「車 オイル」の検索結果

フォルクスワーゲン車、アウディ車専用オイル。フォルクスワーゲン車のエンジンオイル規格504.00-507.00に適合した、低リン・低イオウ・低硫酸灰分設計により排ガス中の窒素酸化物(NOx)、一酸化窒素(NO)、粒子状物質(PM)の排出を極力押さえ、触媒との適合性に優れます。 ヨーロッパの排ガス規制であるEURO4対応エンジンに適応します。 従来の規格VW 502.00/503.00/503.01/505.00/505.01/506.01を指定しているほぼ全てのフォルクスワーゲン、アウディの車輌に対応します。

耐摩耗性と耐熱性に優れ、一般走行から高速走行に至る過酷な使用からエンジンを保護する化学合成(テクノシンテーゼ)オイル。 15W50の粘度は、過酷な条件においても強い油膜保持能力を持ちエンジンの摩耗を防ぎます。 特に、欧州車やオイル消費の多い車輌での使用に最適。

7100 4T 10W60は、輸入車によくみられる大排気量オフロード車やヴィンテージバイク、 高温になりがちな単気筒の高トルクエンジンや大口径エンジン、ピストンクリアランスの広い旧車に最適です。

7100 4T 10W40は、高性能スポーツバイクから一般バイクまで、多くの国産車・輸入車に幅広く対応します。

5100 4T 15W50は、エンジン内部において強靭な油膜を保持し、大排気量エンジンやピストン・クリアランスの広い旧車などに最適です。

代表的な欧州車のアプルーバルを取得したガソリン/ディーゼルエンジン兼用オイル。API規格SN(CN相当)、高い清浄分散性能を要求するACEA A3/B4に適合。

3000 PLUS 4T 20W50は、ハーレーダビッドソンなどの大トルク型のバイクや、 1980～1990年代の絶版車、ヴィンテージ・バイクなどに最適なほか、 エンジンオイルとミッションオイルを共有する旧ミニなど一部の自動車にも使用可能です。

DPF(ディーゼル微粒子捕集フィルター)が目詰まりする原因となる成分の配合量を低減し、 欧州におけるディーゼルエンジン用オイルの規格であるACEA C3に適合。 VW504 00/507 00、MB229.51、BMW LL-04など欧州車メーカーの主だった承認を正式に取得。 承認毎にオイルを在庫する必要を低減。

本商品は、高い粘度特性を有したベースオイルを、RB26DETT用に設計したオイルです。 ベースオイルの性能向上により、超ワイドレンジエンジンオイル10W60の弱点であった粘度低下を抑止しています。 ベースオイルにはオイルの吸着性向上を狙ってエステルを配合したため、ドライスタートになりにくく、 RB26DETTエンジンを大切に保護したい方に最適な仕様となっています。 また、従来品VERUSPEEDエンジンオイル10W60に対し、高温せん断粘度、 せん断安定性共に大幅に向上しているため、油圧を安定させたい方、油膜切れを防ぎたい方に最適です。

高荷重のミッション、ハイポイドギア用に開発された高粘度マニュアル・トランスミッション用ギアオイル。 幅広い潤滑特性を発揮します。耐高温性、耐極圧性、対磨耗性、耐腐食性耐泡立ち性に優れた性能を発揮します。 プジョー、シトロエンのマニュアルギアボックスに最適。

OPEL/GM Diesel LL B-025の要求する高HTHS粘度と低蒸発性を満足し、オイル消費の低減に貢献する100%化学合成油。高い清浄分散性能を要求するACEA B4に適合し、また高い清浄分散性と省燃費性能を要求するMB229.3に適合し、MB社指定のドレインインターバルに対応します。ヨーロッパ車向けガソリン/ディーゼルエンジン用。特に、高出力スポーツモデルの車輌への使用に最適。

