スプロケットのレビュー

取り付け易さと価格で決めました。
取り付けは至って簡単で、そのままポン付け出来ました。
耐久性が楽しみです。

純正と遜色ないです。
ドライブなので他のリフレッシュに併せて交換しました。問題ありません。

原付用、サイズアップに使用しました。伸びがすごく良くなりました。

よくできていると思います。
安上がりに修理できて満足です。

純正と遜色はありません。13丁があればもっと良いとおもいます。

スーパーカブ エンジンボアアップに伴う
ギアの高速化ですり
安定した品質です。

純正と同じデザインで、鉄で長持ちするのでこのスプロケットを選択しました。

地味に値がする純正品よりも、安価な互換品があるのはコスト削減で助かります。機能・品質共に問題ありません。

長年使用していたのでタイヤを交換をした際に
チェーンと一緒に取り替えました。スチール製なので長持ちすると思います。
今後の経過を見て行きます
まだ、替えたばかりなので星4つで。

郵政車を参考に注文しました、現在は30スプロケットで平坦路はそのままで良かったですが、山間部に行くときは滑り止めを使うと動けなくなります、山登りを楽しみにしています。

ノーマルと同じように取り外し取り付けが可能でとても良い商品だと思います。

フロントスプロケットを大きくするより、リアスプロケットで調整したかったので購入。
特に問題なし。
熱処理していれば耐久性も有ると思いますが、どうなんだろう。

安かったが何も問題なし。店の対応も早かった。後は持ちが良ければいいんだが

モノタロウで取り扱ってくれて助かりました。この世界では有名メーカーなので品質も問題なしです。

NSR50用の歯数１４をモンキー４Lに使用、スプロケット本体は
全く問題なくスンナリ装着出来た。
が外れ止めワッシャーのネジ間ピッチが現車と合わずワッシャーの穴位置を若干加工して取り付けた。

カブに使用しました。文句なしです。後は持ちだけです。

Ｃ５０　Ｔ１３→Ｔ１５　Ｃ５０とＣ９０ではスプラインの切り込みが全く逆みたいで　そのままでは　セッテングプレートが付かなかった　ボルト間のピッチも違うので　ギアを販売する時はお節介でもセットで売ってくれるのが親切だと思う　少しばかり高くなっても結局ユーザーにとっては助かる　使い心地は明らかにフィーリングが良くなった　まだまだトルクに余裕があるので　ドリブンギアの交換作業も行う予定　因みにセッテングプレートを加工してつけました。

お節介かもしれませんが．タイトルの通り，歯数を変更しようとこのスプロケのみ購入すると，別途スプロケを抑える部品が必要となります．（これはC50純正15T用の部品では寸法が異なるため流用不可です．）そのため，こちらの部品は歯数変更のためでなく，純正部品の交換用として購入されることをお勧めします．

純正パーツと品質面で劣らないNTB製は信頼できる汎用パーツです。

通勤用カブのスプロケとチェーンの交換のために購入しました。以前からNTB製を使用していましたので問題なく交換できました。前後スプロケとチェーンと安く購入できてよかったです。今後も定期的に購入させていただきます。