ヤマハ 電装品 NGK(日本特殊陶業)製
ヤマハ 電装品 NGK(日本特殊陶業)製のバイクパーツ、バイク用品・アクセサリー、スクーターの部品など、修理やメンテナンス・補修で必要なパーツが揃っています。
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41.
| 品番 | 内容量 | 端子形状 | ストックNo. | 仕様 | 主な適合純正品番 |
|---|---|---|---|---|---|
| B8ES | 1個 | 一体型 | 3683 | 1極式プラグ | 90048-51006 |
42.
| 品番 | 内容量 | ストックNo. |
|---|---|---|
| CR9EIA-9 | 1本 | 6289 |
43.
| 品番 | 内容量 | 端子形状 | ストックNo. | 仕様 | 主な適合純正品番 |
|---|---|---|---|---|---|
| BR8HS | 1個 | 分離型 | 4322 | 1極式プラグ | 09482-00157 |
44.
| 品番 | 内容量 | 端子形状 | ストックNo. | 仕様 | 主な適合純正品番 |
|---|---|---|---|---|---|
| B7HS | 1個 | 一体型 | 2463 | 1極式プラグ | 94703-00040 |
45.
(51)
【特長】イリジウムIXは標準熱価装着(新車装着)プラグと交換可能なイリジムプラグです。一般プラグに比べ燃焼の広がりが速く、また絶縁体先端部にサーモエッジを設けて、プラグ汚損が改良されています。着火性、加速性、燃費アップを可能にした高付加価値プラグです。
電装品 > スパークプラグ
| 品番 | 内容量 | 端子形状 | ねじ径(mm) | 六角対辺(mm) | 仕様 |
|---|---|---|---|---|---|
| CPR7EAIX-9 | 1個 | ネジ型 | 10 | 16 | 1極式プラグ |
46.
(7)
【特長】イリジウムIXは標準熱価装着(新車装着)プラグと交換可能なイリジムプラグです。一般プラグに比べ燃焼の広がりが速く、また絶縁体先端部にサーモエッジを設けて、プラグ汚損が改良されています。着火性、加速性、燃費アップを可能にした高付加価値プラグです。
電装品 > スパークプラグ
| 品番 | 内容量 | 端子形状 | ねじ径(mm) | 六角対辺(mm) | 主な適合純正品番 |
|---|---|---|---|---|---|
| DR7EIX | 1個 | ネジ型 | 12 | 18 | - |
47.
(17)
【特長】イリジウムIXは標準熱価装着(新車装着)プラグと交換可能なイリジムプラグです。一般プラグに比べ燃焼の広がりが速く、また絶縁体先端部にサーモエッジを設けて、プラグ汚損が改良されています。着火性、加速性、燃費アップを可能にした高付加価値プラグです。
電装品 > スパークプラグ
| 品番 | 内容量 | 端子形状 | ねじ径(mm) | 六角対辺(mm) | 主な適合純正品番 |
|---|---|---|---|---|---|
| DR9EIX | 1個 | ネジ型 | 12 | 18 | 99000-69835-DR9 |
48.
(39)
【特長】イリジウムIXは標準熱価装着(新車装着)プラグと交換可能なイリジムプラグです。一般プラグに比べ燃焼の広がりが速く、また絶縁体先端部にサーモエッジを設けて、プラグ汚損が改良されています。着火性、加速性、燃費アップを可能にした高付加価値プラグです。
電装品 > スパークプラグ
| 品番 | 内容量 | 端子形状 | ねじ径(mm) | 六角対辺(mm) | 主な適合純正品番 |
|---|---|---|---|---|---|
| BPR6HIX | 1個 | 分離 | 14 | 20.8 | 99000-69835-BP6 |
49.
50.
