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汎用性の高いベーン式を採用!

リプレイスだけではなく、カスタム時にもご使用可能なイグニッションスイッチです。

エンジン内のオイルをオイルポンプが循環させ、その圧力を感知するセンサーです。

オリジナル復刻版。初期型風の小型ボディ仕様。ブレーキランプが正常に作動しないと、重大な事故につながる可能性が高く非常に危険です。特に長期に渡りご使用を続けている場合は、ぜひ一度交換していただきたいパーツです。

スナップイン取付け：パネル取付けはスナップイン、取付工数を省力化できます。大きな端子穴(1.7×2.5mm)：配線作業が容易なように配慮しAWG#16撚線に適合します。高い接触信頼性：可動接片受部が可動接片を挟んで保持する構造を採用し、接触信頼性を向上しています。内部機構について：内部機構はシーソー方式です。シーソー方式は、寿命が長い、容量が大きく取れる、堅牢である等の優れた特長があります。

インラッシュ特性117Aの全モールドロッカスイッチ。 カバー採用により開口部をなくして、接触機構部へは塵埃が侵入しにくい構造とし、接触信頼性を向上させています。 パネルへの取付けはスナップイン取付けとなっており、取付け工数が削減されます。 接点間距離3mm以上により、絶縁性を高め、インラッシュ特性に優れ、機器の電源用に適しています。 端子間に絶縁壁を設け、各端子間を大きくし、絶縁・耐電圧の安全性を配慮しています。 端子部はエポキシシールにより、フラックス等の浸入及び端子ガタの発生を防止し、接触の安定性を一層向上しています。 ケース・ハウジングともにUL94V-0の難燃材を採用、耐アーク性、絶縁性、自己消火性に優れています。 補助接触板を用いたバウンス低減機構により、電気的開閉耐久性を一層向上しました。 強制開離機構の採用により耐溶着性に優れています。 端子は、はんだ端子とタブ端子(#187)の兼用端子となっています。

従来の電磁式と違い、老朽化等で発生する点滅回数のバラツキもなく、耐久性も抜群です。ラバーマウント用ホルダー付。

LEDウインカーをそのまま装着すると通常のバルブ使用時に比べ、消費電力が異なるため、点滅が早くなります。その対策としてLEDウインカー対応リレーが必要になります。

二輪車用の2ピン、汎用のウィンカーリレー。無音タイプです。 スイッチ投入後、すぐにリレースタートします。

ウィンカーをLED化する際に必要なLED対応のウィンカーリレーです。 点滅回数を適正に制御します。

ICウインカーリレー、CF13 3P仕様です。ウインカーの点滅回数を適正に制御します。 ウインカーをLEDに変えた場合に起こるハイフラッシャー現象を防止します。 0.02A～20Aの許容がありますので幅広いバルブに対応します。 LED化はもちろんのこと、補修用としても重宝します。動作音はありません。

優良メーカー部品です。

老朽化したイグニッションスイッチは、キーシリンダーの回りが悪くなるとともに重要なメイン電源の配線の劣化も伴います。電装系や、コックピット周りをリフレッシュさせる際には同時に交換をおすすめします。イグニッションメインスイッチとスペアキー付。

二輪車用の2ピン、汎用のウィンカーリレー。無音タイプです。