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ハイパープロ社が独自設計する『コンスタントライジングレート』をもつサスペンションスプリング。 サスペンションの動きに追従してバネレートが常に変化。 柔らかすぎず硬すぎない状態を維持し、高負荷のコーナリングや急ブレーキ時も踏ん張る力を併せ持ちます。 ・コーナー手前のブレーキング時におけるキャスタの変化を適正化し、次の動作に移りやすくします。 コーナリング中の細かなギャップを吸収し、乗り手の邪魔となる振動をなくします。 ・通常のスプリングと違い一定のバネレートがないため、共振することがありません。 ・コンピューター制御の工作機械で巻き取られたスプリングにショット処理を施し、性能の劣化につながる表面の微細なキズを取り除きます。 さらに、完成後には一本ずつテスターによる性能検査が行われます。 ・ハイパープロ社の本拠地オランダでは、救急バイク全車にハイパープロのスプリングが装着されています。
1セットほか
特価
6,990 税込7,689
当日出荷から45日以内出荷
バリエーション一覧へ (782種類の商品があります)


95034 ローダウンFフォークスプリング DAYTONA(デイトナ) 動画あり
実走テストを繰り返し、最適なスプリング特性に煮詰めたローダウンフロントフォークスプリング。フロントフォークをトップブリッジから大きく突出することなく、車体姿勢を水平に近いシルエットにします。
仕様●フロントフォーク分解に必要な特殊工具の六角ツール17mm付属。 付属品六角ツール(17mm) サイズ●自由長:485mm、外径Φ24.8 外径(Φmm)24.8 自由長(mm)485 適合車種SR400/500(85~)
1個
7,690 税込8,459
5日以内出荷

DRC(ダートフリーク)リヤショックスプリング
仕様HARD:WHT
1個
6,590 税込7,249
5日以内出荷
バリエーション一覧へ (3種類の商品があります)

ハイパープロ社が独自設計する『コンスタントライジングレート』をもつサスペンションスプリング。 サスペンションの動きに追従してバネレートが常に変化。柔らかすぎず硬すぎない状態を維持し、 高負荷のコーナリングや急ブレーキ時も踏ん張る力を併せ持ちます。
仕様フロントデータ:オイル番手#40/油面140mm、スプリングタイプ:コンスタントライジングレート(フロント・リア) 主な適合車種SV650X(ABS) 19-20
1セット
39,900 税込43,890
3日以内出荷

ハイパープロ社が独自設計する『コンスタントライジングレート』をもつサスペンションスプリング。 サスペンションの動きに追従してバネレートが常に変化。柔らかすぎず硬すぎない状態を維持し、 高負荷のコーナリングや急ブレーキ時も踏ん張る力を併せ持ちます。
仕様スプリングタイプ:コンスタントライジングレート 主な適合車種SV650X(ABS) 19-20
1個
22,900 税込25,190
3日以内出荷

ハイパープロ社が独自設計する『コンスタントライジングレート』をもつサスペンションスプリング。 サスペンションの動きに追従してバネレートが常に変化。柔らかすぎず硬すぎない状態を維持し、 高負荷のコーナリングや急ブレーキ時も踏ん張る力を併せ持ちます。
仕様フロントデータ:オイル番手#40/油面140mm、スプリングタイプ:コンスタントライジングレート 主な適合車種SV650X(ABS) 19-20
1個
20,900 税込22,990
3日以内出荷

スプリングの自由長を大きく変えずに、レート変更と油面調整で車高を下げるハイパープロならではのローダウンスプリング。車重のみ(1G)の状態では沈み込まず、乗車状態(1G’)でローダウンする設計のため、サイドスタンドのショート化が必要ありません。※前後のバランスを考慮して、フロント・リアあわせての交換が必要です。
1個
20,900 税込22,990
3日以内出荷から4日以内出荷
バリエーション一覧へ (12種類の商品があります)

