燃費が良く、環境にも優しく、エンジンパワーをフルに引き出すよう設計されたスパークプラグ 中心電極は、多量の熱を素早く逃がすよう、先端近くまで銅を封入した「銅芯入り」構造 銅芯入りプラグと銅芯なしプラグの熱特性を比較すると、銅芯入りプラグは熱範囲が広く、優れた熱特性、耐汚損性 焼けにも、くすぶりにも強い超「ワイドレンジ」プラグを実現 高温での絶縁性に優れ、確実なスパーク 熱伝導性に優れ、焼けすぎを防止 熱衝撃(急熱・急冷)に強く、優れた機械的強度 特殊粉末で絶縁体と主体金具を接合し、優れた気密性 特殊ニッケル合金の電極を使用し、優れた耐久性を実現
新車時から8000km無交換のプラグの交換に購入しました。安定のNGKのプラグですので交換後アイドリングも安定して吹き上がりも良くなったと思います。
安心&安定のNGK、全く問題は有りません!使用走行距離が1万キロだと、電極は流石に角が丸くなっていますね!
バイクのふけ上がりが良くなりました ホームセンターには置いてないので助かります 値段も断然安い これだったら定期的に交換できます