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端子舌部(接触部)の硬度だけを高めることに成功。 従来端子に比べ曲がりにくい。

RoHS対応の裸圧着端子

耐熱150℃の肉薄PVDF熱収縮チューブです。 耐熱・難燃性・耐薬品性に優れた熱収縮チューブです。 工業燃料、溶剤や化学薬品から中の線材などを保護します。 透明色タイプは透明度が高く、保護したハーネス上に施された刻印などが鮮明に見えます。

シャフトの表面を規定の硬さや粗さに加工できない場合に使用します。またブッシュとしても使用可能です。

超硬ヘッド+超硬ホルダの二面拘束システムにより、従来品と比較し約30%の剛性アップを実現しました。

イリジウムIXは標準熱価装着(新車装着)プラグと交換可能なイリジムプラグです。一般プラグに比べ燃焼の広がりが速く、また絶縁体先端部にサーモエッジを設けて、プラグ汚損が改良されています。着火性、加速性、燃費アップを可能にした高付加価値プラグです。

sbsブレーキパッドは3層構造、それは過酷な状況でも安定した最高のパフォーマンスを発揮できる為に必要な技術力の結晶。握れば握りこんだ分だけ制動力を発揮。操作するライダーの感覚とシンクロし、握りこみ量に応じた安定した性能を引き出せます。フラットな特性とライニング素材の最適化によるsbsブレーキパッドの耐摩耗性の高さは、交換頻度を削減できます。ライダーの意のままに操れるコントロール性と高い耐久性、そしてストリート、オフロード、レース等、用途に応じた多彩なバリエーションが魅力です。ブレーキライニング材。各素材をバランス良くブレンドするため、特殊技術「ウルトラソニックUCT」を有効活用。(高品質の秘密は特殊ブレンド技術)。※超音波を用いて構成素材をバランスよく、完全にブレンドさせることができるsbs社の特許技術です。ファイバーセラミック。スチール製バックプレートとライニング材の間にファイバーセラミックを挟み込むことにより熱伝達を抑え、抜群の耐フェード制を誇ります。湿気をシャットアウトしますので、バックプレートの腐食も抑えます。スチール製バックプレート。22tもの圧力で成型され、炉の中で900度の熱を3時間かけ、バックプレートを圧着。マトリックスフック採用(sbsのみの安定性能技術)。バックプレートに刻んだライニングフック。従来の接着剤方式よりも強い圧着力を誇り、ライニング材のはく離防止やブレーキング時の鳴きを抑えます。

標準マイクロシリンダ複動クレビス形です。

標準マイクロシリンダ複動形です。

ベスラの語源は、ベスト ストップ ライニングの頭文字をとり、最善の制動力を発揮するブレーキを意味しています。ベスラは日本製品であり、日本をはじめとして、米国、ヨーロッパ、世界各国のユーザーにご愛顧をしていただいております。国産車から外車までメーカー別の品揃え、スクーター、スポーツバイク、ネイキット、ダートバイク、ATVなど車種別の品揃え。『安心，安全，信頼』がベスラのキーワードです。

好みの社外グリップへの交換や、グリップヒーターの取り付けを簡単に行えるスロットルパイプが登場!純正グリップ用の周り止めのリブをなくし(メーカーによっては低く) 簡単にグリップが差し込めるようにしました。多くの車輌に対応出来るラインナップを用意しました。樹脂製 ブラック

フラットライニングブレーキシューは純正仕様で作成された通常のブレーキシューです。ライニングの材質はアラミド繊維、無機繊維、潤滑材、耐磨耗材を配合攪拌しフェノール樹脂で固めたものです。ブレーキシューは、カム部分とピン部分の加工精度と並行度が正確に加工されていると、ワイヤーでカムを引っ張った時に、ブレーキの性能が発揮されます。1mmのずれでもブレーキの効きに大きな影響を与え、性能が鈍ります。ダイガストからライニング(摩擦材)まで全て日本の自社工場で生産しております。

・衝撃を吸収するショックアブソーバを内蔵。 ・取付固定はハウジング、プレート部どちらでも可能。またシリンダとワークとの平行度は 高精度を実現。 ・オートスイッチ付(CDBXWシリーズ：CDBXWM、CDBXWL、 CDPXWシリーズ：CDPXWM、CDPXWL)

標準マイクロシリンダ複動形です。

・食品機械など水滴飛散環境での使用に対応。 ・オールステンレス仕様(外部部品)外部金属部品にステンレス鋼(SUS304)を使用。 水のかかる環境でも耐食性が向上。 ・食品機械用グリース (NSF-H1認証品)を使用。 ・オートスイッチ付(CDJ5・Sシリーズ：CDJ5・S、CDG5・Sシリーズ：CDG5・S)

最先端自己拘束式のヘッド交換式穴開け工具で、切削力がヘッド把握力を増加させ安定した加工が可能です。機上にてヘッド交換を可能とした、新開発の自己拘束式クランプドリルの採用により工具寸法の調整を不要とし、停止時間が短く機械稼動率が大幅に向上します。

本当の厚手生地を追求した高耐久モデルのバイクカバー。デイトナが考える”厚手”は、デニール表記ではなく実際の生地の厚み。本製品は200マイクロメートル以上の厚みを確保することで、一般的なバイクカバーと比較して約2.8倍の強度を実現。破れに強く、長期間の屋外使用にも対応します。さらに、屋外環境を再現した耐久試験後でも1000Nの強度を維持し、新品時と比較しても約80%の強度を保持。紫外線による劣化や破れにも強いタフな設計です。高密度に織り込まれた300D繊維と、表面の撥水コーティングにより、雨から車体をしっかりガード。加えて、シームテープによる止水処理で縫い目からの浸水も防ぎます。両ミラー部にはエアベンチレーションを装備し、湿気を逃がしてカビ・サビの発生を抑制。風飛び防止ベルトやチェーンホールなど、実用性にもこだわった設計です。耐久性を重視するユーザーに向けた、長く使えるバイクカバーです。

・衝撃を吸収するショックアブソーバを内蔵，ボールブッシュ軸受(基本形)。 ・取付固定はハウジング、プレート部どちらでも可能。またシリンダとワークとの平行度は 高精度を実現。 ・オートスイッチ付(CDBXWシリーズ：CDBXWM、CDBXWL、 CDPXWシリーズ：CDPXWM、CDPXWL)

※適合ホース内径はホース材質により多少誤差が生じます。内ネジが切ってあり、外ネジ部を他の継手無しで接続可能です。ホースバンド等でホースが抜けないようにしっかりと固定し、使用して下さい。機器とホースを接続するための継手です。

ナタ爪セットです。

。※適合ホース内径はホース材質により多少誤差が生じます。

※適合ホース内径はホース材質により多少誤差が生じます。