スプリングの自由長を大きく変えずに、レート変更と油面調整で車高を下げるハイパープロならではのローダウンスプリング。車重のみ(1G)の状態では沈み込まず、乗車状態(1G’)でローダウンする設計のため、サイドスタンドのショート化が必要ありません。※前後のバランスを考慮して、フロント・リアあわせての交換が必要です。
仕様フロントデータ:オイル番手#15/油面150mm 寸法(mm)約20 タイプコンスタントライジングレート 主な適合車種MT-07 18-19
1個
20,900 税込22,990
3日以内出荷

ヨーロッパのサーキットユースで開発された車種別リニアレートスプリングです。
仕様油面140mm、レート:9N/mm 付属品専用オイル 番手(オイル)#15 主な適合車種YZF-R25 15-18 (ABS可)
1個
20,900 税込22,990
3日以内出荷

ヨーロッパのサーキットユースで開発された車種別リニアレートスプリングです。
仕様油面140mm、レート:9.5N/mm 付属品専用オイル 番手(オイル)#15 主な適合車種YZF-R25 15-18 (ABS可)
1個
20,900 税込22,990
3日以内出荷

ヨーロッパのサーキットユースで開発された車種別リニアレートスプリングです。
仕様油面140mm、レート:8.5N/mm 付属品専用オイル 番手(オイル)#15 主な適合車種YZF-R25 15-18 (ABS可)
1個
20,900 税込22,990
3日以内出荷

スプリングの自由長を大きく変えずに、レート変更と油面調整で車高を下げるハイパープロならではのローダウンスプリング。車重のみ(1G)の状態では沈み込まず、乗車状態(1G’)でローダウンする設計のため、サイドスタンドのショート化が必要ありません。※前後のバランスを考慮して、フロント・リアあわせての交換が必要です。
仕様油面150mm 番手(オイル)#15 主な適合車種CBF600S/N 08-13
1個
39,900 税込43,890
3日以内出荷

HYPERPRO(ハイパープロ)コンビKIT [22093750+22093751]
独自技術のコンスタントライジングレートを持つ、リプレイスメントタイプのサスペンションスプリング。しなやかにタイヤが路面に追従し、バネの反発力によりタイヤの接地力が向上します。車種専用に設定される無段階のバネレートでサスペンションに快適性と粘り強さ、安全性をもたらします。コーナー手前のブレーキング時におけるキャスタの変化を適正化し、次の動作に移りやすくします。コーナリング中の細かなギャップを 吸収し、乗り手の邪魔となる振動をなくします。通常のスプリングと違い一定のバネレートがないため、共振する事がありません。コンピューター制御の工作機械で巻き取られたスプリングにショット処理を施し、性能の劣化につながる表面の微細なキズを取り除きます。さらに、完成後には一本ずつテスターによる性能検査が行われます。ハイパープロ社の本拠地オランダでは、救急バイク全車にハイパープロのスプリングが装着されています。
仕様油面130mm 番手(オイル)#7.5 主な適合車種KTM 1290 SUPER DUKE R 14-19
1個
42,900 税込47,190
3日以内出荷

スプリングの自由長を大きく変えずに、レート変更と油面調整で車高を下げるハイパープロならではのローダウンスプリング。車重のみ(1G)の状態では沈み込まず、乗車状態(1G’)でローダウンする設計のため、サイドスタンドのショート化が必要ありません。※前後のバランスを考慮して、フロント・リアあわせての交換が必要です。
仕様油面130mm 番手(オイル)#7.5 主な適合車種KTM 1290 SUPER DUKE R 14-19
1個
42,900 税込47,190
3日以内出荷

