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「h-25 wise」の検索結果
ボールポイントドライバー
TRUSCO(7件のレビュー)￥489～税込￥538～1本当日出荷ボールポイント形状により25°斜めからでも締め付け可能です。種類ボールポイントドライバー表面処理黒染め材質(軸)クロムバナジウム鋼材質(グリップ)アセチル樹脂商品構成単品刃先マグネットなし軸貫通なし
ボールポイント六角レンチドライバー
ANEX(20件のレビュー)￥399～税込￥439～1個当日出荷力が入りやすい三角断面ハンドル。耐油、耐薬品、耐衝撃、絶縁性に優れた高級プラスチック、アセテート樹脂を使用。種類ボールポイントドライバー材質(軸)クロム・モリブデン・バナジウム鋼材質(グリップ)PP、TPE商品構成単品刃先マグネットなし軸貫通なし
六角レンチドライバー
ANEX(32件のレビュー)￥319～税込￥351～1本当日出荷力が入りやすい三角断面ハンドル。耐油、耐薬品、耐衝撃、絶縁性に優れた高級プラスチック、アセテート樹脂を使用。種類六角ドライバー材質(軸)クロム・モリブデン・バナジウム鋼材質(グリップ)PP、TPE商品構成単品刃先マグネットなし軸貫通なし
ドライバー 六角タイプ
(52件のレビュー)￥149～税込￥164～1本当日出荷六角穴付きボルトを回すのに最適です。 表面にはパーカー処理を施しています。種類六角ドライバー表面処理パーカー仕上げ材質(軸)特殊工具鋼材質(グリップ)アクリル樹脂商品構成単品刃先マグネットなし軸貫通なし
ボールポイント六角棒ドライバー
BONDHUS(12件のレビュー)￥569～税込￥626～1本当日出荷グリップはラバー得る後のミックグリップです。 油、水、汚れによるすべりを防止したグリップです。種類ボールポイントドライバー材質(グリップ)樹脂(ハード)商品構成単品RoHS指令(10物質対応)対応刃先マグネットなし軸貫通なし
ボールポイント六角棒ドライバー
サンフラッグ(旧:新亀製作所)(10件のレビュー)￥369～税込￥406～1本当日出荷キャップスクリュー、セットスクリューなどの六角穴付ねじに使用できます。六角軸を使用しているので先端部が摩耗した場合でも、先端を切断することにより長期間六角ドライバーとして使用できます。簡単にねじ穴をキャッチ、斜めから回せます。種類六角ドライバー/ボールポイントドライバー材質(グリップ)樹脂商品構成単品刃先マグネットあり軸貫通なし
六角ドライバー
ENGINEER(エンジニア)(19件のレビュー)￥179～税込￥197～1本当日出荷軸はクロムモリブデン鋼です。用途組み立て保守作業等に最適です。種類六角ドライバー材質(軸)クロムモリブデン鋼材質(グリップ)樹脂商品構成単品RoHS指令(10物質対応)対応刃先マグネットなし軸貫通なし
スーパーボールレンチセット トリプルハンドル付(LLタイプ)
WISE(若穂囲製作所)(6件のレビュー)￥8,898税込￥9,7881セット(9本組)当日出荷どんな狭い場所でも最大級のトルクを生み出す「トリプルハンドル」は使い易い六通りの角度でハンドル操作ができます。先端がボール状に加工されており、ネジ穴にすばやくフィットします。 狭い場所や隠れた所のネジにも、斜めから六角穴に挿入することでき、ネジ山をこわしません。付属品トリプルハンドル付トラスコ品番219-7952セット内容二面幅mm(長辺×短辺)mm：1.5(80×14)、2.0(90×16)、2.5(105×18)、3.0(120×20)、4.0(142×22)、5.0(160×25)、6.0(184×28)、8.0(203×32)、10.0(227×36)材質ハードクローム形状L型質量(g)630先端形状ボールポイント付二面幅(mm)1.5、2、2.5、3、4、5、6、8、10サイズ規格ミリ
スタッドボルトM6X26
