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バイク リアサスペンションのおすすめ人気ランキング
2025/08/13更新213件の「バイク リアサスペンション」商品から売れ筋のおすすめ商品をピックアップしています。当日出荷可能商品も多数。「sr400 サスペンション」、「リア サスペンション」、「zzr250」などの商品も取り扱っております。
メーカーオリジナルのオイルダンパーを採用したリヤショックアブソーバーです。
培ってきたミニバイクのノウハウを最大限に活かして開発したチューニングパーツです。
調整方法
(プリロード)カム式5段
スプリングプリロード調整機能。シンプルなデザインのシングルナットと側面のロックボルトによる緩み止めを装備しています。
ピストン径(Φmm)
30
自由長(mm)
300/11.8 inc
マウント
ラバーマウント
スピンドルロッド径(Φmm)
12
メーカーオリジナルのオイルダンパーを採用したリヤショックアブソーバーです。
培ってきたミニバイクのノウハウを最大限に活かして開発したチューニングパーツです。
仕様
オイルダンパー採用、二人乗り対応
調整方法
(プリロード)無段階
人気車種srを中心としたリアサスペンションラインナップ。
主な適合車種
SR400(78-10)/500(78-08)
原付1/2種及びBIGスクーター用サスペンションは乗車対象者の体格や体重用と及び、カスタム目的のローダウン化など、多くの要素に対応しなければならないカスタムパーツです。デイトナは、それぞれの車種をしっかりと開発し用途別にご使用頂けるようラインナップしております!
キタコオリジナルのオイルダンパーを採用したリアショックアブソーバーです。培ってきたミニバイクのノウハウを最大限に活かして開発したチューニングパーツです。
※スイングアームとの組み合わせにより、リアショックの硬さも変動しますのでご注意下さい。
主な適合車種
CD50・ベンリィ50S/CL50・スーパーカブ
原付1/2種及びBIGスクーター用サスペンションは乗車対象者の体格や体重用と及び、カスタム目的のローダウン化など、多くの要素に対応しなければならないカスタムパーツです。デイトナは、それぞれの車種をしっかりと開発し用途別にご使用頂けるようラインナップしております!
リバウンド減衰力調整機能(伸び)。ダンピング時の「伸び」の速さをコントロールする減衰力調整機能を搭載し、調整範囲は25段と幅広い調整が可能です。
スプリングプリロード調整機能。シンプルなデザインのシングルナットと側面のロックボルトによる緩み止めを装備しています。
車高調整機能。走行環境に応じて自由長を調整出来る車高調整機能を搭載しています。調整幅は最大+10mm。
ベアリングマウント標準装備。ハウジング摺動面にオイルレスメタルを採用した最高級のロッドエンドベアリングを標準装備。
スピンドルロッド径(Φmm)
16
キタコオリジナルのオイルダンパーを採用したリアショックアブソーバーです。培ってきたミニバイクのノウハウを最大限に活かして開発したチューニングパーツです。
※スイングアームとの組み合わせにより、リアショックの硬さも変動しますのでご注意下さい。
主な適合車種
モンキー/FI/バハ・ゴリラ。ノーマルスイングアーム対応
キタコオリジナルのオイルダンパーを採用したリアショックアブソーバーです。培ってきたミニバイクのノウハウを最大限に活かして開発したチューニングパーツです。
※スイングアームとの組み合わせにより、リアショックの硬さも変動しますのでご注意下さい。
主な適合車種
モンキー/FI/バハ・ゴリラ。ノーマルスイングアーム対応
キタコオリジナルのオイルダンパーを採用したリアショックアブソーバーです。培ってきたミニバイクのノウハウを最大限に活かして開発したチューニングパーツです。
主な適合車種
APE50(AC16-1000001-1599999)/FI(AC16-1600001-)/-D(FI AC18)/100(HC07)/-D(HC13)・XR50モタード(AD14)/100モタード(HD13)
シンプルな外観ながら軽快なライディングに必要な調整機構を装備したオールラウンドモデル。伸側減衰力1系統、スプリングプリロード、車高の各調整機構を装備。シャフト外径の小径化はロッド体積と摺動面積を減少させ、オイル容量の増加とフリクションロスを低減します。ストリートを始め、ワインディング等のスポーツ走行にも対応します。スプリングプリロード調整機能：シンプルなデザインのシングルナットと側面のロックボルトによる緩み止めを装備しています。車高調整機能：走行環境に応じてショック全長を調整出来る車高調整能を搭載しています。 調整幅は最大+-5mmまたは+10mm。※車種により車高調整機能が備わっていないモデルもございます。リバウンド減衰力調整機能(伸び)：ダンピング時の「伸び」の速さをコントロールする減衰力調整機能を搭載し、調整範囲は30段と幅広い調整が可能です。ベアリングマウント標準装備：ハウジング摺動面にオイルレスメタルを採用した最高級のロッドエンドベアリングを標準装備。※一部、ラバーブッシュを採用している車種も御座います。
色
(ボディー)シルバー、(スプリング)ブラック
シャフト径(Φmm)
12
ピストン径(Φmm)
36
適合車種
【YAMAHA】V-MAX(～'06)
マウント
ベアリングマウント
1セット
￥87,980
税込￥96,778
15日以内出荷
SR400/500全年式対応。従来品に対しスプリング特性を変更し、サポートスリーブを追加しました。エンド部はラバーブッシュを採用。スポーツ性と乗り心地を両立します。最大荷重を確保し2人乗りにも対応。
仕様
スプリングプリロード：無段階調整。車高調整：無段階(最大322～333mm)。伸び側減衰力：20段階調整。不等ピッチスプリング採用(バネレート：1.6・2.4kgf/mm)。スプリングは粉体塗装仕上げ。メーカーサドルバッグサポート(78734/78735)が同時装着可能です。
適合
SR400/500(78～08)。SR400(10～19)FI
ローダウンしながらもストロークを約40mm確保。不等ピッチスプリング採用で、スタイルと乗り心地を両立。乗り心地を保ちながら足付き性が向上。最大荷重を確保し2人乗りにも対応。
仕様
●取付長280mm。●メーカーサドルバッグサポート(78734/78735)が同時装着可能です。。【SR装着時】。●ノーマル比約40mmローダウン(ノーマル長：320mm)。。【REBEL装着時】。●ノーマル比約20mmダウン(ノーマル長：300mm)。●ノーマルサイドスタンド使用可能。
適合車種
ヤマハSR400/500('78～'08)、SR400('10～'16)FI