HYPERPRO(ハイパープロ)コンビKIT [22013230+22013231]
ハイパープロ社が独自設計する『コンスタントライジングレート』をもつサスペンションスプリング。 サスペンションの動きに追従してバネレートが常に変化。柔らかすぎず硬すぎない状態を維持し、高負荷のコーナリングや急ブレーキ時も踏ん張る力を併せ持ちます。 コーナー手前のブレーキング時におけるキャスタの変化を適正化し、次の動作に移りやすくします。コーナリング中の細かなギャップを吸収し、乗り手の邪魔となる振動をなくします。 通常のスプリングと違い一定のバネレートがないため、共振することがありません。 コンピューター制御の工作機械で巻き取られたスプリングにショット処理を施し、性能の劣化につながる表面の微細なキズを取り除きます。さらに、完成後には一本ずつテスターによる性能検査が行われます。 ハイパープロ社の本拠地オランダでは、救急バイク全車にハイパープロのスプリングが装着されています。
仕様オイル番手#15/油面90mm、倒立フォーク タイプスプリング:コンスタントライジングレート(フロント・リア) 主な適合車種CB600F HORNET 07-08 (F=倒立)
1セット
39,900 税込43,890
3日以内出荷

スプリングの自由長を大きく変えずに、レート変更と油面調整で車高を下げるハイパープロならではのローダウンスプリング。車重のみ(1G)の状態では沈み込まず、乗車状態(1G’)でローダウンする設計のため、サイドスタンドのショート化が必要ありません。※前後のバランスを考慮して、フロント・リアあわせての交換が必要です。
1個
特価
9,890 税込10,879
当日出荷から4日以内出荷
バリエーション一覧へ (36種類の商品があります)

HYPERPROプリロードアジャスターのノブを単体でご購入いただけます。
1個ほか
1,300 税込1,430
3日以内出荷
バリエーション一覧へ (5種類の商品があります)

HYPERPROプリロードアジャスターのノブを単体でご購入いただけます。
1個ほか
1,300 税込1,430
3日以内出荷
バリエーション一覧へ (5種類の商品があります)

HYPERPROプリロードアジャスターのノブを単体でご購入いただけます。
1個ほか
1,300 税込1,430
3日以内出荷
バリエーション一覧へ (5種類の商品があります)

スプリングの自由長を大きく変えずに、レート変更と油面調整で車高を下げるハイパープロならではのローダウンスプリング。車重のみ(1G)の状態では沈み込まず、乗車状態(1G’)でローダウンする設計のため、サイドスタンドのショート化が必要ありません。※前後のバランスを考慮して、フロント・リアあわせての交換が必要です。
1セットほか
20,900 税込22,990
3日以内出荷から4日以内出荷
バリエーション一覧へ (8種類の商品があります)

スプリングの自由長を大きく変えずに、レート変更と油面調整で車高を下げるハイパープロならではのローダウンスプリング。車重のみ(1G)の状態では沈み込まず、乗車状態(1G’)でローダウンする設計のため、サイドスタンドのショート化が必要ありません。※前後のバランスを考慮して、フロント・リアあわせての交換が必要です。
1セットほか
20,900 税込22,990
3日以内出荷から4日以内出荷
バリエーション一覧へ (25種類の商品があります)

HYPERPRO(ハイパープロ)コンビKIT [22075150+22075151]
ハイパープロ社が独自設計する『コンスタントライジングレート』をもつサスペンションスプリング。 サスペンションの動きに追従してバネレートが常に変化。 柔らかすぎず硬すぎない状態を維持し、高負荷のコーナリングや急ブレーキ時も踏ん張る力を併せ持ちます。 コーナー手前のブレーキング時におけるキャスタの変化を適正化し、次の動作に移りやすくします。 コーナリング中の細かなギャップを吸収し、乗り手の邪魔となる振動をなくします。 通常のスプリングと違い一定のバネレートがないため、共振することがありません。 コンピューター制御の工作機械で巻き取られたスプリングにショット処理を施し、性能の劣化につながる表面の微細なキズを取り除きます。 さらに、完成後には一本ずつテスターによる性能検査が行われます。 ハイパープロ社の本拠地オランダでは、救急バイク全車にハイパープロのスプリングが装着されています。
仕様オイル番手#10/油面120mm タイプスプリング:コンスタントライジングレート(フロント・リア) 主な適合車種KAWASAKINinja300'13~'17/KAWASAKINinja300(ABS)'13~'17
1セット
39,900 税込43,890
3日以内出荷