DAYTONA(デイトナ)(5件のレビュー)￥359税込￥3951個当日出荷完全新設計のシリンダーヘッドは、燃焼室形状の最適化とフロントタイヤとのクリアランス確保を両立するため、バルブ駆動を直打式からフィンガーフォロアーロッカーアーム式へ変更。デイトナD O H C の特徴であるコンパクトなヘッド形状はそのまま、バルブはさみ角をIN25°/EX26°からIN20°/EX21°まで挟角化しました。また、ポートはフローベンチを駆使し、流量と流速を極限まで煮詰めたハイベロシティポートを採用。燃焼室はINバルブ径を旧DOHCのΦ21からΦ21.5まで大径化。スパークプラグはΦ8を採用。Φ54セラミックコーティングシリンダー、WISECO製鍛造ピストンと、54.5mmロングストローククランクとの組合せで、原付2種の排気量内で最大の124.8ccを実現。ねじ寸法M6×26
ユニオン、8MM-M10XP1.25
DAYTONA(デイトナ)￥799税込￥8791個3日以内出荷完全新設計のシリンダーヘッドは、燃焼室形状の最適化とフロントタイヤとのクリアランス確保を両立するため、バルブ駆動を直打式からフィンガーフォロアーロッカーアーム式へ変更。デイトナD O H C の特徴であるコンパクトなヘッド形状はそのまま、バルブはさみ角をIN25°/EX26°からIN20°/EX21°まで挟角化しました。また、ポートはフローベンチを駆使し、流量と流速を極限まで煮詰めたハイベロシティポートを採用。燃焼室はINバルブ径を旧DOHCのΦ21からΦ21.5まで大径化。スパークプラグはΦ8を採用。Φ54セラミックコーティングシリンダー、WISECO製鍛造ピストンと、54.5mmロングストローククランクとの組合せで、原付2種の排気量内で最大の124.8ccを実現。
サークリップセット13.8MMモンキ75/81.
DAYTONA(デイトナ)￥289税込￥3181セット3日以内出荷完全新設計のシリンダーヘッドは、燃焼室形状の最適化とフロントタイヤとのクリアランス確保を両立するため、バルブ駆動を直打式からフィンガーフォロアーロッカーアーム式へ変更。デイトナD O H C の特徴であるコンパクトなヘッド形状はそのまま、バルブはさみ角をIN25°/EX26°からIN20°/EX21°まで挟角化しました。また、ポートはフローベンチを駆使し、流量と流速を極限まで煮詰めたハイベロシティポートを採用。燃焼室はINバルブ径を旧DOHCのΦ21からΦ21.5まで大径化。スパークプラグはΦ8を採用。Φ54セラミックコーティングシリンダー、WISECO製鍛造ピストンと、54.5mmロングストローククランクとの組合せで、原付2種の排気量内で最大の124.8ccを実現。主な適合車種Φ13ピストンピン用
SPクランクシャフト54.5MM 12Vモンキー
DAYTONA(デイトナ)￥39,980税込￥43,9781個4日以内出荷完全新設計のシリンダーヘッドは、燃焼室形状の最適化とフロントタイヤとのクリアランス確保を両立するため、バルブ駆動を直打式からフィンガーフォロアーロッカーアーム式へ変更。デイトナD O H C の特徴であるコンパクトなヘッド形状はそのまま、バルブはさみ角をIN25°/EX26°からIN20°/EX21°まで挟角化しました。また、ポートはフローベンチを駆使し、流量と流速を極限まで煮詰めたハイベロシティポートを採用。燃焼室はINバルブ径を旧DOHCのΦ21からΦ21.5まで大径化。スパークプラグはΦ8を採用。Φ54セラミックコーティングシリンダー、WISECO製鍛造ピストンと、54.5mmロングストローククランクとの組合せで、原付2種の排気量内で最大の124.8ccを実現。主な適合車種フィンガーフォロアー DOHC・ダイナヘッド
WISECOピストンタンタイ/FFDOHC
DAYTONA(デイトナ)￥19,980税込￥21,9781個5日以内出荷完全新設計のシリンダーヘッドは、燃焼室形状の最適化とフロントタイヤとのクリアランス確保を両立するため、バルブ駆動を直打式からフィンガーフォロアーロッカーアーム式へ変更。デイトナD O H C の特徴であるコンパクトなヘッド形状はそのまま、バルブはさみ角をIN25°/EX26°からIN20°/EX21°まで挟角化しました。また、ポートはフローベンチを駆使し、流量と流速を極限まで煮詰めたハイベロシティポートを採用。燃焼室はINバルブ径を旧DOHCのΦ21からΦ21.5まで大径化。スパークプラグはΦ8を採用。Φ54セラミックコーティングシリンダー、WISECO製鍛造ピストンと、54.5mmロングストローククランクとの組合せで、原付2種の排気量内で最大の124.8ccを実現。主な適合車種フィンガーフォロアー DOHC
