2サイクルエンジンオイル バイク用 汎用 FD規格のレビュー

このグレードでこの安さはピカイチです！土日に買うとさらに安くなります！！

ベスパPX200BME分離で使用。
普通にエンジン的には回るし問題ありませんでしたが、このオイルを使い始めたらホースが急に詰まりました。

流動性が悪い？
よくわかりませんがお陰様でシリンダー交換になりました。

FD規格なのに安いです。

これからはこのオイルをリピートする予定ですが、都度購入するのは面倒なので、出来れば大容量の物を出して欲しいです。
そう考えてる方も多いはず。

使いやすい容器ですが透明の容器にしてほしい。

メーカー製でない分、コストパフォーマンスがよい製品です。さらに安くなればよいと考えます。使用に関して、メーカー製のＦＣ規格と同等か、やや優れているようです。

FD規格でコストパフォーマンス。ストリート用には全く問題無し。4リットルパッケージでもう一声安価な商品が発売される事を期待します。

純正品オイルよりいい感じ
煙も少な目ですし　ＦＤなのに安いです

草刈機での使用では、かなりエンジンの力が強くなりました。スロットルは絞り気味で使うことをお勧めします。排気煙や臭いについてはおそらくガソリンの質に依存すると思います。鮮度の高いガソリンではほとんど煙は出ません。
使い方はは500ccのペットボトルにそのボトルのキャップ8分目程度２杯オイルを入れてから、ガソリンを入れて、オイルがついたままのキャップをして静かに２～３回上下逆さまにします。これで概ね20：1になります。日陰冷暗所なら短期間ならそのまま保管できます。というか500ccなので草刈機のタンクにちょうど１回分です。
ジャイロXについては、最初若干エンジンに引っかかるような振動を感じましたが、なじんでからはスムーズに動くようになりました。潤滑性能は純正よりやや上で最高速度が少し伸びました。排気臭はもとから気になっていなかったので違いは分かりません。煙は出ていません。

規格がＦＤでこの価格、更に日本製とくれば安心です。継続して使用中です。

以前まではヤマハスーパーオートルーブ（青缶）を使用していました。混合比は推奨値より薄い40:1で使用しています。高回転まで問題なく吹け，密閉性も良いようでトルク感の低下などは感じられませんでした。しかし，オーバーホール時に今までにない量のカーボンデポジットが認められ，FD規格オイルとしては？と感じました。ただし，ピストンとシリンダーのアタリ自体は正常範囲内でした。上記ヤマハ純正オイルと比較して粘度がかなり低く，オイルポンプ装着車で使用される場合吐出量をやや絞る等必要があるかもしれません。

この価格は助かりました。 今後も使います。

実際の規格がＦＤなので旧車にはどうかな？的に使用してみたが、問題なし。
煙も少ない感じで、50年前の２ＳＴ　ＣＡＲには大丈夫でした。

メーカー品のFCグレードよりエンジンが滑らかに回ります。
やはりFDグレードの良さがわかりますが、価格を考えるとコストパフォーマンスに優れているのは一目瞭然ですね。

ジャイロキャノピー（ポート加工+面研）で9000ほど回ります。
100mlほど試しに入れ恐る恐る全開走行しましたが不安音はなく感触はOKでした。
1時間の試走後マフラーチェックも乾いた感じがあり燃焼状態。
ライトチューニングにもイケルと思います。

2ストは実用車、ギアつきスクーター(混合)、オフなど、5台所有していて、オイルは化学合成から鉱物までいろいろ試して楽しんできました。このオイルは主に実用車で使うようになり、吹けあがりにストレスがなく上まで回る印象で、発火栓の焼けも比較的安心感がありました。他のバイクでも使い続け、今回購入で確か5から6本目かです。実用車の分離用タンク内が殆どこのオイルになる頃から、燃費が5キロ向上しました。燃費向上のためいろいろ試しているので、要因は他にも考えられますが、タイミング的にオイルの相性が良いような印象です。FDだしヤマハ車をはじめ･･･という紹介文だしで、中身は青缶と同じでは？とも思いますが、心なしか青缶より臭くないし、値段も安いしで私にはこちらのほうがベターです。ブランドに不安感があり実は恐る恐る使い始めたオイルですが、今度は250オフ車でも試してみようかなと思っています。一方で最近ではFDかどうかよりも、バイクとの相性が重要なのではないか、という考えに傾きつつありますので、試すにしても実用車ほどの効果が得られるかどうか、様子を見つつやります。

迅速に対応してくれ、ありがたかった

他のＦＤクラスからの乗換えですが、吹け上がりが軽くなった気がします。スモークもなく、この価格でＦＤクラスに大満足しています。

レーサーレプリカから草刈機までＯＫです。

煙も少なくFDでこの価格は嬉しいです。