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「j0070」の検索結果

17件中 117
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ドライブスプロケット(フロント) KITACOドライブスプロケット(フロント)KITACO(197件のレビュー)
1,098税込1,208
1個
当日出荷から5日以内出荷
軽量かつ高い耐久性を誇るS45C(高炭素鋼)を使用したフロント側(エンジン側)のスプロケットです。バネ下重量の軽減とフリクションロスの低減に効果を発揮します。 豊富な丁数できめ細かなセッティングが可能。 出力を増大させたエンジンに対応。1サイズ上のドライブチェーンを使用可能にするフロント側スプロケットです。チェーンサイズを大きくする事で、耐久性を向上させ、メンテナンスサイクルを軽減できます。
Fギヤー 15T KITACOFギヤー 15TKITACO(17件のレビュー)
1,598税込1,758
1個
翌々日出荷
軽量かつ高い耐久性を誇るS45C(高炭素綱)を使用したフロント側(エンジン側)のスプロケットです。スプロケットの交換スプロケットの交換時期は、明確な基準がなく非常に曖昧です。その中で判断材料となるのが「歯先の摩耗」です。歯先が尖ってきた、腹部分や側面が削れてきたなどの状態になったら交換時期と言えます。前後スプロケットとチェーンの3点同時交換どれか1つだけの交換で済ませてしまうと、交換していない摩耗したパーツによって交換したパーツが本来の性能、耐久性を発揮できずに交換時期を早めてしまうため、後々のことを考えると結果的には3点同時交換の方が長持ちするためお勧めです。
ハイカムシャフト(ノーマルヘッドオプションパーツ) KITACOハイカムシャフト(ノーマルヘッドオプションパーツ)KITACO(4件のレビュー)
5,198税込5,718
1個
当日出荷
吸気タイミング、及び排気タイミングを変更することにより、低速から高速まで幅広く、扱いやすいパワーを発揮します。
角度(°)[バルブタイミング角度]INバルブ/OPEN 12 BTDC、CLOSE 32 ABDCEXバルブ/OPEN 30 BBDC、CLOSE 10 ATDC 1mmリフト時参考値主な適合車種KITACO製STDシリンダーヘッド下記のノーマルシリンダーヘッドモンキー/ゴリラ:FNO.Z50J-1000001~1510400ダックス(6V ST50):FNO.ST50-1000001~6346265CD50:FNO.CD50-1100001~1330600シャリー50:FNO.CF50-1000001~2999999シャリー70:FNO.CF70-1000001~2999999ダックス70:全車種 ※DAX70は国内モデルのみ適合
強化バルブスプリングセット(STDヘッド補修パーツ) KITACO強化バルブスプリングセット(STDヘッド補修パーツ)KITACO
1,998税込2,198
1セット
欠品中
特殊スプリング鋼材を使用することによって強度を向上させ、高回転域で起こりやすいバルブジャンプを抑える働きをします。過酷な条件下で使用されるレーシングエンジンにお薦めします。
主な適合車種KITACO製STDシリンダーヘッド下記のノーマルシリンダーヘッドモンキー/ゴリラ:FNO.Z50J-1000001~1510400シャリー50:FNO.CF50-1000001~2999999シャリー70:FNO.CF70-1000001~2999999ダックス50(6V):ST50 全車種ダックス70:全車種
オイルコウカンフルSET KITACOオイルコウカンフルSETKITACO
1,498税込1,648
1個
翌々日出荷
危険物の類別非危険物
Fギヤー 16T KITACOFギヤー 16TKITACO(2件のレビュー)
1,498税込1,648
1個
翌々日出荷
軽量かつ高い耐久性を誇るS45C(高炭素綱)を使用したフロント側(エンジン側)のスプロケットです。スプロケットの交換スプロケットの交換時期は、明確な基準がなく非常に曖昧です。その中で判断材料となるのが「歯先の摩耗」です。歯先が尖ってきた、腹部分や側面が削れてきたなどの状態になったら交換時期と言えます。前後スプロケットとチェーンの3点同時交換どれか1つだけの交換で済ませてしまうと、交換していない摩耗したパーツによって交換したパーツが本来の性能、耐久性を発揮できずに交換時期を早めてしまうため、後々のことを考えると結果的には3点同時交換の方が長持ちするためお勧めです。
