仕様で作成された通常のブレーキシューです。ライニングの材質はアラミド繊維、無機繊維、潤滑材、耐磨耗材を配合攪拌しフェノール樹脂で固めたものです。ブレーキシューは、カム部分とピン部分の加工精度と並行度が正確に加工されていると、ワイヤーでカムを引っ張った時に、ブレーキの性能が発揮されます。1mmのずれでもブレーキの効きに大きな影響を与え、性能が鈍ります。ダイガストからライニング(摩擦材)まで全て日本の自社工場で生産しております。

口金部分が純正と同じ形状なので取り付け簡単で防水ゴムの加工も不要です。 防水等級IP65を取得しており防水、防塵にも優れております。

耐久性にすぐれた金属製のレベリングアジャスタ。 パッドは15°まで傾きます。傾斜面での使用に効果的です。

マフラーガスケットはガスケットが潰れることで排気漏れを防ぐため、一度使用すると再利用が出来ない消耗部品となっております。マフラーの交換や整備をする際にマフラーを外す場合は新品に交換することをお勧めします。

チェーンは高性能かつオートバイメーカーに純正採用されているOリングタイプと同等の強度を持つ日本製(株式会社江沼チエン製作所制作)のシールチェーンです。 カラーはベーシックなスチールカラーを採用。カシメジョイントが標準で付属されます。

スプロケットとチェーンのローラーとの相性を最適化し、互いの耐久性が最大限発揮される様に開発された製品。カシメジョント付属

東芝製のステッピングモータドライバIC(TC78S121FTG)の評価基板 TC78S121は、PWMチョッパ型2相バイポーラ駆動、PHASE制御方式のデュアルステッピングモータドライバです。130nmアナログプロセスを採用し、出力耐圧40V、最大定格電流2.0Aを実現しています。 2つのステッピングモータドライバ部は、内蔵する4つのH-Bridge回路の組合せをモード切替回路で変えることで、最大4つのブラシ付DCモータを制御することも可能です。 本評価ボードではIC評価をするための部品を実装しており、すぐ試すことができます。 低On 抵抗Ron = 0.6 Ω を実現 ラージモードでは重ねあわせにより Ron = 0.3 Ω として組み合わせ可能 検出回路として、過電流検出回路(ISD)、過熱検出回路(TSD)、VM 電源パワーオンリセット回路を内蔵。 内部回路用VCC レギュレータ内蔵のため、外部からのLOGIC 電源(5 V)が不要な単一電源対応です。 チョッピング周波数は外部コンデンサ、外部抵抗で設定可能です。 100 kHz 以上での、高速チョッピングも可能です。

東芝製のステッピングモータドライバIC(TC78S122FNG)の評価基板 TC78S122は、PWMチョッパ型2相バイポーラ駆動、CLK制御方式のデュアルステッピングモータドライバです。130nmアナログプロセスを採用し、出力耐圧40V、最大定格電流2.0Aを実現しています。 2つのステッピングモータドライバ部は、内蔵する4つのH-Bridge回路の組合せをモード切替回路で変えることで、最大4つのブラシ付DCモータを制御することも可能です。 本評価ボードではIC評価をするための部品を実装しており、すぐ試すことができます。 バイポーラ型ステッピングモータを1 チップで、駆動コントロール可能。 CD プロセスによる、モノリシックIC です 低On 抵抗Ron = 0.6 Ω を実現 ラージモードでは重ねあわせにより Ron =0.3 Ω として組み合わせ可能 検出回路として、過電流検出回路(ISD)、過熱検出回路(TSD)、VM 電源パワーオンリセット回路を内蔵。 内部回路用VCC レギュレータ内蔵のため、外部からのLOGIC 電源(5 V)が不要な単一電源対応です チョッピング周波数は外部コンデンサ、外部抵抗で設定可能です。 100 kHz 以上での、高速チョッピングも可能です。