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産業機械用オイルエレメントです。

内張りクリップ

多種類の原材料を、長年の蓄積した情報と品質工学などを使い、適切な割合で配合し、車種・用途・市場状況などの要求に合わせ、効き・寿命・鳴き・振動・相手材の攻撃性等の性能を追求した摩擦材の開発を行っています。また、摩擦材に使用する原材料は、ELV、REACHなどの環境規制に対応した、環境負荷の少ないものを選定しています。

産業機械用エアーエレメントです。

プラスチック製ですから軽量で、アース工事が不要です。 耐衝撃性、耐侯性にすぐれた防雨構造です。 タテ開きは、下面に開口部が設けてあり、フードを閉めたままコードが引き出せます。 基台裏面にバンド通し穴が設けてあり、ポール等へのバンド取り付けが簡単にできます。 扉は本体と分離できます。

適応機種：DPX-318H/DPX-418H/DPX-518H/GD-101H/GT-105R/GT-305R/GT-505R/HLP-1805/HLP-2101/HLP-2102/HLP-2103/HLP-2301/HLP-2302/HLP-2303/HLP-2501/HLP-2502/HLP-2503/HV-033HD/HV-133H/HW-AG333HD/HW-G333HD/HW-G433HD/HW-G533H/HW-K333HD/HW-K433HD/HW-K533H/HW-K534H/HW-V533H/HW-X333HD/HW-X433HD/HW-X533H/KDHL-2109/KDHL-2110/KDHL-2111/LR-F433HD/LY-033HD/NRX-180H/NRX-518H

材料の開発から製造・品質管理・販売までを担う、摩擦材料専門メーカー。純正OEM供給も行っており安心してお使い頂けます。 新品シューに小型車用ブレーキライニングを接着アッセンブリしたもので、安全確実な制動効果をお約束致します。

軽くて扱いやすく、価格も手頃な樹脂製ボックスです。 耐衝撃性に優れています。 ドアは簡単にボディーと分離できます。 ねじや南京錠による施錠が可能です。 遅燃性樹脂を使用しています。 軽量で穴あけ加工が容易です。

屋根・扉は、本体と分離できます。(WA-5A型は除く) 屋根は施工後の脱着が可能です。(WB-4AL型・5A型は除く) 木板は正面から脱着できます。(WB-4AL型・5A型は除く)

産業機械用フューエルエレメントです。

自動車メーカーへのOEM製品を開発する技術力とノウハウをフィードパックし、より高次元な安全性を高めたのがADVICSブレーキパッド。高品質でかつ効き・フェード・磨耗・鳴き・振動・異音という相反する要素をもつブレーキ性能を最大限に向上させ、バランスに優れた製品に仕上げています。

キャッチの採用で扉の開閉がスムーズに! 接地端子は黄銅製のねじを使用しています。 鉄製基板の固定はねじの突出が少ないナットホルダー式を採用しています。

交換作業時間を大幅に短縮したセパレートタイプのドライブシャフトブーツ。シャフト、ベアリング等の脱着が不要で交換時間は約4分の1。

ブレーキキャリパーのオーバーホールキットです。

境界線や立ち入り禁止に使用。

プラスチック製ですから軽量で、アース工事が不要です。 耐衝撃性、耐侯性にすぐれた防雨構造です。 タテ開きは、下面に開口部が設けてあり、フードを閉めたままコードが引き出せます。 基台裏面にバンド通し穴が設けてあり、ポール等へのバンド取り付けが簡単にできます。 屋根・扉は本体と分離できます。

豊富な30種類のビットは、三角ネジ、Y型ネジ、トルクスネジなどにも対応します。エクステンションホルダー付きで伸縮自在(軸長40～110mm)です。ビットはSNCM鋼を採用し、高強度、高靭性、高耐久性を実現しました。グリップエンドはロータリーキャップ付きで、早回しが容易で作業性抜群です。

環境に優しいエコパック。包装材を減らし、廃棄物を削減しました。

錠前は操作性に優れた防塵シャッター付新型リバーシブルキーTAK60を標準装備(A-140-TAK60) ダブルOリング・シートパッキンで防水性を強化しました。(A-140-1～～3) 左右兼用型

分割方式を採用した事により、ブーツ交換時の足回り部品や等速ジョイント及びブーツ本体等の分解・組立が不要となり、作業時間の大幅な短縮を実現しました。材質は疲労性、耐候性の優れた樹脂を採用し接合は溶着方式により溶け合わせる事で一体型ブーツと同等の強度を確保しました。ブーツは、等速ジョイント内のベアリング部への水・異物の浸入と、潤滑用グリスの飛散を防止する商品であるが、車両の走行やハンドル転蛇により劣化または損傷しますので、定期的な点検と交換をお奨めいたします。