(6)
【特長】中心電極は、多量の熱を素早く逃がすよう、先端近くまで銅を封入した「銅芯入り」構造となっています。これにより、焼けにも、くすぶりにも強い超「ワイドレンジ」プラグを実現しています。ニューセラミックの絶縁体を使用しています。レジスタープラグは低周波から高周波まで、いずれの周波数においても、すぐれた電波ノイズ防止効果があります。
電装品 > スパークプラグ
| 品番 | 内容量 | 端子形状 | 主な適合車種 | 仕様 | パーツNo. |
|---|---|---|---|---|---|
| DP8EA-9 | 1個 | ネジ型 | CBX125/F(’84～’93．2) 必要本数:1、CBX125カスタム(’84～’93．3) 必要本数:1、CBX400カスタム(’83～) 必要本数:4、GB250クラブマン(’83～’88．6) 必要本数:1、GB400ツーリストトロフィー・MKII(’85．7～) 必要本数:1、VF400F/インテグラ(’82～) 必要本数:4、VT250F/インテグラ(’82．6～) 必要本数:2、VT250Z(’84．9～’87．8) 必要本数:2、VTZ250(’87．8～’88．6) 必要本数:2VESPA 150ET4(’99～) 必要本数:1、PGO G-MAX200(’10～) 必要本数:1、PGO G-MAX220(’10～) 必要本数:1、SYM JET POWER(’13～) 必要本数:1、SYM RV 200i(’13～) 必要本数:1、PGO エックスホット150(’10～) 必要本数:1、ITALJET トルペード125(’98～) 必要本数:1、APRILIA ペガソ650ストラーダ(’05～’09) 必要本数:1、DERBI ムラセン 659(’05～) 必要本数:1、PIAGGIO リバティ125 必要本数:1XLX250R(’83～) 必要本数:1 | 1極式プラグ | 98069-58911 |
51.
(15)
【特長】イリジウムIXは標準熱価装着(新車装着)プラグと交換可能なイリジムプラグです。一般プラグに比べ燃焼の広がりが速く、また絶縁体先端部にサーモエッジを設けて、プラグ汚損が改良されています。着火性、加速性、燃費アップを可能にした高付加価値プラグです。
電装品 > スパークプラグ
| 品番 | 内容量 | 端子形状 | 主な適合純正品番 | 全長(mm) | 六角対辺(mm) |
|---|---|---|---|---|---|
| BPR6EIX | 1個 | 分離 | 1UN1-18-110 | 81 | 20.8 |
52.
(4)
【特長】イリジウムIXは標準熱価装着(新車装着)プラグと交換可能なイリジムプラグです。一般プラグに比べ燃焼の広がりが速く、また絶縁体先端部にサーモエッジを設けて、プラグ汚損が改良されています。着火性、加速性、燃費アップを可能にした高付加価値プラグです。
電装品 > スパークプラグ
| 品番 | 内容量 | 端子形状 | ねじ径(mm) | 六角対辺(mm) | 主な適合純正品番 |
|---|---|---|---|---|---|
| BR8EIX | 1個 | ポンチカシメ型 | 14 | 20.8 | 99000-69835-BR8 |
53.
| 品番 | 内容量 | 端子形状 | ストックNo. | 六角対辺(mm) | 主な適合純正品番 |
|---|---|---|---|---|---|
| BP8ES | 1個 | 分離型 | 2912 | 20.8 | 09482-00175 |
54.
(0)
【特長】燃費も加速もアップする高性能プラグ。イリジウムIXプラグは、一般プラグに比べ燃焼の広がりが速く、また絶縁体先端部にサーモエッジを設けて、プラグ汚損を改良した高性能プラグです。【用途】二輪車
電装品 > スパークプラグ
| 品番 | 内容量 | ストックNo. | ねじ径(mm) | ねじ長さ(mm) | 六角対辺(mm) |
|---|---|---|---|---|---|
| BR8HIX | 1本 | 2406 | 14 | 12.7 | 20.8 |
55.
| 品番 | 内容量 | 端子形状 | ストックNo. | 主な適合純正品番 |
|---|---|---|---|---|
| BP6HS-10 | 1個 | 分離型 | 6326 | 94703-00232 |
56.
| 品番 | 内容量 | 端子形状 | ストックNo. | 主な適合純正品番 | 他社参考品番(DENSO) |
|---|---|---|---|---|---|
| BP7HS | 1個 | 分離型 | 5111 | 9807657719 | W22FP-U |
57.
