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キャブレターやエンジンへの負担を考慮しフィルター仕様にこだわる場合は、エアクリーナーボックスが必須です。 スタンダードと同じインナーメッシュ構造で、スチール製のアッパーカバーとアンダーカバーを3点フックで連結します。 ブラックペイント仕上げ。

三つ叉形状のノーマルキャブレター用ラバー製エアクリーナーダクト。 キャブレター、エンジンへの負担を考慮しスタンダードルックにこだわる純正派オーナーには必須アイテムです。

耐ガソリン性に優れる特殊ラバーマットのため、紙パッキンと比較してガソリン滲みを抑えて完全に密閉できます。絶妙な厚みと弾力により、今まで諦めていた不完全なキャブレターにも効果を発揮します。1台分3枚セット。

防腐錆に優れたステンレス材を使用しSTDフォルムを 再現しています。W1Sにも使用可能。パッキン付です。

サイドカバーを確実に固定するマウントラバーグロメットは、ぐらつきや脱落を防止するには不可欠です。 経年変化による硬化、ひび割れに加え振動による損傷を起こす前に早めの交換をおすすめします。 サイドカバー片側分2個セットでのデリバリー。

普段は目に付きませんが、エンジンの高熱にさらされ経年劣化が進みやすいパーツです。フューエルタンクのぐらつきや振動を抑制するための必需品。1台分2個セットでのデリバリー。

フューエルタンク固定用のストッパーラバーバンド。

"MACH"の文字を冠するアルミダイカスト製サイドカバーエンブレム。

各車種とも純正シートフォームの形状に合わせた立体裁断を施しパイピング・パターンデザインなどオリジナルフォルムを忠実に再現。 表皮バイクシート専用の高品質合成皮革を採用し、耐久性・耐候性に優れる仕上がりを実現。

各車種とも純正シートフォームの形状に合わせた立体裁断を施しパイピング・パターンデザインなどオリジナルフォルムを忠実に再現。 表皮バイクシート専用の高品質合成皮革を採用し、耐久性・耐候性に優れる仕上がりを実現。

3Dトレースによりオリジナルフォルムを忠実に再現。 クッション性に優れるウレタンフォームを使用し、最上の座り心地に抜群の耐久性を実現。 レストアはもちろん、お好みに会わせてアンコ抜きを施すオリジナルシートの作成にも最適です。

H2用シート固定フックはオリジナルと同様にスチール製ブラックペイント仕上げでシートを安全にまた確実にロックします。

オリジナル復刻版。忠実に成型された鉄板製ベースプレートに高品質合成皮革を用いオリジナル表皮パターンを再現。 H2独特のメッキサイドモールもきっちり取り付けています。シートヒンジ、ロックステーは、純正品がそのままご使用いただけます。

OEMスタイルをリアルモチーフとしたサスペンションは、オリジナルイメージをできるだけ崩さずスプリングレートや減衰特性も各車種専用設計としてより輝かしいスタンダードのルックスと共に乗り心地までも追求しました。各1台分2本セット

テールランプベースとテールカウルをフローティングマウントさせるダンパーセット。2ストローク特有の振動を軽減して、テールランプバルブを保護します。

純正品同様に耐久性に優れるABS(強化プラスチック)を使用し、形状、質感とも忠実に再現しています。

インナーフェンダーをフローティングマウントさせるダンパーセット。2ストローク特有の振動を軽減してインナーフェンダーを保護します。

オリジナルフォルムを忠実に再現したスチール製クロームメッキ仕上げのグリップはセンタースタンド使用時にも非常に重宝します。片側1個単位でのデリバリー。

スチール製クロームメッキで仕上げられたバーは、マッハ系特有のすっきりしたオリジナルフォルムを忠実に再現。 250/350SSにもご使用いただけます。樹脂製エンドキャップ付。

メンテナンス性を向上させると同時に、完全なノーマル状態へのレストアを目指すなら不可欠なパーツです。取り付けに必要なスプリング、シャフト、割ピン付。スチール製ブラックペイント仕上げ。

純正品同様の転写フィルムタイプのため貼り付け位置の移動が可能です。

純正品同様の転写フィルムタイプのため貼り付け位置の移動が可能です。

劣化による排気漏れや、再使用した場合の危険性を考慮すれば交換がすることをおすすめします。純正同様のカッパープレス製。

常に高熱と振動に耐えなければならないエキゾーストスタッドボルト。 長年の使用で経年変化を起こしたり、劣化している場合がほとんどです。 1台分6本でのデリバリー。スチール製ユニクロメッキ仕上げ。

