ドレンプラグ マグネット パッキン付のレビュー

使用して最初の交換時、若干鉄粉が付いていましたが２回目以降ほぼ目立たなくなりました、パッキンは毎回変えているのですが新品時と同じ寸法のパッキンがなかなか見つからなくちょっと寸法の違う物を使用してます、問題は無いと思いますが同じものが入手できれば良いのですが !

マグネットにより鉄粉を取り除けるし、外した時自分の目で状態を確認できるのが利点です。
又、オイルフィルター内にマグネット内蔵の物もありますが、コストパフォーマンスはこの商品の方が良いと思います。

普段のオイル交換で、ドレンが古くなったので、どうせなら、磁石入にしようと購入しました。効果は、次回のオイル交換時ですが、楽しみです。

ねじ山がフランジの手前で終わっている。
このボルトに、付属のガスケット装着状態で観察すると
ガスケットのオイルパン当り面より、ねじ山の終わりが飛び出す。
そのため、オイルパンやガスケットの潰れ具合によっては締まらない可能性が予想される。
（他のレビューで漏れる等の報告があるが、これが原因か？）

商品の個体差なのか、仕様なのか分かりませんが
もし仕様通りでしたら、ねじ山の仕様を商品説明欄にしっかりと記載して頂きたい。
また、ねじ山をフランジの面まで切り込んだ仕様に変更して頂きたい。

今回は、付属のガスケットと、純正タイプのガスケット2枚重ねで装着して様子見。

ねじ山の状態が上記の通りのため、日産純正タイプのガスケットは使用できなる。
次回交換時は、ワッシャー型で付属の物より厚さのあるガスケットを準備するか
フランジの面までねじ山を切り増す。
または、使用を中止する。
の3択になりそうだ。

磁石付きのドレンボルトの多くはアルミです。アルミは柔らかいのでちょっと力を入れると削れてしまいます。しかしこれは磁石付きなのにアルミじゃないスチール製です。クロームメッキ処理されていますのでサビにも強いでしょう。

毎回モノタロのオイルフィルターエレメントにネオジム磁石をアルミテープで固定して交換していましたが、これに変えて余計な事？しないで楽になった！かな？どちらも効果不明・

ホンダミニバイク用の社外エンジンに取り付けようと購入しましたが、
純正エンジンのドレンとはネジピッチが違うようで取り付けられませんでした。

純正エンジンには使用できると思います。

結構トレインボルトのアルミ製品は、
ドレスアップパーツとして売られてるのですが、
熱が掛かる上、トルクでねじ切るのも怖いので、
ちゃんとしたものを探してました。
良い買い物をしました。

純正品と比べると、サイズが少し違う。
ねじ山部分は半分の長さ。ヘッド部１４から１７へ。
問題なく使用は出来ている。

元々付いていた、ドレンプラグの角が丸くなってきたので、レンチが舐めないうちにと交換。磁石は割と強い。ネジも問題なし。効果の確認は半年後ですが、出来の良い感じのプラグでしっかりしています。

マグネットフィルターと一緒に使っているがオイルの汚れが遅くなった気がします。

とても良い商品に出会えて良かったです。オイル交換時にどの位鉄粉が、取れているか目でハッキリわかるので良かったです

古いホンダ車だとこのサイズでピッタリでした。磁石の力はそこそこ強いので鉄粉の吸着に期待してます。

ボルトの頭が少々大きいサイズ気軽します。
スペースシャトルが嚴しいクルマには
難しいと思います。

安価でかつマグネット付きであったため購入しました。オイルフィルタもあるためあまり意味はないと考えられますが、若干鉄粉が取れます。また、母材がスチール製で磁石の突出が無いため、他社のアルミニウム製の製品等と比較し、破損の恐れが少なく、安心して使用できます。

クロームメッキが綺麗です。ネジのピッチも精度があるのでピッタリ嵌ります。後は磁石に期待です

純正品より高さがあるので使いやすいです。強度的にも問題なさそうですし価格もリーズナブルなのでおススメです

なかなかカーショップやホームセンターでは扱いがなくたすかります。スラッジよく取れます。

マグネット付きのドレンボルトは色々なメーカーから発売されてますが、その多くはドレスアップ目的なのかアルミ素材が多く強度的に不安があります。
こちらの商品はスチール製なので強度は信頼出来ると感じます。

ドレンとして不都合はなさそうです。マグネットも強力でオイルパンに差し込む時に吸い付くようにくっつきます。