(13)
【特長】イリジウムIXは標準熱価装着(新車装着)プラグと交換可能なイリジムプラグです。一般プラグに比べ燃焼の広がりが速く、また絶縁体先端部にサーモエッジを設けて、プラグ汚損が改良されています。着火性、加速性、燃費アップを可能にした高付加価値プラグです。
電装品 > スパークプラグ
| 品番 | 内容量 | 端子形状 | ねじ径(mm) | 六角対辺(mm) | 主な適合純正品番 |
|---|---|---|---|---|---|
| BR9EIX | 1個 | ネジ型 | 14 | 20.8 | 90793-20170 |
58.
(0)
【特長】イリジウムIXは標準熱価装着(新車装着)プラグと交換可能なイリジムプラグです。一般プラグに比べ燃焼の広がりが速く、また絶縁体先端部にサーモエッジを設けて、プラグ汚損が改良されています。着火性、加速性、燃費アップを可能にした高付加価値プラグです。
電装品 > スパークプラグ
| 品番 | 内容量 | 端子形状 | ねじ径(mm) | 六角対辺(mm) | 主な適合純正品番 |
|---|---|---|---|---|---|
| BPR7HIX | 1個 | 分離 | 14 | 20.8 | 999-06910-X9-009 |
60.
| 品番 | 内容量 | 端子形状 | ストックNo. | 主な適合純正品番 |
|---|---|---|---|---|
| BP7ES | 1個 | 一体型 | 3995 | 98079-57841 |
61.
| 品番 | 内容量 | 端子形状 | ストックNo. | 主な適合純正品番 | 他社参考品番(DENSO) |
|---|---|---|---|---|---|
| BP7HS-10 | 1個 | 分離型 | 7829 | 94703-00264 | W22FP-US |
62.
(7)
【特長】イリジウムIXは標準熱価装着(新車装着)プラグと交換可能なイリジムプラグです。一般プラグに比べ燃焼の広がりが速く、また絶縁体先端部にサーモエッジを設けて、プラグ汚損が改良されています。着火性、加速性、燃費アップを可能にした高付加価値プラグです。
電装品 > スパークプラグ
| 品番 | 内容量 | 端子形状 | ねじ径(mm) | 六角対辺(mm) | 主な適合純正品番 |
|---|---|---|---|---|---|
| BR9EIX | 1個 | ポンチカシメ型 | 14 | 20.8 | 90793-20170 |
64.
(0)
【特長】燃費も加速もアップする高性能プラグ。イリジウムIXプラグは、一般プラグに比べ燃焼の広がりが速く、また絶縁体先端部にサーモエッジを設けて、プラグ汚損を改良した高性能プラグです。【用途】二輪車
電装品 > スパークプラグ
| 品番 | 内容量 | ストックNo. | ねじ径(mm) | ねじ長さ(mm) | 六角対辺(mm) |
|---|---|---|---|---|---|
| BR8EIX | 1本 | 3669 | 14 | 19 | 20.8 |
65.
(1)
【特長】イリジウムIXは標準熱価装着(新車装着)プラグと交換可能なイリジムプラグです。一般プラグに比べ燃焼の広がりが速く、また絶縁体先端部にサーモエッジを設けて、プラグ汚損が改良されています。着火性、加速性、燃費アップを可能にした高付加価値プラグです。
電装品 > スパークプラグ
| 品番 | 内容量 | 端子形状 | 主な適合純正品番 | 全長(mm) | 六角対辺(mm) |
|---|---|---|---|---|---|
| BPR7EIX | 1個 | ポンチカシメ型 | 999-06910-X-003 | 81 | 20.8 |
66.
