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モンキー、スーパーカブ系エンジン及び、CB、APE系エンジン(OHC車)のタペットの隙間の調節、点検をする為の工具です。 シックネスゲージと併せてご使用下さい。

フュエルタンクの脱着時に非常に便利なフュエルホースジョイントです。フュエルホースに中継させるだけで、ワンタッチで脱着可能。フューエルコックやキャブレターからホースを引き抜く手間が省けます。

プラグの標準サイズ、対辺18mm(Dタイプ)と16mm(Cタイプ)の2種類のプラグが脱着できる簡易プラグレンチです。オートバイや四輪車用の車載工具に最適です。 奥深い箇所にあるプラグでもボックスレンチ等をプラグレンチに差し込むことによって脱着できます。 スパークプラグの脱落防止のストップラバー付きです。 トップがネジタイプのプラグに使用できます。ターミナルタイプは脱着可能ですが、キャッチはできません。

汎用。抵抗無し。ULTRA-SEボアアップ補修パーツ(70-Bのみ)。

スプリングで固定しているサイレンサーの補修パーツです。各サイズ取り揃えています。 マフラー及び、チャンバーの振動量及び、フック形状によりスプリング寿命は左右されます。スプリングフックの接触面は必ず大きくし、防振の為、スプリングに耐熱性のあるゴムチューブを装着すると長寿命でご使用頂けます。

安価な価格設定のノーマルエアクリーナーの補修用エアエレメントです。

便利な汎用ステー

純正同様サイズの補修用スライダーです。 スライダーは消耗品ですので、定期的な交換が必要です。

ホイール側スプロケット、豊富な丁数で、きめ細かなセッティングが可能 細やかなセッティングを可能にするため、豊富な歯数とリーズナブルな価格設定でチューナーをサポート。リヤ側(ホイール側)のスプロケットです。 高い耐久性を誇る、クロモリ高張力鋼を使用。 スプロケットは消耗品です。一般走行時目安として約1000km走行ごとにスプロケットの点検を行ってください。(歯先が細くなっている場合は交換して下さい。日常の注油によりスプロケット及びチェーンの寿命は格段に向上します。) ※リヤスプロケットT数÷フロントスプロケットT数=減速比 この減速比の数値が大きい程加速重視型、少ない程最高速重視型と言えます。 420サイズ

チューニングビキナーに是非お薦めする4ストミニ車のボアアップKIT組み付けマニュアルです。 シリンダーヘッドからピストン部までの作業を記載した腰上編とクランクケースからクラッチ、ミッション、クランクシャフトまでの作業を記載した腰下編の2種類を設定。 腰下編はセル付き車から遠心クラッチ車まで幅広い車種に対応しています。 オールイラスト図解だからプラモデル感覚でエンジン構造の勉強ができます。 各ポイントをおさえ細部に至るまで忠実に描写されたイラスト。 基礎知識&メーカー技術スタッフの裏技など満載。 キャブレターの簡易セッティング術など、メンテナンスにも活用できます。

オイル交換時に便利なオイル周りを全て一新させる車種専用フルセット。オイルフィルターを始め、各種シール類、ドレンパッキンが1セットに。 オイル漏れ、にじみの心配なく、オイル交換作業がはかどります。 ○セット内容一式 オイルエレメント：FS-6 ドレンワッシャー：専用品(092-0505001) オイルレベルゲージOリング：OS-1 カバーボルトOリング：OS-2 フィルターカバーOリング：OS-3 アドレスV125S CF4MA全車種 アドレスV125/-G CF4EA全車種 アドレスV125/-G CF46A全車種

エンジンチューンにより、ウエイトローラーを軽くしても、すぐにプーリーがハイレシオに変速してしまう場合や、減速から急な加速時、坂道などでハイレシオ状態を維持してしまう場合に有効です。 キタコ製クラッチセンタースプリングはスプリングを強化する事により、プーリーのハイレシオ移行時には変速動作を遅らせ、ローレシオ移行時にはすばやく、かつ強制的にローレシオに戻し、トルクバンドを維持したメリハリのある変速特性が得られます。

生活必需品のモバイル携帯等のアクセサリーに必要な電源確保に。専用設計なので指定のカプラーに割り込ませるだけの最小限の配線作業で、BATT+、ACC+を取り出せます。車体のカプラーに中継させるだけで、アクセサリー用電源が取り出せるハーネスです。USB電源やETC等の電源をスマートに取り出せます。取り出しリード線には分かりやすい電源ラベル付き。※消費電力、電流の高い製品(アンプ、コンプレッサー等)の接続には使用しないで下さい。

純正部品と同サイズの補修用Oリング、オイルシールです。オイルフィラーキャップやオイルフィルターキャップ、各スピンドル、シャフト部のからオイル漏れ、滲みが発生していると新品への交換が必要です。 ○サイズ：18×29×7 ○1ヶ販売 ○適合純正品番： 91204-286-003 ●下記の車両のキックスタータースピンドルに適合 エイプ系エンジン等・メーカー製エイプ系ULTRAクラッチカバー等 詳しくは適合表参照

オイル交換時の必需品。フィルターの交換は約6000kmに1度、またはオイル交換2回に1度が目安です。

純正スロットルパイプはグリップ一体型の為、グリップの交換は容易ではありません。 キタコのスーパースロットルパイプはアフターパーツのグリップが装着できるように設計した純正同様のスロットルパイプです。使用する際はグリップの同時交換をお勧めします。

シリンダー、シリンダーヘッド部のリベアのバッキンセットです。 補修用として工具箱に1SET入れておくと、急なトラブル発生時に大変便利です。 ノーマル排気量からキタコ製ボアアップKITの各排気量ごとに取りそろえています。

強い着火性が必要なレーシングエンジンに最適なプラグキャップです。 抵抗なし。 内径7.7mm(ターミナルタイプ) ULTRA-SE2ボアアップ補修パーツ

ノーマルよりも強化されたクラッチスプリングを採用。 弱い遠心力では伸びず、強い遠心力(いわゆる高い回転域)でのクラッチミートを促進します。 軽量強化クラッチ補修用。 ノーマルクラッチ使用可。

純正部品と同サイズの補修用Oリング、オイルシールです。オイルフィラーキャップやオイルフィルターキャップ、各スピンドル、シャフト部のからオイル漏れ、滲みが発生していると新品への交換が必要です。

KEIHIN PWK28/PE24キャブレター

●ジーエス・ユアサバッテリーに適合したターミナルボルトのセット。 ※予めカーボングリス(0900-969-00160)を塗布することにより端子部分のサルフェーション(白色硫酸鉛化)を防止することが出来ます。古く傷んだ状態や、既にサルフェーションが発生したバッテリーには効果がありませんのでご注意下さい。 ※製造ロットの違いにより材質や表面処理等が予告無く変更となる場合があります。

ノーマルフライホイールの脱着の際に使用する専用工具です。

デジタル温度計タイプ3、アナログ水温計(廃番)をラジエターホースに接続する際に必要なT型アタッチメントです。_x000D_ ラジエターホース中継タイプですので、取り付ける車両のラジエターホースの内径に合わせてお選び下さい。

キタコ製オイルクーラー専用補修パーツ

KITACO製品の補修用パーツ

アイドリングから開け始めまでに作用するジェット。開け始めの息継ぎやスロットルレスポンスが鈍い場合はセッティングが必要です。

使い易さを追求した独自の先端形状。2分割式で携帯に大変便利。

リヤ側(ホイール側)のスプロケットです。 高い耐久性を誇る、クロモリ高張力鋼を使用。