WISECOピストンキット54MM DOHC
DAYTONA(デイトナ)￥22,980税込￥25,2781セット5日以内出荷完全新設計のシリンダーヘッドは、燃焼室形状の最適化とフロントタイヤとのクリアランス確保を両立するため、バルブ駆動を直打式からフィンガーフォロアーロッカーアーム式へ変更。デイトナD O H C の特徴であるコンパクトなヘッド形状はそのまま、バルブはさみ角をIN25°/EX26°からIN20°/EX21°まで挟角化しました。また、ポートはフローベンチを駆使し、流量と流速を極限まで煮詰めたハイベロシティポートを採用。燃焼室はINバルブ径を旧DOHCのΦ21からΦ21.5まで大径化。スパークプラグはΦ8を採用。Φ54セラミックコーティングシリンダー、WISECO製鍛造ピストンと、54.5mmロングストローククランクとの組合せで、原付2種の排気量内で最大の124.8ccを実現。
ホシュウアイドルシャフト/FFDOHCヘッド
DAYTONA(デイトナ)￥4,198税込￥4,6181個5日以内出荷完全新設計のシリンダーヘッドは、燃焼室形状の最適化とフロントタイヤとのクリアランス確保を両立するため、バルブ駆動を直打式からフィンガーフォロアーロッカーアーム式へ変更。デイトナD O H C の特徴であるコンパクトなヘッド形状はそのまま、バルブはさみ角をIN25°/EX26°からIN20°/EX21°まで挟角化しました。また、ポートはフローベンチを駆使し、流量と流速を極限まで煮詰めたハイベロシティポートを採用。燃焼室はINバルブ径を旧DOHCのΦ21からΦ21.5まで大径化。スパークプラグはΦ8を採用。Φ54セラミックコーティングシリンダー、WISECO製鍛造ピストンと、54.5mmロングストローククランクとの組合せで、原付2種の排気量内で最大の124.8ccを実現。主な適合車種フィンガーフォロアー DOHC
ホシュウOリングセット/FFDOHCモンキー
DAYTONA(デイトナ)￥649税込￥7141セット5日以内出荷完全新設計のシリンダーヘッドは、燃焼室形状の最適化とフロントタイヤとのクリアランス確保を両立するため、バルブ駆動を直打式からフィンガーフォロアーロッカーアーム式へ変更。デイトナD O H C の特徴であるコンパクトなヘッド形状はそのまま、バルブはさみ角をIN25°/EX26°からIN20°/EX21°まで挟角化しました。また、ポートはフローベンチを駆使し、流量と流速を極限まで煮詰めたハイベロシティポートを採用。燃焼室はINバルブ径を旧DOHCのΦ21からΦ21.5まで大径化。スパークプラグはΦ8を採用。Φ54セラミックコーティングシリンダー、WISECO製鍛造ピストンと、54.5mmロングストローククランクとの組合せで、原付2種の排気量内で最大の124.8ccを実現。主な適合車種フィンガーフォロアー DOHC用
INカムシャフトASSY/FFDOHCヘッドヨウ
DAYTONA(デイトナ)￥12,980税込￥14,2781個5日以内出荷完全新設計のシリンダーヘッドは、燃焼室形状の最適化とフロントタイヤとのクリアランス確保を両立するため、バルブ駆動を直打式からフィンガーフォロアーロッカーアーム式へ変更。デイトナD O H C の特徴であるコンパクトなヘッド形状はそのまま、バルブはさみ角をIN25°/EX26°からIN20°/EX21°まで挟角化しました。また、ポートはフローベンチを駆使し、流量と流速を極限まで煮詰めたハイベロシティポートを採用。燃焼室はINバルブ径を旧DOHCのΦ21からΦ21.5まで大径化。スパークプラグはΦ8を採用。Φ54セラミックコーティングシリンダー、WISECO製鍛造ピストンと、54.5mmロングストローククランクとの組合せで、原付2種の排気量内で最大の124.8ccを実現。主な適合車種フィンガーフォロアー DOHC用補修部品
ツインカムヘッドホシュウカムスプロケット
