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コグ加工によりパワーエースよりもさらに伝動容量が高く(20～30%アップ)、小プーリ径、高速回転に適用。 ベルト本数の減少により伝動装置の省スペース化が可能。

スタンダードのヘキサゴンソケットになります。材質はクロムバナジウム鋼です。

一般空気圧配管に使用する、最もスタンダードなワンタッチ継手です。機種を豊富に取り揃え、あらゆる空気圧配管に対応します。 取付け後、チューブの取り出し角度を変えられます。 (接続口形状/ねじとワンタッチ継手の組合せ商品に限る。)シール材は、あらかじめ塗布してあります。その為、シールテープは不要です。

・Vベルトのすぐれたくさび効果によってプーリへのグリップ力が増し、標準Vベルトの2倍以上の伝達性能を発揮します。・伝達能力が高いので、スペースが小さく、コンパクトな設計ができます。また装置重量が軽くなり、省エネ効果も期待できます。・独自の幅狭形状でベルト重量が軽くなり、最高速度40m/secの高速伝達が可能です。・伝達容量が大きく、減速比も大きくとれるので、二段減速やギヤ減速機を置き換えることができます。

クロスカントリーからモトクロスまでカバーするミディアム～ハード路面用次世代オフロードタイヤ。フロントタイヤ:剛性感の適正化によりハード路面でのコントロール性能、グリップ性能が向上。リアタイヤ:優れた安定性とショック吸収性を持たせ、ブロックの大きさ、配置を変える事で様々なシチュエーションに対応。

スタンダードのヘキサゴンソケットになります。材質はクロムバナジウム鋼です。

耐腐蝕性がSUS303相当の特殊ステンレスを使用。 強度が必要な場合や腐蝕しやすい雰囲気内で使用する場合に最適。 金属材質には、銅系を使用しておりません。 低濃度オゾン対策分野向けのシールゴム材質を使用。 シールゴム材質にHNBRを採用。

アピックスRは高強度・低伸度・柔軟性を最大限に生かし、大事な吊り荷を傷つけないように特殊な方法で製作されたソフトタイプのスリングです。RNタイプはエンドレス形です

リビルト部品は、中古部品(コア)を完全に分解・洗浄し、消耗品及び不良部品を交換した商品です。新品同等の性能を保持しながらコストダウンも可能です。組付部品は新品を使用し、専門工場での一貫生産により高い精度で仕上げており、確かな品質と低価格を実現しております。

【この商品は大型・特殊形状商品となり、個人宅への配送は不可となりますので予めご了承下さい】

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クロスカントリーからモトクロスまでカバーするミディアム～ハード路面用次世代オフロードタイヤ。フロントタイヤ:剛性感の適正化によりハード路面でのコントロール性能、グリップ性能が向上。リアタイヤ:優れた安定性とショック吸収性を持たせ、ブロックの大きさ、配置を変える事で様々なシチュエーションに対応。

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【外刃CVD&内刃PVDのコンビネーションインサート】。切削速度の高い外刃に耐摩耗性の高いCVDコーテッド超硬材種、切削速度の低い内刃に安定性の高いPVDコーテッド超硬材種をそれぞれ配置することによって、。摩耗バランスを最適化し、長寿命を実現します。【高剛性ボディ】。表面の硬度を従来製品よりも高めており、切りくずへの耐擦過性を強めたことによって、長寿命を実現します。最適なインサート配置により、ホルダの変形・びびりを抑制します。これにより最大L/D=6の穴あけ加工を可能にしました。【ホルダの変形を抑制する最適な溝切れ上がり位置】。溝の切れ上がり位置において、内刃の切削主分力方向に肉を設けることで、インサート食い付き時のホルダの変形を抑制します。【傾斜クーラント穴の採用】。クーラントの勢いの損失が比較的少ない傾斜クーラント穴を採用することにより、深穴からの切りくず排出をサポートします。