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穴間隔80mmの書類を簡単に綴じられるファスナーです。つづりひも感覚で、最大とじ厚70mmまでの書類を綴じることができます。繰り返し使用でき、綴じ紐のように緩んだり崩れたりすることがありません。

冷凍庫で凍結させて繰り返し使用できる汎用タイプの保冷剤です。

日本製創業60年の安心メーカー。自動車メーカー大手商社・運送業者へ提供しているメーカーで、自動車用から大型建機まで対応出来る、信頼のフィルターメーカーです。

愛車を大事に永く乗るライダーへ朗報の純正シートベース張替え用「RIPMOシート」。劣化したスポンジを高密度スーパーウレタンへ交換して新車以上の乗り心地を実現します。純正シート形状は大きく崩さずにブレーキング時の前ずれを防止する形状へライトチューンして快適性と操安性を両立しました。 。※シートスポンジは消耗品です。10年乗って劣化したシートを交換してリフレッシュしましょう!。※この商品は純正シートベースが別途必要です。「シート張替えショップ」での張替施工をおすすめします。。≪ポイント1.≫。跨った時にしっかりとしたストローク感がある高密度スーパーウレタンを採用。このウレタンの硬さ、弾力性がライダーの体重をシート全体で受けとめることで長時間座っていても疲れにくい乗り心地を確保します。≪ポイント2.≫。純正シート形状は大きく崩さずにブレーキング時の前ずれを防止する形状へライトチューンして快適性と操安性を両立しました。≪ポイント3.≫。「RIPMO」=replace(リプレイス)&modify(モデファイ)を融合した造語。※ 単純に交換する(replace)だけでなく、一部修正(modify)して進化させる意味です。

1.取り付け後はオートギャップ装置により一切調整不要。2.小型軽量で取り付けが簡単。3.組み込みが容易。4.電流調整によりトルク制御が自由自在。5.熱放散がよく、仕事量が増大。6.長寿命で、消費電力が少ない。ワーナークラッチ。定格トルク:0.1～180kgm。精度が高く、消費電力が少ない通し軸構造。取付方法:。BMS:スプラインドライブボールベアリング取付型。BMP:ピンドライブボールベアリング取付型。FMS:スプラインドライブフランジ取付型。IMS:ピンドライブ内側取付型。FMG:スプラインドライブフランジ取付型(フランジハブ付)。BMG:スプラインドライブボールベアリング取付型(フランジハブ付)。AG:オートギャップ機構付

取り付け長：約340mm※。全長：約370mm※。全幅：約120mm。スプリング外径：約65mm。スプリング線径：約8mm。※エンドアイを伸ばすと10mm延長可能です。製造過程による多少の小キズ等がございます。予めご了承ください。

5脚の椅子を1つに収納。用途によって使い分けできるコンビネーションスツール。急な来客のときなどに、サッと展開。友人とのホームパーティ、親戚の集まり、法事などにも。オットマンタイプのときはキャスターで移動も楽々。オットマンとしても使え、読書やTVを視聴しながら、優雅なリラックスタイム。

冷凍庫で凍結させて繰り返し使用できる汎用タイプの保冷剤です。

究極の存在であるために。EXIST is…。ダイワの想いを込めた、フラッグシップスピニングリールは、それぞれのフィールドに立つ、オーナーの皆様とともに、深く記憶に刻まれる、数多くのシーンを共有してきました。流麗なスプールに映し出される、心揺さぶられる情景の中で。

水中とつながる、巻き感度。LUVIASをベースに、さらなる回転の軽さと軽量化を追求したスペシャルチューンモデル「LUVIAS ST(センシティブチューン)」。LUVIAS / LUVIAS SFの持つ基本性能を維持したまま、ハンドル回転の軽さに直結する回転主要部のBBを、グリス仕様からオイル仕様に変更。グリスBBの特質である高い耐久性を捨て、粘性の低いオイルBBを選択することで、回転の軽さを徹底的に追求。そのうえで、防水・防塵の要であるピニオン部のマグシールドをあえて採用せず、スペックには表記されないわずかな軽量化にまでこだわり抜いた。超軽量スピニングリールが踏み込んだ一歩先の領域を体感して欲しい。

難しいワークの安定検出で設備設計・立上げの期間短縮 センサの設置可能な場所の拡大で新規・改造設計の工数削減

愛車を大事に永く乗るライダーへ朗報の純正シートベース張替え用「RIPMOシート」。劣化したスポンジを高密度スーパーウレタンへ交換して新車以上の乗り心地を実現します。純正シート形状は大きく崩さずにブレーキング時の前ずれを防止する形状へライトチューンして快適性と操安性を両立しました。 。※シートスポンジは消耗品です。10年乗って劣化したシートを交換してリフレッシュしましょう!。※この商品は純正シートベースが別途必要です。「シート張替えショップ」での張替施工をおすすめします。。≪ポイント1.≫。跨った時にしっかりとしたストローク感がある高密度スーパーウレタンを採用。このウレタンの硬さ、弾力性がライダーの体重をシート全体で受けとめることで長時間座っていても疲れにくい乗り心地を確保します。≪ポイント2.≫。純正シート形状は大きく崩さずにブレーキング時の前ずれを防止する形状へライトチューンして快適性と操安性を両立しました。≪ポイント3.≫。「RIPMO」=replace(リプレイス)&modify(モデファイ)を融合した造語。※ 単純に交換する(replace)だけでなく、一部修正(modify)して進化させる意味です。