8100 X-clean EFE 5W30は、最新世代のガソリン、ディーゼルエンジン用に開発された100%化学合成エンジンオイルです。 優れた潤滑性能や高温耐性によりエンジン内部の摩耗低減、燃費向上、オイル消費によるエンジントラブルを未然に防ぎます。 Mercedes BenzのBlueTECディーゼルエンジンオイル規格MB229.52を取得。 低リン・低イオウ設計により最新のSCRやDPF(触媒)の性能を維持し環境負荷を低減。 MB229.52規格はMB229.51規格、MB229.31規格を指定するガソリン、ディーゼルエンジン車に使用可能。 BMWのLL-04規格を取得し、BMW全てのディーゼルエンジン車に使用可能。 GM dexos2を取得し、以前の規格GM-LL-A025、GM-LL-B-025に対応。

CLASSIC OIL SAE50は、添加剤の配合を抑え、オイルのせん断による粘度低下が起きにくく、 長期にわたってエンジン内部の金属を摩耗から保護します。 低温時の分厚い油膜は、エンジンクリアランスの広いエンジンでも低温時の密封性能を高めます。 紙やフェルト製ガスケットが使用されていた1950年以前の車輌への使用を考慮した設計のため、ガスケットからのオイルの滲みを完全に防止します。

FORD WSS M2C 948Bを取得した、フォード推奨100%化学合成オイル。 エンジンの摩耗を防ぎ油圧を調整しながらエンジン内の温度を最適に保ちます。 低燃費、低排出ガスを実現し、メーカーの厳しい条件であるCO2排出削減もクリアしています。 さらに一部のジャガー、ランドローバー、クライスラー等の車種にも使用できるだけでなく、 フォード従来規格である913A/913B/925A/925Bを指定している車両に使用可能です。

4STモーターサイクルエンジン用。エステル・コア・テクノロジー採用全合成油。300V FACTORY LINEはMotul独自のEster Core®テクノロジーと最新のベースオイルを採用し、進化を遂げました。Ester Core® テクノロジーによる低い摩擦係数はエンジン内部の摩擦を低減し、エンジン出力の向上とエンジン内可動部品に対する優れた保護性能を実現。さらに信頼性と耐摩耗性を損ねることなく優れたギア保護性能とウエット・クラッチの性能を維持し、オンロード用モーターサイクルにとって理想的なパフォーマンスを実現します。大排気量車および水冷エンジンなど、大口径、大排気量、高トルク型のスポーツモーターサイクル向けで、サーキット走行からストリート走行、ヴィンテージモーターサイクルまで幅広く対応します。

近年急速に普及しているハイブリッドカーに求められる省燃費性能と将来のニーズに応えるべく、 先駆けていち早く専用開発された100%化学合成オイル。 0W20の粘度を保ちながらハイブリッドカー向けに専用開発されており、省燃費性能を最大限に発揮します。

4STモーターサイクルエンジン用オイル。エステル・コア・テクノロジー採用全合成油。新しい300V FACTORY LINEはMotul独自のEster Core®テクノロジーと最新のベースオイルを採用し、進化を遂げました。Ester Core® テクノロジーによる低い摩擦係数はエンジン内部の摩擦を低減し、エンジン出力の向上とエンジン内可動部品に対する優れた保護性能を実現。さらに信頼性と耐摩耗性を損ねることなく優れたギア保護性能とウエット・クラッチの性能を維持し、オンロード用モーターサイクルにとって理想的なパフォーマンスを実現します。ROAD RACING 10W-50は、中～大排気量車および水冷・空冷マルチエンジンなど、高トルク型の高性能モーターサイクルやスポーツモーターサイクル向け。コンペティション・ユースからサーキット走行、ストリート走行まで幅広く対応します。

100%化学合成油。粘度設定は0W40。最新のAPI SN規格相当の性能を持ち合わせるだけでなく、 欧州の自動車メーカーが合同で策定しており、APIよりも高い性能が求められるACEA A3/B4規格もクリアする。 NRE規定に則ったSuper Formulaの2.0L直列4気筒ターボエンジンは、 高温・高負荷・高効率を達成するべく最新の技術が投入されたエンジンとなっているが、 MS-Rの基本骨格はこのエンジンで設計され、高温・高負荷・高効率エンジンに適した技術が用いられている。