ベツセルビットは、生産量は日本でトップ。大量ロット生産で品質の安定と低コストが実現しています。オリジナル特殊合金鋼使用、高度な加工技術と徹底した品質管理により、最も折れに強いビットとして実績があります。 ベツセル製 GT-H4R・H4PR・H4.5・H5R・H5P・PH4・PH5・S4.5D・PLR・PLZ・PLP・PLH・S6MLR・S6HS・S6.5・P4.5D・P5LS・P6GD・P6LS・P6MS・P6HS・P6.5D・S4TR/S/G・S4TFR/S/G・S5TR/B/G・S5TFR/B/G・S5TS 東日製 AU50R 日本ニューマチック製 SD-4 ND-6SC・6PC・5・5L・5HL・5LPY・6LPY・6HP-3WY・6HPLY・6LSY・6HSY・6HPAY NPW-450-DYO・550-DYO 不二空機製 FPW-440D-20・550D-20・660D-30・770D-20・400SD-10・440SD-10・550SD-10・660SD-10 FET-44D-10・55D-10・66D-10 FW-44SD-10・66SD-10・44PD-10・66PD-10・66PAD-10 MAX製 AT-ID650P・600P ユタニ製 D-6SSAEL・5WPEA・6SPAL・6WSPEA・600SHEA DH-4.5PEA ヨコタ製 YX-180SB・280SB・380SB・500SB・80B・180B・280B・380B・500B YD-400SCB・4.5PBZK・50PBZ・65PBZ・65PTBZ・500PBZ ・600PBZ・650PBZ・40PBZ Y-40SB・60SB・40B・55B・60B 東芝製 CDIV-9KS CDIV-9AKS CDT-9K CDW-9K

プロから日曜整備士の必需品 どんなに、かたくロックしたオイルフィルターエレメントでも簡単にゆるみます。

抜群の信頼性と耐久性 純正と同等の規格で製造

モデルチェンジによりIP性能、セキュリティ性が向上し、高機能を実現! IP性能が向上します。(IP23C → IP44) ハンドルはキーNo.N200に対応した新ハンドル採用します。 内蝶番の採用により、いたずらを防止します。

キャビネットや引き出し(A4)にすっきり納まるサイズなので、オフィスでの仕様に最適です。 必要に応じて出し入れできる取っ手がついているので持ち運びも簡単です。 付属のキーホルダー型名札を収容可能。鍵はスライドするだけでロックができ、持ち運んでも脱落しません。

メーカーごとの純正色対応MCペインターは各メーカーの純正色に対応したペイントスプレー。部分補修時のペイントや、全体に色あせてしまった時の新車カラーの再現、または好みの他車カラーへのオールペイント等、様々に利用できます。カスタムペイントに最適なオリジナルカラー 純正対応色以外にもオリジナル色のペイントスプレーも豊富にラインアップ。鮮やかで深みのある輝きを発するキャンディー、キラキラと光を反射するパール等、自分だけのカスタムペインティングが楽しめます。

ブレーキキャリパーのオーバーホールキット

sbsブレーキパッドは3層構造、それは過酷な状況でも安定した最高のパフォーマンスを発揮できる為に必要な技術力の結晶。握れば握りこんだ分だけ制動力を発揮。操作するライダーの感覚とシンクロし、握りこみ量に応じた安定した性能を引き出せます。フラットな特性とライニング素材の最適化によるsbsブレーキパッドの耐摩耗性の高さは、交換頻度を削減できます。ライダーの意のままに操れるコントロール性と高い耐久性、そしてストリート、オフロード、レース等、用途に応じた多彩なバリエーションが魅力です。ブレーキライニング材各素材をバランス良くブレンドするため、特殊技術「ウルトラソニックUCT」を有効活用。(高品質の秘密は特殊ブレンド技術)※超音波を用いて構成素材をバランスよく、完全にブレンドさせることができるsbs社の特許技術です。ファイバーセラミックスチール製バックプレートとライニング材の間にファイバーセラミックを挟み込むことにより熱伝達を抑え、抜群の耐フェード制を誇ります。湿気をシャットアウトしますので、バックプレートの腐食も抑えます。スチール製バックプレート22tもの圧力で成型され、炉の中で900度の熱を3時間かけ、バックプレートを圧着。マトリックスフック採用(sbsのみの安定性能技術)バックプレートに刻んだライニングフック。従来の接着剤方式よりも強い圧着力を誇り、ライニング材のはく離防止やブレーキング時の鳴きを抑えます。

モデルチェンジによりIP性能、セキュリティ性が向上し、高機能を実現! IP性能が向上します。(IP23C → IP44) ハンドルはキーNo.N200に対応した新ハンドル採用します。 内蝶番の採用により、いたずらを防止します。

ブレーキディスクローターというホイールハブに取り付けた円盤状のプレートをブレーキキャリパーという油圧ピストンで両側から挟みこみ制動させます。そのキャリパーの接触部にブレーキパッドを使用しており、摩擦力を制動力へと変えます。

耐衝撃に優れたプラボックス