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口径部は応力の集中を防ぐことでボルト・ナットのエッジを傷めにくくし、より確実な締め付け・緩め作業が行えるパワーフィット形状を採用しました。 柄の立ち上がり角は45°です。 オフセットタイプで、平らな場所にあるボルト・ナットに使用する場合でも、手の入るスペースが確保できます。また、くぼんだ場所にあるボルト・ナットにも使用できます。

メガネ部オフセット45°、ケース付き

トルク伝達を最大限に発揮できる45°×6°のオフセット角度です。 くぼんだ場所のボルト・ナットにも掛かりやすく、ヘッドを裏返しての使用も可能です。 サイズ表示は大きく見やすい鍛造浮き出し刻印です。

六角は左右対称に15°の角度をつけているので十二角めがねレンチと同等(30°の振れ角度で回転)の作業が可能です。六角口径部の面取りをなくし、口径部とボルト･ナットの接触面積をより大きくしています。柄部は立上り角度を45°×10°とし、力がかけやすく握りよい形状で手にフィットします。

立ち上がり角は狭い場所でも使いやすい45°×6°を採用。オフセット高さと長さを抑え、狭い場所での使い勝手をよくすると同時に、ボルト・ナットに効率よく力を伝えます。柄は、しなりに強く、軽量化も図れるI形断面形状です。サイズ表示は大きく見やすい鍛造浮き出し刻印です。

柄部の曲がり角度が45°になっていますので、周辺の障害物を避けて作業ができます。 めがね部がリング状になっていますので、ボルト・ナットから外れにくく周囲均等に荷重を受けるため、強力で確実に締め付けることができます。 めがね部は12角のためボルト・ナットにはめ合わせやすく、比較的狭い場所でも作業が容易です。

柄に対して口が水平に40 °の角度がついていますので、狭い場所や障害物の多い場所での使用に最適です

視認性の高い目盛を採用し、より快適なトルク調整作業が可能。 保管に便利な専用樹脂ケース付き。 グリップには劣化に強く、フィット感のあるエラストマー樹脂を採用。 不用意なトルク設定値の変更を防ぐロック機構を採用。 GW010-02～GW300-04は36枚ギア、GW600-06～GW1000-08は40枚ギアです。

狭いところにも使いやすい薄肉タイプです。 新しいピン抜け防止メカニズムの採用により、ピンの飛び出しを防止します。 ピン・リングの装着が簡単にできます。 サイズを大きく見やすく表示しています。 ピン・リングは色分けされており、組み合わせが一目瞭然です。 ドライブ角はガタツキを抑えた形状でトルクの伝達性が良好です。

軸は非貫通タイプで、先端マグネット付です。

接合部に2種類の特殊スプリングを使用し、確実にかみ合わせるジョイントシステムを採用。ドライブシャフトの分解作業が必要ないため、わずか10分ほどで交換作業ができます 接着剤を使用しないため、作業ミスによる失敗が全くありません

絶縁工具に関する唯一の国際規格であるIEC 60900:2004規格に適合した製品です。AC1000V、DC1500Vまでの電圧に対応します。KTC 6.3sq.絶縁ソケットと組み合わせて使用するプレセットタイプの絶縁トルクレンチです。ハイブリッド車(HV)の整備に最適なトルク範囲(5～25N・m)。設定トルクの変更はグリップエンドを引いて回すだけ。測定精度は±8%をクリア(測定は右方向のみ、ラチェットの回転方向切替はできません)

アクスルの分解、組付作業が1セットで使用可能。ハブベアリングがインナー側に付いているタイプ、アウター側に付いているタイプ両方に対応。油圧プレスが使用可能で、作業労力・作業時間が軽減。ア-ム類の脱着はボール固定式でワンタッチ。センタ-ボルトはベアリング付きで、駆動トルクが軽い。FF車のアクスルだけでなく、FR車や4WD車のリアにも適用。アクスル以外に、ステアリングホイ-ル・デフコンパニオンフランジ・ミッションベアリング及びギアと幅広い適用。入組品の組替えにより、自動車以外の各種ベアリング及びギアの抜き取りへも使用可能。

耐摩耗性、耐食性を向上させる為にクロームメッキを施しています。オイルのついた手で触ったときに滑りにくくするための滑り止め目的にマット仕上げをしています。

自動車のブレーキパイプ、ABSアクチュエーターやブレーキパイプの取付け時のトルク管理作業、取り外しの作業に最適。 ストレートタイプとオフセットタイプの使い分けにより、作業性アップ。

自動車のブレーキパイプ、ABSアクチュエーターやブレーキパイプの取付け時のトルク管理作業、取り外しの作業に最適。 ストレートタイプとオフセットタイプの使い分けにより、作業性アップ。

自動車のブレーキパイプ、ABSアクチュエーターやブレーキパイプの取付け時のトルク管理作業、取り外しの作業に最適。 ストレートタイプとオフセットタイプの使い分けにより、作業性アップ。

樹脂片開きケースを採用した自転車整備のベーシックモデルです。ケースは持ち運びが楽なコンパクトサイズのプラハードケース EKP-5を採用しました。

様々な形状に対応した新しいクランクプーリー廻り止めツール。回転クローをクランクプーリーの溝に掛けてグリップを締め込むだけの簡単装着。(クランクプーリ。ーへの装着と同時にセンタースライダーの位置合わせが可能)。薄型で作業時、ラジエター・コンデンサーの取外しは不要。(一部車種を除く)

口径部は応力の集中を防ぐことでボルト・ナットのエッジを傷めにくくし、より確実な締め付け・緩め作業が行えるパワーフィット形状を採用しました。 柄の立ち上がり角は45°です。 オフセットタイプで、平らな場所にあるボルト・ナットに使用する場合でも、手の入るスペースが確保できます。また、くぼんだ場所にあるボルト・ナットにも使用できます。

トルシアレンチでは業界初の、1台でトルシアボルトM16～M24まで対応。 アウター/インナーソケットの交換だけで各トルシアボルトへ対応可能。 満充電での連続使用回数はM22≒350本/M24≒250本以上使用可能。 90°×4段階の首振り機構付き(ボルト固定式)。 カウンター機能付きで、締付けたボルト本数の確認も可能。 ブラシレスモーターの採用で高寿命化。

プラグは浮き型タイプ(JISタイプ)と呼ばれるもので、JISB0203で規定され、PTまたはPSねじにねじ込んだとき、その大端面が取付面よりも高くなるように、テーパーねじの基準径長さ(図I部分)の中央付近に設けられているものです。

軽く、強く、使い易い。 耐久性に優れ、過酷な使用にも耐える強度があります。 頭部は強さを保持する丸形です。

樹脂成形トレイ付

ナットなどの締付けや取り外しに使用頻度が多いサイズをセットにしました。

GD型プラグは、ANSI、B2.2に規定されている アメリカ標準ドライシール管用ねじ(NPTF)に準じた基準径位置を持った、 一般ドライシールタイプのプラグです。

ネプロス6.3sq.ソケットホルダーにセットしたビットソケットセット。 TIN(チタン)コーティングにより耐摩耗性を向上。 六角二面幅3mm以下のサイズは丸軸設計を採用。優れた剛性を実現。 差込角部にはKTC独自のパワーフィット形状を採用。接触面積をより大きくすることでエッジを傷めにくく、安全な作業が可能。