エンジンの稼働中、常に伸縮を繰り返すアドバンサースプリングは、へたって伸びてしまうとアイドリングが不安定になったり点火タイミングの調整が困難になります。エンジンに不調をきたす前に早めの交換をお勧めします。
1個
4,990 税込5,489
5日以内出荷

不等ピッチ構造を採用したフォークスプリングキット。曲線的に硬くなる粘り強さを持ったスプリング特性でストリートからワインディング、サーキットまで幅広く対応。
1個
14,900 税込16,390
5日以内出荷

見落としがちなフォークピストンリングの磨耗は、減衰力を低下させるだけでなく、フォークピストンやインナーチューブを痛めかねません。フォークO/H時に同時交換する事をお勧めします。左右共通、1個単位でのデリバリー。
適合K4-K7
1個
999 税込1,099
5日以内出荷

実走テストを繰り返し、ローダウン仕様ながら硬すぎない最適バネレートに設定。乗り心地も考慮してほんのり落したい方や、足付き性を向上させたい方にオススメ。左右セット。
仕様※指定Fフォークオイル量(片側):143cc※指定Fフォークオイルレベル(スプリングなし):82mm※スプリング自由長:約285mm 適合車種マジェスティS(’14~’15)(国内仕様2LD1/2)
1個
5,690 税込6,259
5日以内出荷

「ライダーが快適に乗れるように」それだけを追求した新機軸のフロントフォークスプリング。フォークオイルの粘度を変えることで途端に表情を変えます。優れた路面追従性がスポーティな走りも可能にします。
仕様※スプリング自由長:約300mm※ダンパーの効いたスポーティな走行フィーリングを望まれる場合は、フォークオイル粘度:#10/フォークオイル量(片側):143cc/油面82mm※乗り心地の良い快適なフィーリングを望まれる場合は、フォークオイル粘度:#5/フォークオイル量(片側):143cc/油面82mm 適合車種マジェスティS(’14~’15)(国内仕様2LD1/2)
1個
5,690 税込6,259
5日以内出荷

1個
9,990 税込10,989
翌々日出荷から3日以内出荷
バリエーション一覧へ (5種類の商品があります)

原付1/2種及びBIGスクーター用サスペンションは乗車対象者の体格や体重用と及び、カスタム目的のローダウン化など、多くの要素に対応しなければならないカスタムパーツです。デイトナは、それぞれの車種をしっかりと開発し用途別にご使用頂けるようラインナップしております!
主な適合車種PCX150(WW150C)・PCX125(eSPエンジン車/WW125EX2C) WW125EX2Aは不可
1個
4,690 税込5,159
翌々日出荷

原付1/2種及びBIGスクーター用サスペンションは乗車対象者の体格や体重用と及び、カスタム目的のローダウン化など、多くの要素に対応しなければならないカスタムパーツです。デイトナは、それぞれの車種をしっかりと開発し用途別にご使用頂けるようラインナップしております!
主な適合車種アドレスV125/G(K7/9)・アドレスV125S/ベーシック(10/8-/CF4MA)
1個
4,690 税込5,159
3日以内出荷

モンキー専用に製作したYSSサスペンションが誕生です。YSSは1983年の創業以来OEM生産を中心に数多くのオートバイメーカーに純正サスペンションとして供給している会社です。Gcraftではストリート、サーキットで幾度となく走行テストを行い、モンキーの為の専用サスペンションを製作しました。
タイプネジ式プリロードアジャスター 機能330mm:+14cmロング~+20cmロングまで対応、スプリングレート 8-12 N/mm ダブルレート、高調機能 ±5mm 保証期間購入から2年
1セット
59,000 税込64,900
10日以内出荷

