ドレンプラグ マグネット パッキン付のレビュー
- 用途：
- 自車の純正品と交換
自車が９万キロ超えたので、エンジン内のコンディション改善のためマグネット付きのドレンプラグを探していました。強度的にスチール材質のものを探しており本品を購入。価格も手ごろで満足しています。
- 用途：
- マイカーのオイル交換時純正品と差し換え
- 対象商品：
- 46614445
ATオイルパンに問題なく装着出来た。次回オイル交換時にどの程度鉄粉が集められているか、興味深いところです。
- 用途：
- オイル交換のついでにマグネット付きに交換
オイル交換時に鉄粉はトラップできており問題ない。
ただ、付属のガスケットがイマイチすぎて不安しか無いので、トヨタ系か、普通のアルミか銅のガスケットにしてほしい。
- 用途：
- 車メンテナンス時
- 対象商品：
- 46614445
二つ購入しましたが多少ねじ切りが甘いのかなという感じがしました。片方は手でもネジ込め片方は工具を使用しました。どちらもオイル漏れもなかったので良い商品だと思います。
- 用途：
- マグネット入り、エンジンドレンボルト。
- 対象商品：
- 46614445
トヨタ、ダイハツは、M14ナツトが通常だが、この商品は、M17のナツトになるので、違和感はある。
使用して機能的には、何も問題無い。
鉄粉もよく取れるので、良い。
- 用途：
- 普段使いに
- 対象商品：
- 46614445
長年乗っている車で使っていますが、オイル交換の時には毎回鉄粉が付きます。これがエンジン内を研磨粉の様に流れていると思うと気持ち悪いものです。一台普段使いの軽自動車を購入したので、購入しました。
- 用途：
- 鉄製なのがポイントですね
- 対象商品：
- 59705695
以前も使用していたのでリピート購入です。
オイル交換したときにはかなり鉄粉が付着していましたので効果はあると思います。
鉄製なので締め付けもラフにできるのが気に入ってます。
- 用途：
- オイル交換に合わせ、ドレンボルトも交換
- 対象商品：
- 59705695
純正は六角レンチが必要であったが、Hexボルトとなり、扱いしやすくなりました
- 用途：
- 通常メンテナンス
- 対象商品：
- 46614436
気休めですが。音側からオイルパンにマグネットつけるとマグネットがさびるので、こういうタイプなら廃油と一緒に取れるので使いやすい。
メッキしてあるのでしめたところの傷よりさびはでるだろうが、あまり気にしなくてもいい
- 用途：
- フィット（GE-6） オイル交換時のドレイプラグとして、購入。
- 対象商品：
- 59705695
純正品と比べてボルト長がやや短い。ボルト首下の加工（R加工）は省略されている。全体的な仕上げはよい。半年後のオイル交換時の鉄粉の付き具合が楽しみ。
- 用途：
- S660 オイル交換
少しネジ長さが純正より短いですが 問題なく取り付け出来ました
オイル漏れもなく ネオジム付きでこの価格はとても重宝できると思います
- 用途：
- バイクのドレンボルト
メッキが綺麗ですが、手締めだと滑るので締めにくい（なれのレベルかも）
磁石はなかなか強力でよろしいかともいます（最初目の前にあるコーヒーの空き缶に付けたら、全く付かずに焦ったかよく見るとアルミでしたw）
ワッシャも付属でありがたい、アルミだったけどね（写真は銅かな？）
増車したらまた買うかも、価格的にもおすすめです
- 用途：
- 自家用整備
- 対象商品：
- 59705722
以前からマグネット付きドレンボルトの存在は知っていましたが、その多くがアルミ製ボルトが散見されたので、ドレンボルトにアルミは無いだろうと思っていたところ、こちらはスチール製だと知り購入に至りました。
- 用途：
- オイルドレンボルト
- 対象商品：
- 59705695
手持ちの車種の純正品はヘキサゴンレンチで締めるタイプ、このマグネットボルトは１７ミリレンチで締めるタイプ。純正品よりボルトの頭が１．５ミリほど高いので地面とのクリアランスが少し気になる。
段差があれば先にエキパイが接地するが、ドレンをぶつけると厄介な事になる。
- 用途：
- ただのボルトなのでもう少しお安いと尚良い
- 対象商品：
- 46614436
ただのボルトなのでもう少しお安いと尚良いですね。
ただ、交換前の純正のボルトもマグネット付きだったと知り、スペア部品としてガレージの肥やしになりました。