DAYTONA(デイトナ)￥2,798税込￥3,0781個5日以内出荷完全新設計のシリンダーヘッドは、燃焼室形状の最適化とフロントタイヤとのクリアランス確保を両立するため、バルブ駆動を直打式からフィンガーフォロアーロッカーアーム式へ変更。デイトナD O H C の特徴であるコンパクトなヘッド形状はそのまま、バルブはさみ角をIN25°/EX26°からIN20°/EX21°まで挟角化しました。また、ポートはフローベンチを駆使し、流量と流速を極限まで煮詰めたハイベロシティポートを採用。燃焼室はINバルブ径を旧DOHCのΦ21からΦ21.5まで大径化。スパークプラグはΦ8を採用。Φ54セラミックコーティングシリンダー、WISECO製鍛造ピストンと、54.5mmロングストローククランクとの組合せで、原付2種の排気量内で最大の124.8ccを実現。
ピストンリングセット54MM DYNA
DAYTONA(デイトナ)￥2,598税込￥2,8581セット5日以内出荷完全新設計のシリンダーヘッドは、燃焼室形状の最適化とフロントタイヤとのクリアランス確保を両立するため、バルブ駆動を直打式からフィンガーフォロアーロッカーアーム式へ変更。デイトナD O H C の特徴であるコンパクトなヘッド形状はそのまま、バルブはさみ角をIN25°/EX26°からIN20°/EX21°まで挟角化しました。また、ポートはフローベンチを駆使し、流量と流速を極限まで煮詰めたハイベロシティポートを採用。燃焼室はINバルブ径を旧DOHCのΦ21からΦ21.5まで大径化。スパークプラグはΦ8を採用。Φ54セラミックコーティングシリンダー、WISECO製鍛造ピストンと、54.5mmロングストローククランクとの組合せで、原付2種の排気量内で最大の124.8ccを実現。主な適合車種フィンガーフォロアー DOHC・旧DOHC(69646/70655)・ダイナヘッド
ロッカーシャフトボルト&ワッシャー/FFDOHC
DAYTONA(デイトナ)￥249税込￥2741個5日以内出荷完全新設計のシリンダーヘッドは、燃焼室形状の最適化とフロントタイヤとのクリアランス確保を両立するため、バルブ駆動を直打式からフィンガーフォロアーロッカーアーム式へ変更。デイトナD O H C の特徴であるコンパクトなヘッド形状はそのまま、バルブはさみ角をIN25°/EX26°からIN20°/EX21°まで挟角化しました。また、ポートはフローベンチを駆使し、流量と流速を極限まで煮詰めたハイベロシティポートを採用。燃焼室はINバルブ径を旧DOHCのΦ21からΦ21.5まで大径化。スパークプラグはΦ8を採用。Φ54セラミックコーティングシリンダー、WISECO製鍛造ピストンと、54.5mmロングストローククランクとの組合せで、原付2種の排気量内で最大の124.8ccを実現。主な適合車種フィンガーフォロアー DOHC
ホシュウサークリップ/DOHC
DAYTONA(デイトナ)￥149税込￥1641個5日以内出荷完全新設計のシリンダーヘッドは、燃焼室形状の最適化とフロントタイヤとのクリアランス確保を両立するため、バルブ駆動を直打式からフィンガーフォロアーロッカーアーム式へ変更。デイトナD O H C の特徴であるコンパクトなヘッド形状はそのまま、バルブはさみ角をIN25°/EX26°からIN20°/EX21°まで挟角化しました。また、ポートはフローベンチを駆使し、流量と流速を極限まで煮詰めたハイベロシティポートを採用。燃焼室はINバルブ径を旧DOHCのΦ21からΦ21.5まで大径化。スパークプラグはΦ8を採用。Φ54セラミックコーティングシリンダー、WISECO製鍛造ピストンと、54.5mmロングストローククランクとの組合せで、原付2種の排気量内で最大の124.8ccを実現。主な適合車種フィンガーフォロアー DOHC・旧DOHC(69646/70655)
ホシュウオイルポンプシャフト4MM 12V
DAYTONA(デイトナ)￥3,500税込￥3,8501個5日以内出荷完全新設計のシリンダーヘッドは、燃焼室形状の最適化とフロントタイヤとのクリアランス確保を両立するため、バルブ駆動を直打式からフィンガーフォロアーロッカーアーム式へ変更。デイトナD O H C の特徴であるコンパクトなヘッド形状はそのまま、バルブはさみ角をIN25°/EX26°からIN20°/EX21°まで挟角化しました。また、ポートはフローベンチを駆使し、流量と流速を極限まで煮詰めたハイベロシティポートを採用。燃焼室はINバルブ径を旧DOHCのΦ21からΦ21.5まで大径化。スパークプラグはΦ8を採用。Φ54セラミックコーティングシリンダー、WISECO製鍛造ピストンと、54.5mmロングストローククランクとの組合せで、原付2種の排気量内で最大の124.8ccを実現。主な適合車種フィンガーフォロアー DOHC・フィンガーフォロアー DOHC・旧DOHC(69646/70655)・ダイナヘッド