ハイパープロ社が独自設計する『コンスタントライジングレート』をもつサスペンションスプリング。 サスペンションの動きに追従してバネレートが常に変化。柔らかすぎず硬すぎない状態を維持し、高負荷のコーナリングや急ブレーキ時も踏ん張る力を併せ持ちます。 コーナー手前のブレーキング時におけるキャスタの変化を適正化し、次の動作に移りやすくします。 コーナリング中の細かなギャップを吸収し、乗り手の邪魔となる振動をなくします。 通常のスプリングと違い一定のバネレートがないため、共振することがありません。 コンピューター制御の工作機械で巻き取られたスプリングにショット処理を施し、性能の劣化につながる表面の微細なキズを取り除きます。さらに、完成後には一本ずつテスターによる性能検査が行われます。
主な適合車種INDIAN CHIEFTAIN/ROADMASTER(加圧ショック) 15-20
1個
42,900 税込47,190
4日以内出荷

HYPERPRO(ハイパープロ)コンビKIT [22094590+22094591]
ハイパープロ社が独自設計する『コンスタントライジングレート』をもつサスペンションスプリング。 サスペンションの動きに追従してバネレートが常に変化。柔らかすぎず硬すぎない状態を維持し、高負荷のコーナリングや急ブレーキ時も踏ん張る力を併せ持ちます。 コーナー手前のブレーキング時におけるキャスタの変化を適正化し、次の動作に移りやすくします。 コーナリング中の細かなギャップを吸収し、乗り手の邪魔となる振動をなくします。 通常のスプリングと違い一定のバネレートがないため、共振することがありません。 コンピューター制御の工作機械で巻き取られたスプリングにショット処理を施し、性能の劣化につながる表面の微細なキズを取り除きます。さらに、完成後には一本ずつテスターによる性能検査が行われます。
主な適合車種INDIAN CHIEFTAIN/ROADMASTER(加圧ショック) 15-20
1個
42,900 税込47,190
4日以内出荷

ハイパープロ社が独自設計する『コンスタントライジングレート』をもつサスペンションスプリング。 サスペンションの動きに追従してバネレートが常に変化。柔らかすぎず硬すぎない状態を維持し、高負荷のコーナリングや急ブレーキ時も踏ん張る力を併せ持ちます。 コーナー手前のブレーキング時におけるキャスタの変化を適正化し、次の動作に移りやすくします。 コーナリング中の細かなギャップを吸収し、乗り手の邪魔となる振動をなくします。 通常のスプリングと違い一定のバネレートがないため、共振することがありません。 コンピューター制御の工作機械で巻き取られたスプリングにショット処理を施し、性能の劣化につながる表面の微細なキズを取り除きます。さらに、完成後には一本ずつテスターによる性能検査が行われます。
主な適合車種INDIAN SPRINGFIELD 16-20
1個
42,900 税込47,190
4日以内出荷

HYPERPRO(ハイパープロ)コンビKIT [22094570+22094571]
ハイパープロ社が独自設計する『コンスタントライジングレート』をもつサスペンションスプリング。 サスペンションの動きに追従してバネレートが常に変化。柔らかすぎず硬すぎない状態を維持し、高負荷のコーナリングや急ブレーキ時も踏ん張る力を併せ持ちます。 コーナー手前のブレーキング時におけるキャスタの変化を適正化し、次の動作に移りやすくします。 コーナリング中の細かなギャップを吸収し、乗り手の邪魔となる振動をなくします。 通常のスプリングと違い一定のバネレートがないため、共振することがありません。 コンピューター制御の工作機械で巻き取られたスプリングにショット処理を施し、性能の劣化につながる表面の微細なキズを取り除きます。さらに、完成後には一本ずつテスターによる性能検査が行われます。
主な適合車種INDIAN SPRINGFIELD 16-20
1個
42,900 税込47,190
4日以内出荷

