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接着テープ付の角型ゴム足です。。。タカチ電機工業製品の穴加工、印刷など加工見積のご相談に対応します!問い合わせフォームはこちら。※タカチ電機工業製品の加工に関する専用の問い合わせ窓口となります。予めご了承ください。

使用範囲の広い刃長、全長を採用しており、最も汎用性に富んだシリーズです。

側面切削、溝加工に使用されます。センター穴付きなので再切削が容易です。

KYBの純正交換タイプのショックアブソーバーです。スプリング(バネ)の「いつまでも揺れ続けてしまう」性質を抑え、クルマの揺れを素早く収束させ、乗り心地の向上、走行安定性の確保(コーナリング)、ブレーキ性能の維持などの役割を担います。ショックアブソーバの1本だけの交換は未交換部分の消耗・劣化を早める原因となる為、1台分(4本)または、左右(2本)同時での交換をおすすめします

使用範囲の広い刃長、全長を採用しており、最も汎用性に富んだシリーズです。粉末ハイス、Vコートにより、さらに高性能、長寿命が得られます。

架橋ポリエチレン管、ポリブテン管はワンタッチ接続。流路径が広く、流量が確保しやすい外径シール構造を採用。耐熱水特性、耐薬品性に優れ、粘り強く衝撃に強いPPS特殊グレードを採用。配管の分岐に使用。5mm保温材装着済みで、後から保温材をセットする手間が省け、施工時間が短縮可能。埋設可能。

ダブルロックジョイントレボスのチーズソケットに、5mm保温材が一体になりました。保温材や結束バンドを巻く手間が省けます。架橋ポリエチレン管はワンタッチ接続。圧力損失が小さく大流量を確保。流量不足を解消するので、継手を多用するリフォーム配管に最適。

液クロ用配管パーツです。各溶液フィルターには標準でセットネジ・フィットが付属します。

多種類の原材料を、長年の蓄積した情報と品質工学などを使い、適切な割合で配合し、車種・用途・市場状況などの要求に合わせ、効き・寿命・鳴き・振動・相手材の攻撃性等の性能を追求した摩擦材の開発を行っています。また、摩擦材に使用する原材料は、ELV、REACHなどの環境規制に対応した、環境負荷の少ないものを選定しています。

丈夫で長持ち。ポリエステルオックス300D厚手生地使用のバイクカバー。盗難防止・強風対策用リングT.Tアイレットが前後に付いています。センター部には風飛び防止ベルト付き。収納袋付き。

Siemens Sirius シリーズ標準アクチュエータは、プラスチック製で長さが 40 mm です。独立したアクチュエータ 3SE51 / 3SE52 及び AS-i 3SF11 / 3SF12 を使用する位置スイッチに使用します。保管時の周囲温度： -25 → +85 ℃ 取り付けタイプはねじタイプです

sbsブレーキパッドは3層構造、それは過酷な状況でも安定した最高のパフォーマンスを発揮できる為に必要な技術力の結晶。握れば握りこんだ分だけ制動力を発揮。操作するライダーの感覚とシンクロし、握りこみ量に応じた安定した性能を引き出せます。フラットな特性とライニング素材の最適化によるsbsブレーキパッドの耐摩耗性の高さは、交換頻度を削減できます。ライダーの意のままに操れるコントロール性と高い耐久性、そしてストリート、オフロード、レース等、用途に応じた多彩なバリエーションが魅力です。ブレーキライニング材。各素材をバランス良くブレンドするため、特殊技術「ウルトラソニックUCT」を有効活用。(高品質の秘密は特殊ブレンド技術)。※超音波を用いて構成素材をバランスよく、完全にブレンドさせることができるsbs社の特許技術です。ファイバーセラミック。スチール製バックプレートとライニング材の間にファイバーセラミックを挟み込むことにより熱伝達を抑え、抜群の耐フェード制を誇ります。湿気をシャットアウトしますので、バックプレートの腐食も抑えます。スチール製バックプレート。22tもの圧力で成型され、炉の中で900度の熱を3時間かけ、バックプレートを圧着。マトリックスフック採用(sbsのみの安定性能技術)。バックプレートに刻んだライニングフック。従来の接着剤方式よりも強い圧着力を誇り、ライニング材のはく離防止やブレーキング時の鳴きを抑えます。

