強化クラッチスプリングSET

KSRシ－リズの強化版、特に高回転時シフト時滑り出す、フリクションプレ－トを交換したが変わらずでしたが、解消したので、満足
KRS2のクラッチプレ-ト強化版を出してください。

KSR2の高回転時のクラッチ滑りの対策に、さすが高いだけあって効果大でした。

発進時の振動を軽減するため（高回転でクラッチが繋がることにより、低回転時の非力なクラッチの状態で繋がることを避ける意味）に使用した。予想通り発進時の振動は確かに軽減され、よりスムーズな出だしが実現した。しかし、低速度域の街乗りに関しては確かに快適になるものの、エンジンの回転数が余計に上昇してしまうことになり、相対的に高速度域での性能は低下する。

思ったより、強化という点ではそこまで硬くなかったですがクオリティ自体は満足しております

NSR50純正クラッチスプリング22401-166-000と自由長が同じなので、横型エンジン2次クラッチ車両のクラッチ強化におすすめ。
クラッチリフターの着脱を考えると、これ以上長いクラッチ
スプリングの装着は現実的ではないと思う。
硬さは確かに15%くらいは増している感じがするが、純正より
ヘタりに弱そうな材質だなという印象もある。
1000円掛からず特別な手間なくクラッチの滑り対策ができるので、
個人的にはとても満足しています。