奥行150mmの筐体に140mmの大型ファンを搭載したATX 3.1準拠のフルモジュラー電源です。 電源変換効率90%(115V 50%負荷時)の80PLUS GOLD認証かつ、Cybenetics GOLD認証(115V/230Vともに)により、使用時の排熱を減らし消費電力を節約します。 RTX40シリーズに対応したPCIE5.1 12V-2×6コネクタのケーブルも付属しています。 Nativeの12V-2×6コネクタを装備。Nativeの12V-2×6ケーブルで電源とGPUを接続します。 安定性を確保するため、電圧安定度は0.5%以内を誇ります。 LEADEXシリーズの特徴ともいえる搭載ファンの2モード切り替えができ(常時回転の回転数制御方式「AUTO」モード、そして一定温度になるとファンが回転を始める「ECO」モード)、使用環境に応じて動作音や冷却能力を調節可能です。 OVP(過電圧保護)/OCP(過電流保護)/OPP(過負荷保護)/SCP(短絡回路保護)/UVP(低電圧保護)/OTP(過温度保護)/NLO(無負荷運転保護)/SIP(サージ・突入電流保護)の各種保護回路を搭載しています。

LEADEX VIII PLATINUM PROシリーズは、すでに発売中のATX3.1電源「LEADEX VII PLATINUM PRO」シリーズの兄弟モデルに当たり、LEADEX VII PLATINUM PROシリーズの機能はそのままに電源の奥行きを125mmに短縮したショートサイズの電源となっています。 最新グラフィックカードに対応したPCIE5.1 12V-2×6にもNativeで対応しています。 LEADEX VIII PLATINUM PROシリーズはLEADEX VII PLATINUM PROシリーズ同様にSUPER FLOWER社の特許技術であるスーパーコネクタを採用。CPU用やVGA用、SATA電源ケーブルなどの種類の違うケーブルをどこにでも接続できるのが特徴です。 PCIE5.1 12V-2×6はNativeで対応し、電源側のコネクタも12+4pinとなっています。 奥行125mmの筐体に120mmのファンを搭載しました。 LEADEXシリーズの特徴ともいえる搭載ファンをある一定温度になるとファンが回転を始める「ECO」モードを搭載しました。 ECOモードをオン/オフするスイッチがあるので、ファンを常時回転モードに切り替えることも可能で、使用環境に応じて動作音や冷却能力を調節可能です。

軽量・コンパクト・高性能を追及した、アクティブ製ラウンドオイルクーラー。フィッテング、コア共にアクティブ製でリニューアル。薄型・軽量・高性能を体感いただけます。コアサイズ・カラー等、ラインナップも豊富。装着する車両に合わせてお選びください。

軽量・コンパクト・高性能を追及した、アクティブ製ラウンドオイルクーラー。フィッテング、コア共にアクティブ製でリニューアル。薄型・軽量・高性能を体感いただけます。コアサイズ・カラー等、ラインナップも豊富。装着する車両に合わせてお選びください。

軽量・コンパクト・高性能を追及した、アクティブ製ラウンドオイルクーラー。フィッテング、コア共にアクティブ製でリニューアル。薄型・軽量・高性能を体感いただけます。コアサイズ・カラー等、ラインナップも豊富。装着する車両に合わせてお選びください。

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ステンレスフィルターホルダー SF 11用スペアパーツです。吸引ろ過で、最大5hPa(絶対圧)に耐えることができます。

フィネスの極み、EXIST SFシリーズに対応したSFスプールが登場。ATDの特性はそのままに、 初動レスポンスをさらに向上させる『ATD TYPE-L』を搭載。使用ラインに合わせ自分好みのスプールをカスタム。【対応機種】22EXIST SF各サイズに対応。SF1000～2000のリールにはSF1000、2000のスプールが対応致します。また、SF2500にはSF2500のスプールのみが対応致します。22EXISTを含む、従来のLT、RCS機種には対応致しません。【付属品】巻糸状態調整ワッシャー、取扱説明書。現在、EX SFスプールの取付に際しドラグノブの交換を必要とする機種はございません。

四輪で50年の歴史を持つエクセルオイルフィルター。確かな技術。

高い剛性と耐久性を誇るSUNSTAR製スプロケット

フロントフォークオイルシールとダストシールのセット商品(入り数各1個)

後縛りひも：後部から裾を絞ることで、裾のめくれを防止します。 溶けない耐熱パッド：耐熱性コットンパッド付属。マフラーなど高温部に貼り付けることで、バイクカバーが溶けることを防ぎます。 風飛び防止センターベルト：車体横で固定できるので、地面に膝をついてベルトを装着する必要がありません。 大型ロック対応：前後に大型ロックに対応したチェーンホール(幅85mm)装備。カバーをめくってロックする必要がありません。 エアベント機構：左右ミラー部のエアベント機構が、湿気を排出します。 前後判別：チェーンホールのフロント側を赤、リア側を黒に分けて前後の判別ができます。