メーカーごとの純正色対応。MCペインターは各メーカーの純正色に対応したペイントスプレー。部分補修時のペイントや、全体に色あせてしまった時の新車カラーの再現、または好みの他車カラーへのオールペイント等、様々に利用できます。カスタムペイントに最適なオリジナルカラー。 純正対応色以外にもオリジナル色のペイントスプレーも豊富にラインアップ。鮮やかで深みのある輝きを発するキャンディー、キラキラと光を反射するパール等、自分だけのカスタムペインティングが楽しめます。

軽量・コンパクト・高性能を追及した、アクティブ製ラウンドオイルクーラー。フィッテング、コア共にアクティブ製でリニューアル。薄型・軽量・高性能を体感いただけます。コアサイズ・カラー等、ラインナップも豊富。装着する車両に合わせてお選びください。

POSH旧タイプ/ミドルマシンドウインカー/社外アースなしウインカー対応アースコードシリーズ ('99～'03)CB400SF/X-11 ウインカー交換アースコードセット(ホンダコネクター式)1台分 ホンダコネクター式(1台分) (’99～’03)CB400SF/X-11 ※フロントウィンカーステーhs必ずW球を使用してください。

NPR方式(バランス構造)の採用により、一段減圧構造にも関わらず安定した調整圧力を維持します。 ガス純度99.99%のガス供給に最適です。 NPR-LB ， NPR-MBは、バランス式ではありませんが、一次側圧力が低いため、安定した調整圧力を維持します。

高い耐久性と低価格で交換できるコストパフォーマンスに優れたスプロケット。 国内生産による高品質なスプロケットは25，000キロ～30，000キロまで使用できます(使用条件により異なります)

軽量・コンパクト・高性能を追及した、アクティブ製ラウンドオイルクーラー。フィッテング、コア共にアクティブ製でリニューアル。薄型・軽量・高性能を体感いただけます。コアサイズ・カラー等、ラインナップも豊富。装着する車両に合わせてお選びください。

ステンレス製コイルカバーを採用し、クリーン且つ耐環境性能が向上しております。【保護構造IP67】 ボディ材質はSUS(ステンレス)、真鍮(黄銅/青銅)、アルミからお選びいただけます。 コイルが360°回転する為、リード線の取扱いが容易です。 コイルの力10%向上(従来比)、消費電力14%削減(従来比)と、省エネ性能も向上しております。

用途に応じて各種ヤスリやサンドペーパーの交換可能。

ほぼ純正形状のリプレイスメントレバー。いざという際の携行品として、また純正品の代替えとして重宝します。

ウインカー変換カプラーコードセット(ホンダコネクター式) ホンダコネクター式 (’99～’03)CB400SF SPEC/Ⅱ・X-11

Moto-Master フレイムディスク。モトマスターを最も特徴付ける炎の形を持つディスクローターが、フレイムディスクです。見た目の派手さだけではなく、ブレーキローターとして高い性能を持っています。特に大きな制動力を必要とするロード、モタードの両モデル用をラインナップします。・ディスクの熱が排出しやすくなり制動力が安定します。(MOTO MASTER社テストにて円形ディスクより30℃低い状態を確認。)。・独特のディスク外周はパッドへの食いつきを良くし、初期制動力を向上します。・ディスクのホール形状と外周のフレイムのデザインいよって軽量化も実現。・ブレーキダストをディスク表面に残さないことで、ディスク本来の制動力を発揮します。 Moto-Master。1997年に創業されたオランダのブレーキパーツメーカー。ISO9001を取得しており、開発から生産、品質管理、出荷まで全てを自社で行っています。ファクトリーチームへの供給をはじめとしたレース活動も盛んで、モトクロス、モタード、ロード、サイドカーなどジャンルを問わず、広くモーターサイクルのレースシーンで採用されています。