4STモーターサイクルエンジン用オイル。エステル・コア・テクノロジー採用全合成油。新しい300V FACTORY LINEはMotul独自のEster Core®テクノロジーと最新のベースオイルを採用し、進化を遂げました。Ester Core® テクノロジーによる低い摩擦係数はエンジン内部の摩擦を低減し、エンジン出力の向上とエンジン内可動部品に対する優れた保護性能を実現。さらに信頼性と耐摩耗性を損ねることなく優れたギア保護性能とウエット・クラッチの性能を維持し、オンロード用モーターサイクルにとって理想的なパフォーマンスを実現します。ROAD RACING 0W-30は、小～中排気量車や高回転エンジンなど、徹底した摩耗低減を求めるレーシング・エンジンに最適で、サーキット走行からストリート走行まで幅広く対応します。

4STモーターサイクルエンジン用。エステル・コア・テクノロジー採用全合成油。300V FACTORY LINEはMotul独自のEster Core®テクノロジーと最新のベースオイルを採用し、進化を遂げました。Ester Core® テクノロジーによる低い摩擦係数はエンジン内部の摩擦を低減し、エンジン出力の向上とエンジン内可動部品に対する優れた保護性能を実現。さらに信頼性と耐摩耗性を損ねることなく優れたギア保護性能とウエット・クラッチの性能を維持し、オンロード用モーターサイクルにとって理想的なパフォーマンスを実現します。中～大排気量車および水冷・空冷マルチエンジンなど、高トルク型の高性能モーターサイクルやスポーツモーターサイクル向け。コンペティション・ユースからサーキット走行、ストリート走行まで幅広く対応します。

寒冷時の始動性に優れた、ヨーロッパに於けるMOTULのベストセラー。 ガソリン/ディーゼル、ターボ/NAとエンジンを選ばないマルチオイル。 フォルクスワーゲン、メルセデス・ベンツ 承認オイル。

高温時の粘度変化が少なく、油性を保持し、燃料希釈を低減。オイルが酷使されるサマー・シーズン等で威力を発揮します。

ギア廻りのフリクションロスの低減をテーマに開発された、化学合成ギアオイル。 低温時の流動性に優れ、あらゆるタイプのギアボックスに使用可能。 化学合成オイル(テクノシンテーゼ) マニュアル・トランスミッション/ディファレンシャル用オイル。

SAE 0W を指定する、ターボまたは自然吸気式NAの直噴またはポート噴射の高年式ガソリンエンジンを搭載したハイブリッド車 (H.E.V) およびプラグイン ハイブリッド車 (P.H.E.V) 用に特化し、低燃費を重視した 全合成エンジンオイルです。低フリクションで非常に低い 高温高せん断性能を持ち省燃費とエンジン保護を両立します。レンジエクステンダーとして使用されるサーマルガソリンエンジンを搭載したバッテリー電気自動車 (B.E.V) にもご使用いただけます。 API SP / ILSAC GF-6B。触媒コンバーターと互換性があります。このタイプのオイルは、省燃費車に特化しているため一部のエンジンでの使用には適さない場合があります。詳しくは各車両の取扱説明書を参照してください

自動車ガソリン・ディーゼルエンジン用全合成油。省燃費性能に優れ、ユーロ4、5、6排出ガス規制を満たす最新世代のガソリン/ディーゼルエンジン向け全合成エンジンオイル。ACEA C5規格、API SP/ILSAC GF-6A規格を取得している他、多くのメーカーアプルーバルに適合しています。BMW LL-01規格値と比較し最大3%の省燃費性能を発揮。LL-14FE+指定車にも使用可能です。MERCEDES-BENZ 229.51規格値と比較し最大1.5%の省燃費性能を発揮。229.71 / 229.72指定車にも使用可能です