HYPERPRO(ハイパープロ)コンビKIT [22094560+22094561]
ハイパープロ社が独自設計する『コンスタントライジングレート』をもつサスペンションスプリング。 サスペンションの動きに追従してバネレートが常に変化。柔らかすぎず硬すぎない状態を維持し、高負荷のコーナリングや急ブレーキ時も踏ん張る力を併せ持ちます。 コーナー手前のブレーキング時におけるキャスタの変化を適正化し、次の動作に移りやすくします。 コーナリング中の細かなギャップを吸収し、乗り手の邪魔となる振動をなくします。 通常のスプリングと違い一定のバネレートがないため、共振することがありません。 コンピューター制御の工作機械で巻き取られたスプリングにショット処理を施し、性能の劣化につながる表面の微細なキズを取り除きます。さらに、完成後には一本ずつテスターによる性能検査が行われます。
主な適合車種INDIAN FTR1200/S 19-20
1個
42,900 税込47,190
4日以内出荷

HYPERPRO(ハイパープロ)コンビKIT [22094550+22094551]
ハイパープロ社が独自設計する『コンスタントライジングレート』をもつサスペンションスプリング。 サスペンションの動きに追従してバネレートが常に変化。柔らかすぎず硬すぎない状態を維持し、高負荷のコーナリングや急ブレーキ時も踏ん張る力を併せ持ちます。 コーナー手前のブレーキング時におけるキャスタの変化を適正化し、次の動作に移りやすくします。 コーナリング中の細かなギャップを吸収し、乗り手の邪魔となる振動をなくします。 通常のスプリングと違い一定のバネレートがないため、共振することがありません。 コンピューター制御の工作機械で巻き取られたスプリングにショット処理を施し、性能の劣化につながる表面の微細なキズを取り除きます。さらに、完成後には一本ずつテスターによる性能検査が行われます。
主な適合車種DUCATI HYPERMOTARD 821/939 14-18
1個
42,900 税込47,190
4日以内出荷

HYPERPRO(ハイパープロ)コンビKIT [22094540+22094541]
ハイパープロ社が独自設計する『コンスタントライジングレート』をもつサスペンションスプリング。 サスペンションの動きに追従してバネレートが常に変化。柔らかすぎず硬すぎない状態を維持し、高負荷のコーナリングや急ブレーキ時も踏ん張る力を併せ持ちます。 コーナー手前のブレーキング時におけるキャスタの変化を適正化し、次の動作に移りやすくします。 コーナリング中の細かなギャップを吸収し、乗り手の邪魔となる振動をなくします。 通常のスプリングと違い一定のバネレートがないため、共振することがありません。 コンピューター制御の工作機械で巻き取られたスプリングにショット処理を施し、性能の劣化につながる表面の微細なキズを取り除きます。さらに、完成後には一本ずつテスターによる性能検査が行われます。
主な適合車種BUELL XB12SCG 06
1個
42,900 税込47,190
4日以内出荷

HYPERPRO(ハイパープロ)コンビKIT [22094530+22094531]
ハイパープロ社が独自設計する『コンスタントライジングレート』をもつサスペンションスプリング。 サスペンションの動きに追従してバネレートが常に変化。柔らかすぎず硬すぎない状態を維持し、高負荷のコーナリングや急ブレーキ時も踏ん張る力を併せ持ちます。 コーナー手前のブレーキング時におけるキャスタの変化を適正化し、次の動作に移りやすくします。 コーナリング中の細かなギャップを吸収し、乗り手の邪魔となる振動をなくします。 通常のスプリングと違い一定のバネレートがないため、共振することがありません。 コンピューター制御の工作機械で巻き取られたスプリングにショット処理を施し、性能の劣化につながる表面の微細なキズを取り除きます。さらに、完成後には一本ずつテスターによる性能検査が行われます。
主な適合車種MOTO GUZZI V 85 TT 19-20
1個
42,900 税込47,190
4日以内出荷