Fギヤー 14T
軽量かつ高い耐久性を誇るS45C(高炭素綱)を使用したフロント側(エンジン側)のスプロケットです。
スプロケットの交換
スプロケットの交換時期は、明確な基準がなく非常に曖昧です。その中で判断材料となるのが「歯先の摩耗」です。歯先が尖ってきた、腹部分や側面が削れてきたなどの状態になったら交換時期と言えます。
前後スプロケットとチェーンの3点同時交換
どれか1つだけの交換で済ませてしまうと、交換していない摩耗したパーツによって交換したパーツが本来の性能、耐久性を発揮できずに交換時期を早めてしまうため、後々のことを考えると結果的には3点同時交換の方が長持ちするためお勧めです。
※チェーンサイズを確認の上、装着してください。
駆動系 の新着商品
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商品レビュー
- 対象商品：
- 03402193
- 用途：
- ヤマハ YB-1の2次減速比の変更
ヤマハ YB-1のエンジン特性の変更に伴い、2次減速比の変更の必要性があるため購入。今までのF:13Tからの交換ですが、問題無く装着出来ました。F:14T、R:39T（ﾉｰﾏﾙ）までは、オリジナルのチェーンで装着出来ました。クラッチプッシュロッドとの干渉を考えるとF:14Tが限界の様です。更なる2次減速比の変更が必要な場合はR:37等への変更になると考えます。
- 対象商品：
- 03402193
- 用途：
- スズキバーディーBA42AのFスプロケとして
バーディーBA42AのFスプロケは、純正１２Tで、法定速度の３０KMでも、エンジンがうなりをあげるような低速ギアでしたので、これを導入しました。C型スナップリングを外して当ギアを取り付け、元々あったC型スナップリングで止めるだけで、ガタなくキッチリ取り付けできました。
- 対象商品：
- 03402236
- 用途：
- KLX125 駆動系更新
KLX125の駆動系を入れ替えるために購入。F・Rスプロケ、Dチェーンとセットで交換したが、スプロケットは純正が高い。純正に比べると半額程度なので、購入。純正スプロケットと違いゴムのカバーが付いていないが、それで困ったことはない。重さは純正よりわずかに重い。キタコのスプロケは穴開け加工により純正より軽い物もあるが、これは全く穴が開いていないので重い。耐久性は未知数だが、いつもキタコのスプロケを使っていて不満に思ったことはないので、たぶんこれも大丈夫だろう。スプロケやチェーンはメンテによって大幅に寿命が変わるので、マメにメンテをしている限りは問題ないと思う。
- 対象商品：
- 03402184
- 用途：
- バイクのカスタム
ずばり安い。
もう何十年とこのスプロケを使っていますがトラブルは一度もありません。
カバーで見えなくなるのでこれで十分です。
- 対象商品：
- 03402227
- 用途：
- ksr110のフロントスプロケ交換です
ノーマル15Tから14Tに交換。出だしよりも、3速と4速のだるい感じか結構解消されました。コスパはいいと思います。
- 対象商品：
- 03402193
- 用途：
- バイク用
BA43Aバーディー50新聞仕様の純正が12丁で少し乗り難い為に購入。
いざ、取付ようと思ったら・・・。
純正のチェーンの長さが足りず付きませんでした。
13丁ならポンで付きそう。14丁～ならチェーンも要交換です。
新聞仕様でなければ14丁もポンで付くと思います。
- 対象商品：
- 03402184
- 用途：
- 原付バイクのギアセッティング
品質・機能共に問題ありません。
手頃な価格で必要なも物を1個から手配できるのでMonotaROさんは有難いです。
- 対象商品：
- 03402193
- 用途：
- ５０ｃｃスズキバーディーのハイギヤード化
特に問題なく交換できました。標準１２Ｔに比べると運転が楽になった。１５Ｔにするか悩みましたが１４Ｔで正解でした。１５Ｔだとスプロケに乗ったチェーンが他の部品に干渉しそうです。
１４Ｔでもチェーンが固着すると危ないレベル（説明が難しいですが）
よくあるご質問(FAQ)
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スプロケットの摩耗について
豆知識URL：
https://www.monotaro.com/note/productinfo/supurocket/
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