エンジンコンディショナーのレビュー
四輪ガソリン自動車専用気化器・燃焼室クリーナー。
気化器など吸気系統と燃焼室に溜まった汚れを泡で洗浄するパワフル洗浄剤。
カーボン、ワニス、ガム、スラッジなど、吸気系統と燃焼室に堆積した汚れを除去し、エンジン性能の回復、加速性能のアップ、排気ガスの浄化、エンジン回転の円滑化を実現します。
缶を逆さにしてもスプレーできます。【用途】四輪ガソリン自動車の気化器などの吸気系統と燃焼室の洗浄
年代物のオートバイ２台のメンテに絶対欠かせません。電子制御デジタル化されたエンジンにも必要な部分もありますが、アナログなキャブ車は、絶対これとワイヤーブラシですよね。
こびりついた汚れが綺麗になります。
AACバルブの清掃の為に購入しました。キャブクリーナーと迷いましたが問題無く綺麗に汚れが落ちました。AACバルブは定期的に清掃しないと汚れが酷いです。
トゥデイAF61のシート下の三又になっているホースの一本を引き抜き、そこにノズルを突っ込んでインマニからバルブ周りのヘッド下に直に噴霧してから根気良くキックでエンジンをかけます。
すると調子が回復します。
安く購入でき良かったです♪
アイドリングの振動が気になっている車でしたが、何も調整せずにこれを使ってクリーニングしたら快調になりました。インテーク関係にトラブルに効果ありです。
EGIのインジェクタ―先端や、キャブレターのボア内部などへ直接吹き付ける他、エンジンの燃焼室のカーボン落としの目的でプラグホールから吹きこんで使っています。いずれの作業も十分に暖気してから行うと汚れ落ちが良いです。燃焼室を清掃する時は圧縮上死点をきちんと出して、プラグホールから泡が溢れる位吹きこみます。トラスコの樹脂製ロングノズルを併用すれば大概のエンジンで出来るでしょう。
一般的な「エンジンを掛けながらインテークの隙間にノズルを差し込んで吹き込む」やり方は、マルチポイントのEGI車向けの方法という気がします。シングルポイントやキャブレター車はインテークをパイプを外して直接泡を吹き掛けた方が効果が高いですし、2サイクルだとピストン側面が焼き付く可能性があるので、面倒でもプラグホールから吹き込む方がよいでしょう。
草苅機キャブの掃除に使用しています。キャブのワニスがきれいにらなります。愛用しています。
アイドリング中にエンストが続いてやりきれなかったので、最後の手段でスロットルボディの洗浄にトライ。ネットでやり方を調べて初挑戦。開け閉めしながらスロットルボディの奥になんども吹きかける。溢れ出る泡が焦げ茶から白になってきたところで、組み直してエンジン始動。白いけむりが消えた後は、エンジン音がびっくりするほどスムーズになり、エンストも無くなった。すばらしい商品です。
吹け上がりが良くなった気がする。プラグ交換時にプラグホールからシリンダーの中に吹いてやると良いですよ！
メーカーに確認してタール除去には、この製品との事。何度も使っているわけでは無いので、はっきりした事は言えない。
スロットルバルブの洗浄に使用して、アイドリング不調を解消や定期洗浄しております。一発洗浄とはいきませんが、ブラッシングやウエスで拭き取りです。泡状で使いやすく、とても満足です。何度もリピート品です！お勧め！
安いコンディショナーを使っていましたが、明らかに汚れの落ちが違います。
やはりKUREです。いい商品です。
フィットGD1のプラグ交換の際、ついでの作業で行いました。インマニ側(手前)のプラグ4本を外し各穴から注入。ノズルの長さが足りないので、熱帯魚のエアポンプ用シリコンホースで延長しました。数分放置、キーを捻ってクランク後、再度注入。一缶の半分くらい使いました。ウェスを穴に突っ込みクランクし、余剰分を吸わせてからプラグ交換。エンジン始動は噂通りなかなかかからず、始動後は少しふかしてやりました。かなり濃い白煙が出たので大分汚れていたんだと思います。その後のドライブではエンジンの安定感が段違いにアップ。施工を知らせなかった嫁もびっくりするほどだったので、プラシーボでなく効果があるようです。中古車を購入した友人の車にも試して見るつもりです。