セラミック クロスのおすすめ人気ランキング

アスベストは一切含みません。高温焼成熱処理済みのため、発煙が発生いたしません。ステンレス線補強のため強度が抜群です。アスベストは一切含みません。セラミック繊維に少量の有機繊維を混入しステンレス線で補強された紡績ヤーンを原料とした紡織品です。

生体溶解性セラミック繊維に少量の有機繊維を混入し、ガラス繊維で補強された紡績ヤーンを原料として製作されています。 アスベストは一切含みません。RCF(リフラクトリーセラミックファイバー)規制対象外です。 RCF(リフラクトリーセラミックファイバー)規制対象外の生体溶解性セラミック素材です。 ガラス繊維以上の耐熱性を有します。

塩素、フッ素の含有量が極めて少ないので原子力発電用配管等に最適です。 ステンレスの応力腐食防止に優れています。 熱伝導率が低いので、断熱材として適しています。

セラミック繊維に少量の有機繊維を混入し、ガラス繊維で補強された紡績ヤーンを原料として製作されています。 アスベストは一切含みません。

外材にシリカクロスと内材にセラミックブランケットを使用、高温域の断熱材としてもご利用いただけます。 外材のシリカクロスは無機繊維のため、繊維自体燃え上がることはありません。 繊維製品の為、柔軟な作業、持ち運びができます。 自動車板金のボディーのたたき出しの際に、コード、ホース、プラスチック部品を取り外すことなく作業できます。

断熱性、柔軟性に優れています。 非粘着タイプ

アスベストに代わって、保温・断熱材や、絶縁材として幅広く使用されています。

スワンボンドNo.8000マフラーコーキングを使用して、マフラーの腐食穴補修やマフラー交換及び排気ガス系統のガス漏防止補修等を行う時に併用すると便利な継ぎはぎ用のキットです。耐熱度は約660℃です。 アルミホイルテープには、粘着糊が付いておりますので、固定し易く能率的です。

排気管に巻き付けることで排気管表面からの熱流出を防止。エンジンヘッド温度を適温に保ち、排気効率を高め、エンジンパワーを向上させる。

ガラス繊維を製織したもので、耐熱性電気絶縁材・一般用断熱材等に使用できます。

目ずれを起こさず、短繊維の飛散も少ないです。断熱性・柔軟性・耐候性・接着性に優れています。FTPコードに基づく不燃試験に合格しています。

包帯状のマフラー補修剤で、大きな穴から小さな穴まで、マフラーが簡単に補修できます。

断熱効果があり、不燃材料です。 表面にアルミガラスクロス箔を張りつけています。 必要寸法にカット後使用して下さい。

優れた耐熱性を有し、1000℃での使用に耐える超高温素材です。 二酸化珪素(SiO2)が95%の高純度シリカ繊維を使用しています。 耐熱衝撃に優れ、急熱、急冷にも耐えられます。アスベストは一切含みません。

引張強度はシリカ繊維織物に比べ強く、使用温度範囲はガラス繊維織物よりも高いです。 アスベストやリフラクトリーセラミックファイバーを含みません。

厚手の断熱用ガラステープです。 火傷防止、断熱材として細い配管や、狭いスペースにも簡単に施工できます。 厚くて弾力性がありますのでシール材としても優れた性能を発揮します。

引張強度はシリカ繊維織物に比べ強く、使用温度範囲はガラス繊維織物よりも高いです。 アスベストやリフラクトリーセラミックファイバーを含みません。

生体溶解性繊維を製造工程で層状に積層しながら、繊維を複雑に入り組ませてブランケット状にした、軽量かつ柔軟な耐火断熱材です。 高温ガスろ過材や高温部吸音材として使用できます。