(2)
【特長】中心電極は、多量の熱を素早く逃がすよう、先端近くまで銅を封入した「銅芯入り」構造となっています。これにより、焼けにも、くすぶりにも強い超「ワイドレンジ」プラグを実現しています。ニューセラミックの絶縁体を使用しています。レジスタープラグは低周波から高周波まで、いずれの周波数においても、すぐれた電波ノイズ防止効果があります。
電装品 > スパークプラグ
| 品番 | 内容量 | 端子形状 | 熱価 | ねじ径(mm) | ねじ長さ(mm) |
|---|---|---|---|---|---|
| LMAR8A-9 | 1個 | ネジ型 | 8 | 10 | 19 |
67.
| 品番 | 内容量 | 端子形状 | ストックNo. | 主な適合純正品番 |
|---|---|---|---|---|
| BPR6HS-10 | 1個 | 分離型 | 2633 | 98076-56917 |
68.
(1)
【特長】新素材採用D-Shape外側電極とルテニウム配合中心電極!驚きのつきぬける加速感を実現!。2輪専用スパークプラグとして、スパークプラグに求められる様々な性能(加速性・耐久性・耐汚損性・燃費・始動性等)を向上。Dの断面形状をした外側電極(D-Shape外側電極)とルテニウム配合中心電極で抜群の燃焼効率を実現しました。混合気の流れを阻害しにくい電極形状!効効率よく火花ギャップに混合気を導きます。火炎の広がりを阻害しにくい電極形状! より球状に近い理想的な燃焼を実現!。D-Shape外側電極による優れた着火性!スムーズな火炎の広がりを実現!。理想的な火炎の広がりを実現。一般プラグ・イリジウムIXと比較し、より始動性が向上しました。
電装品 > スパークプラグ
| 品番 | 内容量 | 六角対辺(mm) | 端子形状 | ストックNo. | ねじ径(mm) |
|---|---|---|---|---|---|
| CPR9EDX-9S | 1本 | 16 | ネジ形 | 97894 | 10 |
69.
(1)
【特長】イリジウムIXは標準熱価装着(新車装着)プラグと交換可能なイリジムプラグです。一般プラグに比べ燃焼の広がりが速く、また絶縁体先端部にサーモエッジを設けて、プラグ汚損が改良されています。着火性、加速性、燃費アップを可能にした高付加価値プラグです。
電装品 > スパークプラグ
| 品番 | 内容量 | 端子形状 | 主な適合純正品番 | 全長(mm) | 六角対辺(mm) |
|---|---|---|---|---|---|
| BPR8EIX | 1個 | ネジ型 | BY480-BPR8E | 81 | 20.8 |
72.
| 品番 | 内容量 | 端子形状 | ストックNo. | 主な適合純正品番 |
|---|---|---|---|---|
| BR7HS | 1個 | 一体型 | 7852 | 09482-00116 |
73.
(23)
【特長】イリジウムIXは標準熱価装着(新車装着)プラグと交換可能なイリジムプラグです。一般プラグに比べ燃焼の広がりが速く、また絶縁体先端部にサーモエッジを設けて、プラグ汚損が改良されています。着火性、加速性、燃費アップを可能にした高付加価値プラグです。
電装品 > スパークプラグ
| 品番 | 内容量 | 端子形状 | ねじ径(mm) | 六角対辺(mm) | 主な適合純正品番 |
|---|---|---|---|---|---|
| DPR7EIX-9 | 1個 | ネジ型 | 12 | 18 | 99000-69835-DP7 |
74.
(32)
【特長】イリジウムIXは標準熱価装着(新車装着)プラグと交換可能なイリジムプラグです。一般プラグに比べ燃焼の広がりが速く、また絶縁体先端部にサーモエッジを設けて、プラグ汚損が改良されています。着火性、加速性、燃費アップを可能にした高付加価値プラグです。
電装品 > スパークプラグ
| 品番 | 内容量 | 端子形状 | ねじ径(mm) | 六角対辺(mm) | 全長(mm) |
|---|---|---|---|---|---|
| BPR7HIX | 1個 | 分離 | 14 | 20.8 | 76 |
75.
