フロントスプリング

用途：

オートバイの実技講習会

この商品の説明欄に品番 22055230の適合車種がGIXXER SF250 20 となっておりますが、正しくはGSX-R125となります。（メーカーホームページにて確認しました）　交換後の感想ですが、純正より少し硬い感じがします。一般道では違いが判りません、現在オイル粘度・油面を調整中です。

用途：

部品交換

付属のオイルが少し漏れていた。ボトルの接着部分から滲み出ている様子。
激暑気温時期の倉庫運送の影響?
説明書や本体には問題なく、段ボールの内側側面とボトル下(8cm2個所3cm2か所)。
液体はビニール袋にいれる等の対策してほしいところ。
スプリングはプリロード調整はできなくなりますが満足してます。

用途：

MC33VTR250の純正がヘタッタので交換

以前は、純正ﾌｫｰｸに15Gの固めのｵｲﾙを入れて固めのｾｯﾁﾝｸﾞにしていたが10年経過したのを切りにして交換した。純正との相違はｽﾌﾟﾘﾝｸﾞの細目側が純正は下側に対してHypSpr.は細目が上側である。他、大きな違いはｵｲﾙﾚﾍﾞﾙが純正値は98mmに対してhypSpr.は150mmとｴｱｰﾁｬﾝﾊﾞｰ容積が52mm多いのでｿﾌﾄな感触になった。以前は粘度15Gで固めのｾｯﾃﾝｸﾞで峠仕様にしていたが年とともﾄﾗｸｼｮﾝをあまりかけずに走行して楽したいｾｯﾃｨﾝｸﾞを模索していたので、希望通りである。この製品に交換してからは。ﾊｲｽﾋﾟｰﾄﾞ+ﾊｰﾄﾞﾌﾞﾚｰｷﾝｸﾞ+高ﾄﾗｸｼｮﾝを掛けずに、自然舵角でｽﾑｰｽなｺｰﾅｰﾘﾝｸﾞが可能になった。楽なﾂｰﾘﾝｸﾞﾗｲﾀﾞｰ向けである。

用途：

オーバーホール時に

純正のスプリングよりしなやかに動くスプリングと評価のある商品を購入。他のメーカーから提供されていないので貴重なものと思います。まだ取り付け前ですが、期待します。

用途：

ノーマルサスペンションの交換

うわさ通りの乗り味で、路面の荒れや段差の乗り越えがいい感じになりました！

用途：

ばいくのフロントスプリング用

思った通り、しっかり作動して、運転が楽になりました。

用途：

純正エアー加圧フォークから交換。

交換後エアー加圧０でちょうど良く、接地感が向上しギャップの跳ね返りがほとんど無くなりました。もっと早く交換すれば良かったと思っています。

用途：

GPZ900Rの整備

A10の車両なのですがリアをA12に換えていたのでA12用を購入しました。セッティングを自分でやり直すのは折り込み済みです。イニシャル量や油面を何度か調整し好みのセッティングを出しましたがプログレッシブレートの本製品は好みが分かれると思います。