ガスケットセット/FFDOHCホシュウ
DAYTONA(デイトナ)￥1,998税込￥2,1981セット5日以内出荷完全新設計のシリンダーヘッドは、燃焼室形状の最適化とフロントタイヤとのクリアランス確保を両立するため、バルブ駆動を直打式からフィンガーフォロアーロッカーアーム式へ変更。デイトナD O H C の特徴であるコンパクトなヘッド形状はそのまま、バルブはさみ角をIN25°/EX26°からIN20°/EX21°まで挟角化しました。また、ポートはフローベンチを駆使し、流量と流速を極限まで煮詰めたハイベロシティポートを採用。燃焼室はINバルブ径を旧DOHCのΦ21からΦ21.5まで大径化。スパークプラグはΦ8を採用。Φ54セラミックコーティングシリンダー、WISECO製鍛造ピストンと、54.5mmロングストローククランクとの組合せで、原付2種の排気量内で最大の124.8ccを実現。主な適合車種フィンガーフォロアー DOHC用
イグニッションコイルステー/FCR33マニヨウ
DAYTONA(デイトナ)￥999税込￥1,0991個5日以内出荷完全新設計のシリンダーヘッドは、燃焼室形状の最適化とフロントタイヤとのクリアランス確保を両立するため、バルブ駆動を直打式からフィンガーフォロアーロッカーアーム式へ変更。デイトナD O H C の特徴であるコンパクトなヘッド形状はそのまま、バルブはさみ角をIN25°/EX26°からIN20°/EX21°まで挟角化しました。また、ポートはフローベンチを駆使し、流量と流速を極限まで煮詰めたハイベロシティポートを採用。燃焼室はINバルブ径を旧DOHCのΦ21からΦ21.5まで大径化。スパークプラグはΦ8を採用。Φ54セラミックコーティングシリンダー、WISECO製鍛造ピストンと、54.5mmロングストローククランクとの組合せで、原付2種の排気量内で最大の124.8ccを実現。
ヒダリダシマニホールド/FFDOHC
DAYTONA(デイトナ)￥6,798税込￥7,4781個5日以内出荷完全新設計のシリンダーヘッドは、燃焼室形状の最適化とフロントタイヤとのクリアランス確保を両立するため、バルブ駆動を直打式からフィンガーフォロアーロッカーアーム式へ変更。デイトナD O H C の特徴であるコンパクトなヘッド形状はそのまま、バルブはさみ角をIN25°/EX26°からIN20°/EX21°まで挟角化しました。また、ポートはフローベンチを駆使し、流量と流速を極限まで煮詰めたハイベロシティポートを採用。燃焼室はINバルブ径を旧DOHCのΦ21からΦ21.5まで大径化。スパークプラグはΦ8を採用。Φ54セラミックコーティングシリンダー、WISECO製鍛造ピストンと、54.5mmロングストローククランクとの組合せで、原付2種の排気量内で最大の124.8ccを実現。
タイミングギヤカバー DOHCホシュウ
DAYTONA(デイトナ)￥4,298税込￥4,7281個5日以内出荷完全新設計のシリンダーヘッドは、燃焼室形状の最適化とフロントタイヤとのクリアランス確保を両立するため、バルブ駆動を直打式からフィンガーフォロアーロッカーアーム式へ変更。デイトナD O H C の特徴であるコンパクトなヘッド形状はそのまま、バルブはさみ角をIN25°/EX26°からIN20°/EX21°まで挟角化しました。また、ポートはフローベンチを駆使し、流量と流速を極限まで煮詰めたハイベロシティポートを採用。燃焼室はINバルブ径を旧DOHCのΦ21からΦ21.5まで大径化。スパークプラグはΦ8を採用。Φ54セラミックコーティングシリンダー、WISECO製鍛造ピストンと、54.5mmロングストローククランクとの組合せで、原付2種の排気量内で最大の124.8ccを実現。LヘッドサイドカバーFFDOHCホシュウ
