新設計の軽量ピストンと、軽量ピストンピンを新採用。内側をテーパー加工し、強度を保ちながら軽量化を達成。
スカート部分のプロフィールも最適化しました。
ハイカムとハイコンプピストンの組み合わせで、高回転高出力型エンジン特性を実現。INΦ25、OUTΦ22の大径バルブを採用し吸気効率を高めたヘッドは、ノーマルと比べ物にならないパワー&トルクを発揮します。
ハイパーヘッド(ボア 52mm)とデイトナ社製ロングストローククランク(ストリートタイプ 52mmストローク)との組み合わせで110ccに排気量アップ。
全域にわたりパワーUPを実現。特に低中速からのトルクフルな加速を体感できます。
新設計ピストンは、軽量化と同時にピストンプロフィールを最適化し、耐久性の向上に貢献。
新設計の軽量ピストンと、軽量ピストンピンを新採用。内側をテーパー加工し、強度を保ちながら軽量化を達成。
スカート部分のプロフィールも最適化しました。
ハイカムとハイコンプピストンの組み合わせで、高回転高出力型エンジン特性を実現。INΦ25、OUTΦ22の大径バルブを採用し吸気効率を高めたヘッドは、ノーマルと比べ物にならないパワー&トルクを発揮します。
ハイパーヘッド(ボア:52mm)とデイトナ製ロングストローククランク(ストリートタイプ:52mmストローク)との組み合わせで110ccに排気量アップ。
全域にわたりパワーUPを実現。特に低中速からのトルクフルな加速を体感できます。
新設計ピストンは、軽量化と同時にピストンプロフィールを最適化し、耐久性の向上に貢献。
