スプライン部が純正よりだいぶ短くハブナットの脱着時に回ってしまいそうな感じです。
純正品より5mm程ねじ部分が長く社外ホイール(BBS)には、とても良かった感じです。
トヨタGRヤリスに使用。純正比7ミリロングになります。これで10ミリスペーサーでも大丈夫かな?
30年乗った古い車に使用しました。8ミリのスペーサーを入れてもまだ余裕があり、ボルトの山が出ています。旧車はスプラインに気をつけて選んだ方が良いと思います。
ニッサンノートのフロントハブボルトを交換しました。5mmのスペイサーを入れるとナットのねじ山が6山位で不安なので交換しました。ボルトが8mm位長くなりベストマッチでした。リヤーはセレーション径が違うらしく又良く調べてから交換することにします。
4穴車用に8本セットが有れば良いと思う。
特に不具合無く、スムーズに取り替え出来ました。
良いお取引ができ、ありがとうございました。
10ミリのスペーサーを挟むのに純正の全長42ミリのハブボルトを48ミリに交換。スペーサーを外しても純正のナットでホイールを締め付けることができる丁度いい長さです。