UNIリヤショック(メッキ/レッド)

用途：

バイク乗車時

純正品と同等に取付出来た。今まで腰が抜けた感じが、やや安定した。
硬さを変更出来るのは嬉しいが、スクーターの構造上カンタンに出来ない。
変更での、今後の楽しみが増えた

用途：

純正品からの交換

純正品で起こっていた底付き、コーナーリング中の不要なピッチングがかなり抑えられ安定度が増し安心感があります。また、スプリングの強さも５段階で調整可能であり、ユーザーの体重や好みに合わせることができ満足度の高い商品です。

用途：

ブロード90のリアショックが抜けたため、交換

無加工で付きます。285mmに対し、310mm。リアタイヤがスイング限界まで下がるので、センタースタンドを立てても接地してしまうのが珠に傷です。そういう時はセンタースタンドの足に下駄を溶接しちゃいましょう。
プリロードは5段階ですが、体重60未満は1段　100未満は2段　標準の３はソリッドの乗り心地です。結構硬めなスプリングです。

用途：

スズキ　let's4に取り付け

純正サスがギャップに乗った際に内臓を潰しにかかってくると言うことでこちらのサスを取り付けさせていただきました。let's4ですと若干尻上がりになりますが許容範囲です。純正に比べ硬めにはなりますがしっかり仕事してくれます。

用途：

純正から交

ほかのレビューからみてレッツ5 のCA47Aにつけられるんじゃないかと思い、なんとなく購入(^ ^)
見事にポン付け、加工なし、エアクリーナーボックス干渉なし、付属のスペーサーとボルトで取り付けできました。
元々、レッツ5 CA47Aには専用サスペンションが無いので純正から変えたい人にはオススメです！

用途：

レッツ4のリアサス交換

レッツ4のリアサス交換のため購入しました。取り付けは簡単で見た目がアップ、性能は大幅アップします。硬さ調整できます。素晴らしい商品だと思います。

用途：

スクーターのノーマルショックのリプレイス

昔は同寸法でデイトナ製・後にSHOWAブランドで原付用ガスショックが販売されていました。現在は両者とも絶版です。ホンダMF03フリーウェイ（250CC）のノーマルサスがスカスカで使用に耐えないので、アダプターを自作し、ガスショックを入れていますが、原付用のサスでも全く問題無く、満足いく乗り心地になりました。
当ショックはガスショックではないので、ヘタリは早いかもしれませんが、自作アダプター生かすには選択肢がありません。価格が安いので、ランニングコストにあまり気を遣う事もなさそうですが、サビの発生だけはなんとしても避けたいところです。