フランジ付きUナット 細目(鉄/ユニクロ)

バイクのボルトナット類は古くなると錆が出てみっともない。ステンやアルミ、チタンにナットに交換するようにしている。ただ、緩め止め付きのフランジナットの場合、ステンや、チタンは結構なお値段になってしまうので、今回は鉄/ユニクロにした。
KLXのエンジンハンガーナットはM10の14×19(細めピッチ）で、購入にしたナットと全く同サイズだった。
工作精度メッキの質共に不満はない。
ユニクロメッキは錆には弱いので、取り付ける前にコンパウンドで軽く磨き、固形ワックスをかけてから取り付ける。取り付け時から防錆に気をかけることが大切だ。ユニクロは磨くとクロームメッキのような輝きになる。

赤い家庭用除雪機のオーガブレードを固定しているロックナットと同型でした。
塗装の為車体から外すときに、緩まずメガネをかけてハンマーで叩いたので、外れたけどナットがダメになりましたサイズ厚み外したナットと比較しても全て一致していました助かりました。

バイクのリアサスを交換したが、流用したショックの自由長がＳＴＤよりも
２ｃｍ程長くなった。
その為、スイングアームが沈み込んだ際にマフラーと先端のアクスルナットが
接触する恐れがあったため、ナットの２面幅の小さい本品はうってつけでした。
中々このサイズのバラ売りは他では購入できず、とても助かりました。
結果的にこの小さい２面幅のおかげで、マフラーとのクリアランスも保たれて
結果オーライ。構想通り、狙い通りで良い買い物でした。

いったん無理してはずしたので、新しく購入し使用しました。しっかりと締め付けました。戻ることはないです。普通のナットと違うのでかなり価格が高かった。

ショックのナットを紛失して困っておりました、また何処も細めのピッチはありませんでした
問題なく取り付けることができました。

ロック機構が付いていて、抜け落ちる心配がない。１２Mの細目ナットだが、外径もスリムで丁度よい。

メッキ処理もキレイで見た感じから品質は良い商品だと思います。

CBR250RR　MC51 ﾄﾞﾗｲﾌﾞｽﾌﾟﾛｹｯﾄﾅｯﾄに使用。
頻繁に脱着するので定期的に新品に交換しますが
頭のサイズが純正17ｍｍに対し14ｍｍですので
便利です。
セレーションなしなので母材も傷付けません。