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電線にVCTF2.0mm²×2芯を採用しているので、合計最大1500Wまで使用可能です。

耐油性・耐候性に優れた自動車用配線コード

外観が美しく、柔軟性・加工性に優れています。配線作業時の線心識別が容易なように、全線心をカラーコード化してあります。

絶縁体にEPゴムを使用しているので、電気特性、耐熱性に優れており、電流容量が大きくとれます。1CT、2CTに比べ仕上外径、質量が10%～20%小さくなります。

キャブタイヤケーブルの被膜に天然ゴムを使用。しなやかで曲げ易く、取付作業が楽に出来ます。 ケーブルとターミナルの境目は熱収縮チューブで絶縁。可動部の損傷も軽減出来ます。 43111626はAV線で、トラックやバス、建機、重機等、大型バッテリーの連結に最適。シリーズ最長400mm、太さ60SQです。

耐油性・耐候性に優れた自動車用配線コード

KIVケーブル8SQ。端子は丸型端子(R8-8)バッテリー接続の定番!。丸型端子でバッテリー接続などに使いやすい。赤黒2本セットなので、すぐ使える!。ケーブル長さは50cm/1m/2m/5m/10mから選択可能

本体のみ。手回しモード&自動シャットオフでタイヤ交換に最適化!。仮締めが着座した状態からはじめられるので、安定した締付が可能。自動シャトオフ機能で一定時間回転すると自動で停止し、仮締めできる。固く締まったナットを緩められる高出力。回転速度が最大2800min-1で、最大300N・mの出力が可能なので小型車の整備に最適。

小型電気機器の配線および電源用に使用されます。(定格：60℃ 300V)。導体が可とう撚り線のため、可とう性に優れ作業性も良好です。電気用品安全法による型式認定品です。JIS C 3306参考規格。

シースに耐油耐熱難燃柔軟性PVCを使用。シース材料はABS，PS樹脂に対して非移行性。シースに耐薬品性、耐水性、耐摩耗性、耐候性、耐光性、。耐寒性PVCを使用。※ケーブルの屋外使用を保証するものではありません。UL VW-1の難燃対応。電気用品安全法に適合

独自のケント紙を使用した封筒です。

多種類の原材料を、長年の蓄積した情報と品質工学などを使い、適切な割合で配合し、車種・用途・市場状況などの要求に合わせ、効き・寿命・鳴き・振動・相手材の攻撃性等の性能を追求した摩擦材の開発を行っています。また、摩擦材に使用する原材料は、ELV、REACHなどの環境規制に対応した、環境負荷の少ないものを選定しています。

写真を2枚の透明なガラス板で挟んで展示する構造になっており、フレーム内に透明な空間があることによる独特の抜け感、浮遊感をお楽しみいただけます。フレームはメタル調シルバー・ブロンズの2色と、L判/2L判の2サイズ全4種展開 。

耐油耐熱難燃柔軟性ビニールシース材を使用。シース材料はABS、PS樹脂に対して非移行性。耐候性、耐光性、耐薬品性、耐水性、耐摩耗性に優れております。RoHS対応品。

外観が美しく、また柔軟性・耐水性・耐熱性・加工性に優れています。

耐熱性に優れています。許容電流がIVに比べ約60%、HIVに比べ約25%大きくとれるため、電線のサイズダウンができコンパクトなスペースの配線が可能となります。 可とう性に優れています。 口出し性が容易です。導体上セパレータは絶縁体と一緒に剥取れるため端末処理が容易です。 難燃性です。 耐油性に優れています。 RoHS指令に対応しています。

諸特性はVSFと同等ですが、絶縁体に電気用品に用いられる絶縁物の使用温度の上限 値を登録した耐熱性ビニルを使用しておりますので、機器内配線用として用いる場合は、105℃まで使用が可能です。JIS C 3306参考規格。