MD-40のおすすめ人気ランキング

HM-Dは13マンガン鋳鋼の組成を示し、急冷によりオーステナイト組織を示し、靭性に富み、加工硬化性が大です。したがって、高衝撃を受ける部品の肉盛溶接に適します。なお、加工硬化性が大ですので溶接後の機械加工は困難です。

電子化・新機能プラス。 誘導形の置換え可能なM2PMシリーズ。

信頼性の高い小型マグネットドライブ式シールレスポンプ。 医療装置・分析装置・恒温槽・表面処理などの装置組込みをはじめ各種薬液移送に使用されている。 ポンプ部の液漏れがなくシール交換の手間も追放。コンパクト設計と相まって装置組込みに最適なポンプ。

・モジュラ接続タイプ。・圧縮空気清浄等級：ISO8573。・面間・奥行寸法30%削減。・質量50%削減 AFF/AM□20：0.19kg(従来：0.38kg)。・処理流量50%増加。・工具不要。 エレメント交換時の作業性向上。・透明ケースガード(2層構造)。・色で識別可能なエレメント。・目詰まりスイッチ付/目詰まりチェッカ付

中心電極は、多量の熱を素早く逃がすよう、先端近くまで銅を封入した「銅芯入り」構造となっています。これにより、焼けにも、くすぶりにも強い超「ワイドレンジ」プラグを実現しています。 ニューセラミックの絶縁体を使用しています。 レジスタープラグは低周波から高周波まで、いずれの周波数においても、すぐれた電波ノイズ防止効果があります。

ガス溜まりのない精密鋳造一体構造 アルミ製高真空L型バルブXLシリーズと互換性のある取付(XMシリーズ)注)ストレート型にサイズ16はありません

自動車用フィルタのトップメーカーとしての軽自動車からバスやトラックにいたるまで一販隻以上の実績と信頼が「東洋ブランド」の強みです。

顔にぴったりフィットし型崩れしにくく耐久性にすぐれ長時間快適に使用できます。

絶縁付のノズルです。

高性能で省エネ 従来品に比べポンプの効率を35%向上。小型、軽量化となり、騒音で5db低減、振動を50%低減しました。 長寿命液モレなし マグネットポンプは、軸封部のないポンプです。液モレの心配は一切なく、樹脂製ですので、腐食性の高い特殊液の移送に適し、小型機種から工業プロセス用の大型機種まで、その優れた性能と豊富な機種により幅広い分野で活躍しています。 液モレを完全に追放 マグネットカップリング方式によるシールレスポンプです。ポンプ部の液モレ・腐食は無く、ポンプ回りの汚れやメカニカルシール交換の手間がありません。装置組み込みに最適なポンプです。

ガス溜まりのない精密鋳造一体構造 アルミ製高真空L型バルブXLシリーズと互換性のある取付(XMシリーズ)注)ストレート型にサイズ16はありません

画期的な「2連濾紙」+マグネットリング採用によりエンジン効率をUP。 2連濾紙+超大型マグネット、磁石の力で鉄粉を取る。 【2連濾紙】サブエレメント&メインエレメント。オイルの流量に対応した適正濾紙配分を実現。 独自設計の高性能タイプ(10ミクロン)濾紙とスタンダードタイプ(20ミクロン)濾紙とのコンビネーション2段構造によりろ過性能を極限まで追求し、可能な限り圧力損失提言を実現。ライフサイクルを確保。 【大口径エントランスホール】パワーエントランスホール。オイルエントランス穴の形状を拡大。 開口率を高め圧力損失を低減しオイル流量を確保。 【マグネットリングプレート】張大型マグネットリング。100ミリテスラ(1000ガウス)の強力パワーでオイルフィルター内に流れ込む鉄粉を強力吸着。 インナーチューブの外側で鉄粉を事前に吸着することで2連濾紙への負担を軽減。

全世界に展開するドイツのメーカーBoschのオイルフィルター。世界の自動車メーカーで鍛えられた高品質のフィルターです。

MULTI DCTFは、DCT(デュアル・クラッチ・トランスミッション)ギアボックス用に専用設計された、 化学合成(Technosynthese)ベースのDCTフルードです。 2003年に市販車輌に採用されて以来、オートマチックやCVT(連続可変トランスミッション)に代わる 新しいトランスミッションとして急速に拡大している、乾式または湿式のDCTを搭載する国産車および輸入車に幅広く対応します。 本製品は、DCT内のフリクションを最適化し省燃費性能の向上に貢献するだけでなく、 耐ジャダー性があり、ギアボックスの振動を最小限に抑えます。 極圧下でもギアを摩耗から保護し、高いトルク伝達機能がスムーズなシフトを維持します。