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毎日一定量の自動給油 人件費の大巾節減 作業員の危険防止 粉塵、水中、屋外でも完全給油

毎日一定量の自動給油 人件費の大巾節減 作業員の危険防止 粉塵、水中、屋外でも完全給油

パーマクラシックは、世界で初めて実用化された、いわば自動給油器のオリジナルというべきガス発生式自動給油器です。 発売以来50年近くになりますが、その駆動コンセプトはそのままに、様々な改良を加えられつつ現在に至っている堅牢で信頼性の高い給油器です。 パーマクラシックは、内部の潤滑剤の量は一定(120cc)であり、それを吐出し終える期間によって、1，3，6，12ヶ月の4つのタイプが用意されております。給油箇所に必要となる給油量に合わせてタイプをご選択下さい。軽量かつコンパクトで取付けが簡単です。粉塵・水中・屋外でも使用可能です。

自動連続給油器 耐熱タイプ 3ケ月用

パーマフューチャーは、パーマクラシックのプラスチック版といえるガス発生式自動給油器です。駆動原理はクラシックと同じで、筐体をプラスチックに変えてもその堅牢性や信頼性を損なわないよう設計されています。パーマフューチャーには、クラシック同様、潤滑剤の内容量は120cc一定で、吐出期間によって1，3，6，12ヶ月の4つのタイプが用意されており、給油箇所に必要となる給油量に合わせてタイプをご選択下さい。半透明のため目視で潤滑剤の残量の確認が可能です。腐食雰囲気、サニタリーに対応しています。

取り付け簡単、カスタムの定番!!フロント・リアどちらでもご使用になれます。

made in JAPAN! 1つで様々な車種に使用可能な汎用ダストカバ―ブーツ(タイロッドエンドブーツ)です。 ジャバラ構造にすることで、カシメ部にかかる力を低減。ボールスタッドの動きに対し、ダストカバーが柔軟に形状変化します。 ジャバラ形状で充填したグリスがボールスタッドになじみやすい。 寸法が同じであれば、ロアボールジョイントブーツ、アッパーボールジョイントブーツ、ドラグリンクカバー、スタビライザーリンクカバー等の各種ダストカバ―ブーツにも使用が可能です。

多種類の原材料を、長年の蓄積した情報と品質工学などを使い、適切な割合で配合し、車種・用途・市場状況などの要求に合わせ、効き・寿命・鳴き・振動・相手材の攻撃性等の性能を追求した摩擦材の開発を行っています。また、摩擦材に使用する原材料は、ELV、REACHなどの環境規制に対応した、環境負荷の少ないものを選定しています。

溝入れ加工用チップです。

交換作業時間を大幅に短縮したセパレートタイプのドライブシャフトブーツ。シャフト、ベアリング等の脱着が不要で交換時間は約4分の1。

昭和16年創業の老舗メーカーによる純正相当商品です

材料の開発から製造・品質管理・販売までを担う、摩擦材料専門メーカー。純正OEM供給も行っており安心してお使い頂けます。 新品シューに小型車用ブレーキライニングを接着アッセンブリしたもので、安全確実な制動効果をお約束致します。

分割方式を採用した事により、ブーツ交換時の足回り部品や等速ジョイント及びブーツ本体等の分解・組立が不要となり、作業時間の大幅な短縮を実現しました。材質は疲労性、耐候性の優れた樹脂を採用し接合は溶着方式により溶け合わせる事で一体型ブーツと同等の強度を確保しました。ブーツは、等速ジョイント内のベアリング部への水・異物の浸入と、潤滑用グリスの飛散を防止する商品であるが、車両の走行やハンドル転蛇により劣化または損傷しますので、定期的な点検と交換をお奨めいたします。