DAYTONA(デイトナ)￥9,998税込￥10,9981個5日以内出荷完全新設計のシリンダーヘッドは、燃焼室形状の最適化とフロントタイヤとのクリアランス確保を両立するため、バルブ駆動を直打式からフィンガーフォロアーロッカーアーム式へ変更。デイトナD O H C の特徴であるコンパクトなヘッド形状はそのまま、バルブはさみ角をIN25°/EX26°からIN20°/EX21°まで挟角化しました。また、ポートはフローベンチを駆使し、流量と流速を極限まで煮詰めたハイベロシティポートを採用。燃焼室はINバルブ径を旧DOHCのΦ21からΦ21.5まで大径化。スパークプラグはΦ8を採用。Φ54セラミックコーティングシリンダー、WISECO製鍛造ピストンと、54.5mmロングストローククランクとの組合せで、原付2種の排気量内で最大の124.8ccを実現。主な適合車種ハイパーヘッドマウントアダプター/FCR33ヨウ
DAYTONA(デイトナ)￥4,998税込￥5,4981個5日以内出荷完全新設計のシリンダーヘッドは、燃焼室形状の最適化とフロントタイヤとのクリアランス確保を両立するため、バルブ駆動を直打式からフィンガーフォロアーロッカーアーム式へ変更。デイトナD O H C の特徴であるコンパクトなヘッド形状はそのまま、バルブはさみ角をIN25°/EX26°からIN20°/EX21°まで挟角化しました。また、ポートはフローベンチを駆使し、流量と流速を極限まで煮詰めたハイベロシティポートを採用。燃焼室はINバルブ径を旧DOHCのΦ21からΦ21.5まで大径化。スパークプラグはΦ8を採用。Φ54セラミックコーティングシリンダー、WISECO製鍛造ピストンと、54.5mmロングストローククランクとの組合せで、原付2種の排気量内で最大の124.8ccを実現。
ネットワークIRバレットカメラ
WISENET￥68,980税込￥75,8781台6日以内出荷最大2MP(1920 x 1080)の解像度。0.03Lux(カラー)、0Lux(白黒、IR LEDオン)。2.8mm固定レンズ。すべての解像度で最大30fps@2M(H.265/H.264)。H.265、H.264、MJPEG対応。モーション検知、いたずら検知、焦点ぼけ検知。縦表示モード(ホールウェイビュー)(90°/270°)、LDCサポート。microSD/SDHC/SDXCメモリースロット(最大128GB)。IR照射距離20m。IP66、IK10、PoE、12VDC仕様最低被写体距離：0.5m (1.64ft)材質アルミニウム色ダークグレー質量(g)700電源(V)PoE(IEEE802.3af， Class3)， 12DC規格IP66， IK10角度(°)パンニング/チルト/回転範囲：0～360 / 0～100 / 0～360消費電力PoE: Max 7.00W， typical 5.20W、12VDC: Max 6.10W， typical 4.50W寸法(Φ×mm)70.0×246.0メモリー512MB RAM， 256MB Flash解像度1920×1080、1280×960、1280×720、800×600、800×448、720×576、720×480、640×480、640×360保管温湿度範囲-30℃～+60℃(-22°F ～ +140°F) / 0～90% RH動作温湿度範囲-30℃～+55℃(-22°F ～ +131°F) / 0～90% RH Start up should be done at above -20℃焦点距離(mm)2.8 fixed focal映像素子1/2.8" CMOSフォーカス制御：Fixed映像圧縮方式H.265/H.264: Main/High， MJPEGフレームレート最大：H.265/H.264: Max. 30fps/25fps(60Hz/50Hz)、MJPEG: Max. 15fps (@2MP Max. 4fps)画角H: 114° / V: 62° / D: 135°映像出力CVBS: 1.0 Vp-p / 75Ω composite， 720×480(N)， 720×576(P) for installation最大口径比F2.0イーサネット対応RJ-45(10/100BASE-T)最低照度(Lux)Color: 0.03(F2.0， 1/30sec)、BW: 0(IR LED on)SDカードMicro SD/SDHC/SDXC 1slot 128GB