(4)
【特長】イリジウムIXは標準熱価装着(新車装着)プラグと交換可能なイリジムプラグです。一般プラグに比べ燃焼の広がりが速く、また絶縁体先端部にサーモエッジを設けて、プラグ汚損が改良されています。着火性、加速性、燃費アップを可能にした高付加価値プラグです。
電装品 > スパークプラグ
| 品番 | 内容量 | 端子形状 | ねじ径(mm) | 六角対辺(mm) | 仕様 |
|---|---|---|---|---|---|
| BR6HIX | 1個 | 分離型 | 14 | 20.8 | 1極式プラグ |
76.
(6)
【特長】イリジウムIXは標準熱価装着(新車装着)プラグと交換可能なイリジムプラグです。一般プラグに比べ燃焼の広がりが速く、また絶縁体先端部にサーモエッジを設けて、プラグ汚損が改良されています。着火性、加速性、燃費アップを可能にした高付加価値プラグです。
電装品 > スパークプラグ
| 品番 | 内容量 | 端子形状 | ねじ径(mm) | 六角対辺(mm) | 仕様 |
|---|---|---|---|---|---|
| BR7HIX | 1個 | 分離型 | 14 | 20.8 | 1極式プラグ |
77.
| 品番 | 内容量 | ストックNo. |
|---|---|---|
| BR8ES | 1個 | 3961 |
78.
(10)
【特長】イリジウムIXは標準熱価装着(新車装着)プラグと交換可能なイリジムプラグです。一般プラグに比べ燃焼の広がりが速く、また絶縁体先端部にサーモエッジを設けて、プラグ汚損が改良されています。着火性、加速性、燃費アップを可能にした高付加価値プラグです。
電装品 > スパークプラグ
| 品番 | 内容量 | 端子形状 | ねじ径(mm) | 六角対辺(mm) | 主な適合純正品番 |
|---|---|---|---|---|---|
| BR8HIX | 1個 | 分離 | 14 | 20.8 | 99000-69835-B8R |
79.
(35)
【特長】中心電極は、多量の熱を素早く逃がすよう、先端近くまで銅を封入した「銅芯入り」構造となっています。これにより、焼けにも、くすぶりにも強い超「ワイドレンジ」プラグを実現しています。ニューセラミックの絶縁体を使用しています。レジスタープラグは低周波から高周波まで、いずれの周波数においても、すぐれた電波ノイズ防止効果があります。
電装品 > スパークプラグ
| 品番 | 内容量 | 端子形状 | 熱価 | 主な適合車種 | 仕様 |
|---|---|---|---|---|---|
| BR9ECM | 1個 | 一体型 | 9 | NSR250R(’90．2～’93．9) 必要本数:2、NSR250R(’93．10～’99) 必要本数:2、NSR250R-SE(’91．5～’93．9) 必要本数:2、NSR250R-SE(’93．10～’99) 必要本数:2、NSR250R-SP(’90．4～’93．11) 必要本数:2、NSR250R-SP(’93．12～’99) 必要本数:2 | 1極式プラグ |
80.
(0)
【特長】中心電極は、多量の熱を素早く逃がすよう、先端近くまで銅を封入した「銅芯入り」構造となっています。これにより、焼けにも、くすぶりにも強い超「ワイドレンジ」プラグを実現しています。ニューセラミックの絶縁体を使用しています。レジスタープラグは低周波から高周波まで、いずれの周波数においても、すぐれた電波ノイズ防止効果があります。
電装品 > スパークプラグ
| 品番 | 内容量 | 端子形状 | 主な適合車種 | 仕様 | パーツNo. |
|---|---|---|---|---|---|
| C7E | 1個 | ネジ型 | PGO G-MAX150 4V(’10～) 必要本数:1、HUSQVARNA SM570R(’01～) 必要本数:1、HUSQVARNA SM610/S/R(’99～) 必要本数:1、HUSQVARNA TC610 必要本数:1、HUSQVARNA TE410 必要本数:1、HUSQVARNA TE610/E 必要本数:1 | 1極式プラグ | - |