丈夫で長持ち。ポリエステルオックス300D厚手生地使用のバイクカバー。盗難防止・強風対策用リングT.Tアイレットが前後に付いています。センター部には風飛び防止ベルト付き。収納袋付き。

ダストシールのみの単品商品です。

フォークオイルシールのゴム材料として、一般的には安価かつ入手性に優れるNBR(ニトリルゴム)が用いられていますが、ariete社ではNBRの約1.5倍の耐磨耗性および約3倍の破断強度を有し、かつ表面の平滑性に優れる、XNBR(カルボキシル化ニトリルゴム)を採用。さらに、成形後に研削加工を施すことで寸法安定性を高め、究極のシール性・密着性を追及しています。さらに、シール性と相反しがちなフリクションを低減する為にARISILスペシャルオイルシールルブリカント(グリス)を採用。arieteのXNBRフォークシールにはすべてこのグリスが同梱されています。このグリスの優秀性は米国のミルスペックの認証を受けている事や、NASAスペースプログラムで多くのメカニズム潤滑剤として用いられていることからも証明されています(通常のグリスを使用した場合、フリクションが増加するおそれがありますのでご注意ください)。

sbsブレーキパッドは3層構造、それは過酷な状況でも安定した最高のパフォーマンスを発揮できる為に必要な技術力の結晶。握れば握りこんだ分だけ制動力を発揮。操作するライダーの感覚とシンクロし、握りこみ量に応じた安定した性能を引き出せます。フラットな特性とライニング素材の最適化によるsbsブレーキパッドの耐摩耗性の高さは、交換頻度を削減できます。ライダーの意のままに操れるコントロール性と高い耐久性、そしてストリート、オフロード、レース等、用途に応じた多彩なバリエーションが魅力です。ブレーキライニング材。各素材をバランス良くブレンドするため、特殊技術「ウルトラソニックUCT」を有効活用。(高品質の秘密は特殊ブレンド技術)。※超音波を用いて構成素材をバランスよく、完全にブレンドさせることができるsbs社の特許技術です。ファイバーセラミック。スチール製バックプレートとライニング材の間にファイバーセラミックを挟み込むことにより熱伝達を抑え、抜群の耐フェード制を誇ります。湿気をシャットアウトしますので、バックプレートの腐食も抑えます。スチール製バックプレート。22tもの圧力で成型され、炉の中で900度の熱を3時間かけ、バックプレートを圧着。マトリックスフック採用(sbsのみの安定性能技術)。バックプレートに刻んだライニングフック。従来の接着剤方式よりも強い圧着力を誇り、ライニング材のはく離防止やブレーキング時の鳴きを抑えます。

メーカーごとの純正色対応。MCペインターは各メーカーの純正色に対応したペイントスプレー。部分補修時のペイントや、全体に色あせてしまった時の新車カラーの再現、または好みの他車カラーへのオールペイント等、様々に利用できます。カスタムペイントに最適なオリジナルカラー。 純正対応色以外にもオリジナル色のペイントスプレーも豊富にラインアップ。鮮やかで深みのある輝きを発するキャンディー、キラキラと光を反射するパール等、自分だけのカスタムペインティングが楽しめます。

Fine Alloy 55。抜群のコントロールのし易さ。長距離派には有り難い気持ちの良さ。55%の銅フレークを配合したセミメタルパッド。低中速から高速まで安定した制動力と耐フェード性、ウェット時の安定性を発揮します。コントロール性とコストパフォーマンスを重視した設定の為、市街地走行の多い方にお奨めです。。メンテナンス。・ブレーキパットの摩擦材部分の厚みが、残り2mm以下になる前に必ず新品に交換して下さい。・ブレーキパットは必ず車種に適合した物を選定してください。・ブレーキパットへの切削、研磨等の加工は絶対に行わないで下さい。・交換作業の際、キャリパーやブレーキパットの洗浄には、必ず専用のケミカルを使用してください。ガソリン、灯油、防錆潤滑剤、シンナー等の有機溶剤は絶対に使用しないで下さい。

超軽量アルミジュラルミンスプロケット。高い真円精度により、15，000～20，000キロの走行を実現します(定期的なチェーンメンテナンスを行って下さい) スプロケットの交換 スプロケットの交換時期は、明確な基準がなく非常に曖昧です。その中で判断材料となるのが「歯先の摩耗」です。歯先が尖ってきた、腹部分や側面が削れてきたなどの状態になったら交換時期と言えます。 前後スプロケットとチェーンの3点同時交換 どれか1つだけの交換で済ませてしまうと、交換していない摩耗したパーツによって交換したパーツが本来の性能、耐久性を発揮できずに交換時期を早めてしまうため、後々のことを考えると結果的には3点同時交換の方が長持ちするためオススメです。