全てJASO B801の関連規格で製作されています。

sbsブレーキパッドは3層構造、それは過酷な状況でも安定した最高のパフォーマンスを発揮できる為に必要な技術力の結晶。握れば握りこんだ分だけ制動力を発揮。操作するライダーの感覚とシンクロし、握りこみ量に応じた安定した性能を引き出せます。フラットな特性とライニング素材の最適化によるsbsブレーキパッドの耐摩耗性の高さは、交換頻度を削減できます。ライダーの意のままに操れるコントロール性と高い耐久性、そしてストリート、オフロード、レース等、用途に応じた多彩なバリエーションが魅力です。ブレーキライニング材。各素材をバランス良くブレンドするため、特殊技術「ウルトラソニックUCT」を有効活用。(高品質の秘密は特殊ブレンド技術)。※超音波を用いて構成素材をバランスよく、完全にブレンドさせることができるsbs社の特許技術です。ファイバーセラミック。スチール製バックプレートとライニング材の間にファイバーセラミックを挟み込むことにより熱伝達を抑え、抜群の耐フェード制を誇ります。湿気をシャットアウトしますので、バックプレートの腐食も抑えます。スチール製バックプレート。22tもの圧力で成型され、炉の中で900度の熱を3時間かけ、バックプレートを圧着。マトリックスフック採用(sbsのみの安定性能技術)。バックプレートに刻んだライニングフック。従来の接着剤方式よりも強い圧着力を誇り、ライニング材のはく離防止やブレーキング時の鳴きを抑えます。

出力電圧 = 5V dc。入力電圧範囲 = 9→ 18 V dc。定格電力 = 3W。入力電圧公称 = 9→ 18 V dc。出力電流 = 600mA。実装タイプ = スルーホール。分離式 = あり。出力数 = 1。パッケージ = PDIP。絶縁電圧 = 500V ac。奥行き = 8.51mm。最低温度 = -40℃。CC3-Eシリーズ 3 Wシングル / デュアル出力. タンタルコンデンサ/誘電体コンデンサなし スルーホールタイプ 動作温度範囲: -40 → +85 ℃

出力電圧 = 5V dc。入力電圧範囲 = 4.5→ 9 V dc。定格電力 = 3W。入力電圧公称 = 4.5→ 9 V dc。出力電流 = 600mA。実装タイプ = スルーホール。分離式 = あり。出力数 = 1。パッケージ = PDIP。絶縁電圧 = 500V ac。奥行き = 8.51mm。最低温度 = -40℃。CC3-Eシリーズ 3 Wシングル / デュアル出力. タンタルコンデンサ/誘電体コンデンサなし スルーホールタイプ 動作温度範囲: -40 → +85 ℃

高い耐久性と低価格で交換できるコストパフォーマンスに優れたスプロケット。 国内生産による高品質なスプロケットは25，000キロ～30，000キロまで使用できます(使用条件により異なります)

出力電圧 = 5V dc。入力電圧範囲 = 18→ 36 V dc。定格電力 = 3W。入力電圧公称 = 18→ 36 V dc。出力電流 = 600mA。実装タイプ = スルーホール。出力数 = 1。パッケージ = PDIP。絶縁電圧 = 500V ac。奥行き = 8.51mm。最低温度 = -40℃。CC3-Eシリーズ 3 Wシングル / デュアル出力. タンタルコンデンサ/誘電体コンデンサなし スルーホールタイプ 動作温度範囲: -40 → +85 ℃

業界標準の組成となっています。

ウインカーリレーを交換した際、ウインカーがハザード状態になる事がありますが、これは誤作動ではなく、車体の配線構造によるものです。改善するには別途インジケータースタピライザー(090010-IS)の取付が必要となります。スクーター等では改善出来ない場合もありますので、配線図により配線加工等が必要な場合もあります。

漏液検知帯 形F03-16PEに比べ、柔軟性と施工性に優れています。形F03-16SFCは、吸水すると検知帯被覆表面が透け内部の赤い被覆が見えるようになることで漏水箇所を容易に確認できます。乾燥後は元の白色に戻ります。