純正品より5mm程ねじ部分が長く社外ホイール(BBS)には、とても良かった感じです。
トヨタGRヤリスに使用。純正比7ミリロングになります。これで10ミリスペーサーでも大丈夫かな?
30年乗った古い車に使用しました。8ミリのスペーサーを入れてもまだ余裕があり、ボルトの山が出ています。旧車はスプラインに気をつけて選んだ方が良いと思います。
ニッサンノートのフロントハブボルトを交換しました。5mmのスペイサーを入れるとナットのねじ山が6山位で不安なので交換しました。ボルトが8mm位長くなりベストマッチでした。リヤーはセレーション径が違うらしく又良く調べてから交換することにします。
4穴車用に8本セットが有れば良いと思う。
特に不具合無く、スムーズに取り替え出来ました。
良いお取引ができ、ありがとうございました。
10ミリのスペーサーを挟むのに純正の全長42ミリのハブボルトを48ミリに交換。スペーサーを外しても純正のナットでホイールを締め付けることができる丁度いい長さです。
タイアを交換したら以前の物と同サイズにもかかわらず(ホイールも元の物です)サスペンション取り付け部とタイアがわずかに接触するためホイールスペーサーを投入。⇒ナットの締め代が少なくなってしまい、不安がありますので念のため長い物に交換です。