低摩擦、低粘度を必要とする最新世代のガソリン・ディーゼルエンジン用に特別に設計された 100%化学合成エンジンオイル。 特にフォード車のディーゼルエンジンに要求される FORD WSS M2C 950-A 規格の取得や、フィアットグループ車(フィアット・アルファロメオ・ランチア)の 最新規格 FIAT 9.55535-GS-1(ガソリンエンジン)、FIAT 9.55535-DS1(ディーゼル)規格に相当する環境性能の高さは EURO VI排出ガス規制に対応しDPF(デ ィーゼル微粒子除去装置)への高い適合性を実現。 0W30 の粘度設計は優れた低温流動性により冷間時の省燃費性能の向上と、高い油膜保持性能は高負荷時のエンジン保護性能を両立。

全合成エンジンオイル。ハイブリッド車(H.E.V.)およびプラグインハイブリッド車(P.H.E.V.)用に特化して開発されたもので、ターボチャージャー/自然吸気、直噴/間接噴射の最新のガソリンエンジンを搭載し、低摩擦で非常に低いHTHS(High Temperature High Shear)粘度(≧2.6 mPa.s)のSAE 0W-20オイルを使用するように開発されています。レンジエクステンダーとして使用されるサーマルガソリンエンジン搭載バッテリー電気車種(B.E.V.)にも適しています。粘度グレードSAE 0W-20のエンジンオイル、粘度グレード20の「低燃費」エンジンオイルを要する最新のガソリンエンジンに適しています：規格API SPおよび//ILSAC GF-6A。触媒コンバータとの互換性があります。このオイルは、エンジンによっては使用できない場合があります。不明点については、オーナーマニュアルをご参照ください。

NA エンジン、ターボチャージャーエンジンを搭載した高性能車両用に特別に設計された 100%化学合成エンジンオイル。優れた耐摩耗性や高温耐性はアストンマーティン、BMW M シリーズ、フェラーリ、マセラティ、ランチア等の高性能・高回転型エンジンに最適。 FIAT9.55535-H3 規格相当の性能はフィアット、アルファロメオ、ランチアのV6 ガソリンエンジンに最適な設計。 10W60 の粘度設計は始動時でも流動性が高く、高速連続走行時でも優れた油膜保持特性により過酷な環境下でも確実にエンジンを保護し、エンジン性能を最大限に発揮。

VAGグループの最新型の車種(VOLKSWAGEN、AUDI、SKODA、SEAT)に搭載されたユーロ4/5/6いずれかのエンジン用に特化して開発されたもので、低硫化灰、低リン、低硫黄成分(低SAPS)のエンジンオイルを必要とします。MOTUL SPECIFIC 504 00 507 00 5W-30は、ガソリンエンジン用VW 501 01、502 00、503 00、503 01、ディーゼルエンジン用VW 505 00、505 01、506 00、506 01等、過去のVWオイル規格との完全な下位互換性があります。2003年～2007年までのVOLKSWAGEN R5およびV10 TDIエンジンには、MOTUL SPECIFIC 506 01 506 00 503 00 0W-30やMOTUL SPECIFIC 504 00 507 00 0W-30等、粘度グレード0W-30の認証済VW 506 01エンジンオイルのみ使用できます。ドレン間隔は、VW 501 01、502 00、505 00、505 01専用オイルを使用している車であれば、MOTUL SPECIFIC 504 00 507 00 5W-30やMOTUL SPECIFIC 504 00 507 00 0W-30を使用していても、欧州では15，000kmに固定されています。不明な点がある場合は、使用前に必ず取扱説明書をご参照ください。

