液状ガスケット

外気温２５度、組付けから４時間ほどでATFを入れ１００キロほど走行しましたが今の所漏れはありません。

樹脂チューブで供給されており、金属チューブ等を使用した場合の折れや曲げによる漏れが発生しにくいため、意図しない硬化は避けられるのは評価できます。但し、付属の先端ノズルを使用すると内部の液体ガスケットは硬化して使えなくので、交換できるノズルを別売りでも紹介してほしい。（←ホームセンターで現物合わせで見つければ売ってます）　なお、ホビーユースとしてかなり頻繁に使わないと硬化するまでに150g全てを使い切るのは難しいので、大手ＴＢ社等が供給していない50gとか100gといった少量パッケージの方が使いやすいと思います。

全然使えます。余った分は色々な漏れの補修にも重宝できますね

エンジンの組み立て、オイルパンのガスケットとしてメーカー品と遜色ない。

固すぎず使い易かった。使いきれるように、50g入りがあれば、さらに購入しやすくなると思います。

シリコンガスケットは消耗品でありながらわりと高価なので、特価で買えて助かります。質的には、他と変わらないので安心です。

何の問題もなく使用できます。安価な商品で満足しています。

某有名メーカーの製品の同等品として購入しました。
適度な流動性で作業のし易い商品でした。
既定トルクでの締付結果も良好で、満足できましたが、欲を言えば
押し出しが楽な様に、チューブ巻取金具と乾燥防止のキャップが欲しいところです。
現在使用後は付属のノズルに釘を刺していますが、シリコンの様にノズル内が硬化してしまうのでしょうから、少量反復使用の方へ別売りでも予備ノズルラインナップをお願いしたいです。

液状ガスケットは一度に多量に使わないので、残り半分ぐらいは固まって使えなくなる事が多いです。
５０ｇ入ぐらいで丁度いいと思います。

簡単に止まりました。　100kg超えの熱プレス機なのでメーカーに依頼すれば大がかりの作業だったと思います。

大変助かりました。

純正品と変わりなく使用できました、今後も使って行きたいと思います。

ゴムブーツの補修に使用していますが硬化時間も程良く硬化後の接着力及び弾力性にも満足しています。オイル漏れなどのシール剤としても良好に使用しています。

車のＡＴＦオイルパンよりオイル漏れの為補修材として使用。修理後、半年経ちましたがオイル漏れは全然ありません。
自動車ディラーに出して修理するより、はるかに安く修理できたと思います。

液状ガスケット専門メーカーの商品を使用してましたが、今回初めてエクストレイルのタペットカバーガスケット交換に使用しました。ゴムのガスケットのコーナー部分に脱脂して２箇所に盛り上げてガスケットをかぶせ、番号順にボルトを１０本順番に２回に分けて規定トルクで締め込んで完了しました。今回取り付けて２日後４００キロ走行テストして初めて使用しましたが液状ガスケットの耐熱性、耐油性、耐水性、シリコーンゴムの弾性も問題なく液漏れもありません。

ホンダXL系エンジンの　このバイクはヘッドカバーからのオイル漏れが持病で、HPを検索すると様々修理方法が出てきます。
修理しても構造上、数千キロで漏れ出すようですが、このシーラーを使ったところ、漏れ知らず。。
非常に良い製品です。ただ、通常のシール材より２倍以上くらい値段がはるので、半分の量でよいので、スモールサイズを出してくれるとありがたい。
欠点として、ガソリンにはまったく耐性がなく、べろべろになってしまいます。ご注意ください。

バイクのエンジンのシリンダーヘッドカバーパッキン交換に使用。
有名メーカーの同等製品より数百円安かったので購入しました。

性能的にはまったく問題なく、目的を果たすことができました。

液体パッキンはいろいろな種類があり、部位ごとに使い分ける必要がありますが、
本製品はパッケージや本体に明確な製品名や種別番号、特性、用途等の表記が無く、
複数のタイプを揃えた場合、見分けられなくなってしまいます。
その点について改善されればと思います。

粘度も好みな、良い感じ。乾燥時間もいい感じ。
その後、現在オイル漏れも無い。
次に分解した際の剥がれ具合が興味ある。

オイルパン接続部ガスケットからのオイル滲み出で、ループ　エンジンストップリークを使用して滲み出が改善している間に、パーツクリーナーで洗浄後本商品を、使用しました。ほぼ完全にストップしたと思います。残念なのは、MG104との違いの問合せの返事が遅かったので、両方買ってしまいました。結局MG104は使う機会がなく無駄になってしまいました。