KAWASAKIトリプルの特徴とも言える3本マフラーを完全復刻。純正同様にエキパイから後方チャンバーに向かってのテーパー形状を忠実に再現。 そのフォルムは、美しいクロームメッキと相まって、さながら上質な管楽器のような高級感を醸し出します。 エキパイ、フランジ、ジョイントバンド付。

KAWASAKIトリプルの特徴とも言える3本マフラーを完全復刻。純正同様にエキパイから後方チャンバーに向かってのテーパー形状を忠実に再現。 そのフォルムは、美しいクロームメッキと相まって、さながら上質な管楽器のような高級感を醸し出します。 エキパイ、フランジ、ジョイントバンド付。

STDはもちろんバックポジション用ペダルでも使用できるペダルラバーです。

オリジナル復刻版。Z1/Z2のスタンダードペダルのフォルムを忠実に再現しています。純正同様のスティールキャスティング製。表面は高級感溢れるクロームメッキ処理を施しています。スタンダードのライディングポジションにこだわる貴方へ。叉、リペア用としてSTDはもちろんPAMSバックポジション用ペダルでも使用できるラバーの単品販売もございます。

強化型のクラッチプレートキットです。プレート枚数はスタンダードと同じですが、フリクションプレートの材質を見直し純正部品以上に強度と耐磨耗性を向上させています。また、フリクションプレート、スティールプレート、スプリングを各々個別にラインナップしておりますので、メンテナンスの際も必要なパーツのみ個別でご購入いただけます。

強化型のクラッチプレートキットです。プレート枚数はスタンダードと同じですが、フリクションプレートの材質を見直し純正部品以上に強度と耐磨耗性を向上させています。また、フリクションプレート、スティールプレート、スプリングを各々個別にラインナップしておりますので、メンテナンスの際も必要なパーツのみ個別でご購入いただけます。

強化型のクラッチプレートキットです。プレート枚数はスタンダードと同じですが、フリクションプレートの材質を見直し純正部品以上に強度と耐磨耗性を向上させています。また、フリクションプレート、スティールプレート、スプリングを各々個別にラインナップしておりますので、メンテナンスの際も必要なパーツのみ個別でご購入いただけます。

確実なクラッチミートとフリクションプレートの耐久性向上を同時に実現。

実用性を重視し、極端なキャブレターのリセッティングもほとんど不要なリプレイスメントピストンキット。圧縮比はカタログスペックと共通のZ1用8.5:1、Z2用9.0:1の設計です。ボアサイズはそれぞれ0.5mm、1.0mmオーバーサイズに加え、純正設定が無かったオーバー3サイズ目の1.5mmオーバーもラインナップ。STDエンジンの持ち味をそのままにファインチューンが可能です。 キット内容:ピストン、リング、ピン、サークリップ 各4気筒分

シリンダー下部の冷却フィンの間に装着する硬質ラバー製プラググロメット。フィンホールに埃などの異物が入るのを防ぎます。1台分8PCセットでのデリバリー。

美しいシルバーとブラックのハードクロームメッキ処理を施したシリンダーヘッドナット。ナットの材質にはクロモリ鋼を採用したヘビーデューティー仕様で強度も抜群です。ネジサイズはM10×1.25mmの設定で、カワサキ車の他スズキの2バルブ車に対応。1台分12PCでのデリバリー。

高回転域でのクランクシャフトのねじれ防止に効果的です。 1台分12本セットでのデリバリー。

系モデルに採用される"角溝"バルブの専用コッターピンは、Z系純正バルブはもちろん品番81-2385のバルブセットにもご使用いただけます。バルブ1本分2PCセットでのデリバリー。 (J系モデルにはご使用出来ません)

OEMリプレイスメント。サイズ・材質・製造方法など、すべて純正品と同等としながら、表面にはフッ素コート加工を施し、純正品以上の耐久性を実現しました。スタンダード、0.05mm、0.10mmオーバーサイズの3ラインナップ。

面倒なカムチェーンのテンション調整が不要になり、さらにノッチ&カムギアによるロック機構の採用により急激なアクセルワークによるカムチェーンのバックラッシュも確実に抑制します。テンションスプリングはSTDとハードタイプの2種類を付属させ常に適切なテンションによる自動調整を実現。非常にコンパクトで無駄のないAll-Billetボディーは、レーシングキャブレターの装着時の干渉を避けるのにも最適な設計です。テンショナーガスケット付き。

超ローフリクションタイプでありながら高強度を兼ね備えたスーパーカムチェーンです。STDとは比較にならないほどの耐久性を持ち、ノーマルエンジンからハイチューンドエンジンまで幅広くご使用いただけます。