T-BLEND 4サイクルエンジンオイル(10W-40)のレビュー

用途：

バイクの オイル交換

水冷大型バイクに使用したのですがチェンジショックが大きくなり、エンジン内の摩擦抵抗の潤滑が悪くなり水温が走行中下がらないといけないのに上がりっぱなしで電動ファンも常時作動するようになり、熱ダレ現象から排気音も異常・・１００キロも走行しない内にバイク屋さんで純正オイルに交換、大事に至らなくて良かったですがオールマイティみたいな言葉を信じた結果がコレです。後、残１６Ｌ残ってますが使えないので廃油処理になりそうです。

用途：

10KTM125EXCのギヤオイル交換

対象商品：

35804702

10KTM125EXCのギヤオイルは、４ストエンジンオイル指定なので交換しました。
外気温が、氷点下５℃位でジョッキに移す時に、糸は引きませんでしたが、
帯状に織れる様に出てきたので、「GL-3よりは柔らかいけど、１０W－４０だし、いちようウインターグレードだし、でも異常に硬いな～。１０Wで、こんな硬いオイル見たことね～な。」
と、思ったので、ペール缶から２リッター抜いてスペースを開け、ペール缶ごと振って攪拌。
（メーカーによっては、分離しているエンジンオイルもありますので）
ジョッキの２リッターを戻し、もう一度攪拌してから交換しました。
交換後、エンジン始動、ニュートラルから１速へ。
やっぱり、大きな衝撃と共にエンジンストップ。やっぱり・・・。
交換前には、ギヤオイル攪拌の為にエンジン始動してギヤを入れて確認してますので、違いにびっくり。
「まあ、１度熱を加えなければいけないオイルなのかな？」と思い４回ぐらい乗りましたが、
変化なし。
まあ、暖まれば「少しクラッチの切れが悪いかな？」程度になるので使えなくもない。
競技車両の湿式多板クラッチの為、クラッチのクリアランスも狭いので連れ回り感は、残ります。
夏場の４ストエンジンオイルに使用するなら、冷間時の若干の切れの悪さは残ると思いますが使えると思います。
２ストギヤオイルとして、冬場の４スト、小排気量の車両は、向かないかと。
これだけ硬いと、相当パワー食われると思います。
粘度などの検査をして頂きたいと思っております。
ちなみに、２級整備士、実務経験１０年、自分の車両は誰にも整備させたことありません。

用途：

オイル交換

対象商品：

35804702

このオイルを使用させて頂きましたが　ミッションが入りにくい（ギヤ鳴り）症状が出ます。ミッション与える影響が心配です。
ゼファー＆モンキー　ともども同じ症状で乗りにくく、元々使ってたオイルに交換しました。
余分に頼んだ分を返品させて頂く為に問い合わせをさせて頂き、
製品について問い合わせた所、メーカさんからの回答は「他のメーカーさんより硬めのオイルですので暖気をして下さい」でした。
（直接メーカーよりの回答では有りません）
同じ粘度で他のメーカーさんのオイルでは大丈夫なのに？なぜ？
もう、使いません！

用途：

ホンダ　スーパーカブ110のオイル交換に

対象商品：

35804702

モノタロウの化学合成オイルをカブ90で使ってよくなかったので、これを新車で購入したスーパーカブ110に入れてみました。
翌日、5～6キロ走行後エンジンが突然ストップ!　セル回す・キックするもエンジン始動不能に!!
しばらく放置していたらまたエンジンは始動したのですが、オイル交換直後だったのであわてて近くのホンダショップに駆け込み純正オイルに入れ替えてもらいました。(当然ですが交換前レベルゲージは規定量を確認)
バイク屋さんに必ず純正を入れるようにお叱りを受け、その後、同様の症状(エンジンがかからない)は一切発生していません。
モノタロウさんで取り扱っている、よく知らないメーカーのオイルは安いのですが、ちょっと不安を感じています。モノタロウは純正オイルも安いのでこれからは純正を買います。