NA エンジン、ターボチャージャーエンジンを搭載した高性能車両用に特別に設計された 100%化学合成エンジンオイル。優れた耐摩耗性や高温耐性はアストンマーティン、BMW M シリーズ、フェラーリ、マセラティ、ランチア等の高性能・高回転型エンジンに最適。 FIAT9.55535-H3 規格相当の性能はフィアット、アルファロメオ、ランチアのV6 ガソリンエンジンに最適な設計。 10W60 の粘度設計は始動時でも流動性が高く、高速連続走行時でも優れた油膜保持特性により過酷な環境下でも確実にエンジンを保護し、エンジン性能を最大限に発揮。

ユーロ4/5/6いずれかの排ガス規制に準拠し、高HTHS(>3.5 mPa.s)粘度と、硫酸灰(≦0.8%)、リン(0.07%≦x≦0.09%)、硫黄(≦0.3%)含有量を低減した「ミッドSAPS」のエンジンオイルを要する、最新世代のディーゼルおよびガソリンエンジン用に特化して開発された高性能全合成エンジンオイルです。触媒コンバータ(CAT)およびディーゼル粒子状フィルタ(DPF)に対応しています。特に、最新世代のBMW、MERCEDES、PORSCHE、VAG (VW、AUDI、SEAT、SKODA) に適しています。また、ACEA C3規格を要求するあらゆる種類のディーゼルエンジンやガソリンエンジンにも適しています。使用する前に、必ず当該車の取扱説明書やハンドブックをご参照ください。

温度を問わず、フリクションロスを最低限に抑え、同時に高温時の強靱な油膜を両立させるギアオイルの最高峰。

最適に配合された特殊添加剤の働きによって、油圧タペットのノイズが低減し、油圧システムの安定性が向上します。同時に金属摩耗防止にも貢献します。 エンジンオイルのタイプを選ばず、全ての4ストロークエンジンに適用します。また、ガソリンエンジン、ディーゼルエンジン、どちらにもご使用できます。

MULTI DCTFは、DCT(デュアル・クラッチ・トランスミッション)ギアボックス用に専用設計された、 化学合成(Technosynthese)ベースのDCTフルードです。 2003年に市販車輌に採用されて以来、オートマチックやCVT(連続可変トランスミッション)に代わる 新しいトランスミッションとして急速に拡大している、乾式または湿式のDCTを搭載する国産車および輸入車に幅広く対応します。 本製品は、DCT内のフリクションを最適化し省燃費性能の向上に貢献するだけでなく、 耐ジャダー性があり、ギアボックスの振動を最小限に抑えます。 極圧下でもギアを摩耗から保護し、高いトルク伝達機能がスムーズなシフトを維持します。

MULTI DCTFは、DCT(デュアル・クラッチ・トランスミッション)ギアボックス用に専用設計された、 化学合成(Technosynthese)ベースのDCTフルードです。 2003年に市販車輌に採用されて以来、オートマチックやCVT(連続可変トランスミッション)に代わる 新しいトランスミッションとして急速に拡大している、乾式または湿式のDCTを搭載する国産車および輸入車に幅広く対応します。 本製品は、DCT内のフリクションを最適化し省燃費性能の向上に貢献するだけでなく、 耐ジャダー性があり、ギアボックスの振動を最小限に抑えます。 極圧下でもギアを摩耗から保護し、高いトルク伝達機能がスムーズなシフトを維持します。

特殊清浄分散剤により、インジェクター、吸排気バルブ等の燃料系統に堆積した ワニスやカーボン等の汚れを強力に分解し、安定した燃料供給を復元します。 同時に、ガソリンタンク内の水分とガソリンを混合させ、システム内の水分を除去します。 Engine Clean(AUTO)と同時に使用することで、より効果が持続します。

特殊清浄分散剤により、インジェクター、吸排気バルブ等の燃料系統に堆積した ワニスやカーボン等の汚れを強力に分解し、安定した燃料供給を復元します。 同時に、ガソリンタンク内の水分とガソリンを混合させ、システム内の水分を除去します。 Engine Clean(MOTO)と同時に使用することで、より効果が持続します。