ストロークUPクランク(124) KITACOストロークUPクランク(124)KITACO
34,980税込38,478
1個
翌々日出荷
適合キタコ補修部品主な適合車種モンキー・ゴリラ(Z50J-20000001-/AB27-1000001-1899999)・モンキーバハ・XR50R/CRF50F(AE03)・XR70R/CRF70F(DE02)
WPCピストンKIT(54/3R) KITACOWPCピストンKIT(54/3R)KITACO
18,980税込20,878
1個
翌々日出荷
モンキー系横型エンジンの究極チューン、DOHCボアアップKIT用のピストン、ガスケット類のセットです。4サイクルチューンのノウハウを活かし、一から設計した非常にコンパクトなDOHC4バルブシリンダーヘッドはモンキーノーマルボディヘの搭載を可能にしました。 補修やさらなるチューニング等にご使用下さい。排気量、シリンダーヘッドの燃焼室形状に合う理想的な圧縮比を実現させたピストン形状となっています。 ※排気量とDOHCシリンダーヘッドに合わせて設計されているため、各ピストンの互換性はありません。
パーツNo.Z124・DOHC主な適合車種モンキー/ゴリラ(Z50J-2000001-/AB27-1000001-1899999)・XR50R/CRF50F(AE03)・XR70R/CRF70F(DE03)
バージョンアップKIT KITACOバージョンアップKITKITACO
69,980税込76,978
1セット
翌々日出荷
SPLクランクシャフト(H型) KITACOSPLクランクシャフト(H型)KITACO
38,980税込42,878
1個
翌々日出荷
適合キタコ補修部品
ピストンKIT(U・SE108CC) KITACOピストンKIT(U・SE108CC)KITACO
8,998税込9,898
1セット
翌々日出荷
適合キタコ補修部品主な適合車種v(Z50J-1323947-1510400/1600008-1805927/2000001-/AB27-1000001-1899999)・モンキーバハ・XR50R/CRF50F(AE03)・XR70R/CRF70F(DE02)
ピストンKIT(U・SE88CC) KITACOピストンKIT(U・SE88CC)KITACO(1件のレビュー)
8,998税込9,898
1セット
翌々日出荷
適合キタコ補修部品主な適合車種モンキー・ゴリラ(Z50J-1600008-1805927/-2000001-/AB27-1000001-1899999)・モンキーバハ・XR50R/CRF50F(AE03)・XR70R/CRF70F(DE02)
SEプロ ボアアップKIT KITACOSEプロ ボアアップKITKITACO
68,980税込75,878
1個
翌々日出荷
耐久レースのノウハウから生み出されたSOHC最強ヘッド!Φ54ピストン専用設計の燃焼室形状と極限まで拡大されたビックバルブからなる高次元のパワーを実現! 耐久レースでのノウハウとレーシングテクノロジーの全てを注ぎ込んだSE-PROシリンダーヘッド付属。専用ビッグバルブ、それに伴うバルブ挟み角の最適化や、新設計のL型ピストンリング等、ハイパワーと耐久性能を両立させたボアアップKITです。 ○アルミ硬質メッキシリンダー ○排気量:95cc ボア径:Φ54 ストローク:41.4mm (ノーマルストローク) ○バルブ組込済 ○ピストン:鋳造 ○圧縮比:12.0:1 ※装着には強化クランクシャフトが別途必要です。ノーマルクランクシャフトでは耐久性が不足し、破損する恐れがあります。 モンキー/ゴリラ FNO,Z50J-2000001~ FNO,AB27-1000001~1899999 モンキーバハ 全車種 XR50R/CRF50F AE03全車種 XR70R/CRF70F DE02全車種
WPCピストンKIT(52/2R) KITACOWPCピストンKIT(52/2R)KITACO
18,980税込20,878
1個
翌々日出荷
モンキー系横型エンジンの究極チューン、DOHCボアアップKIT用です。4サイクルチューンのノウハウを活かし、一から設計した非常にコンパクトなDOHC4バルブシリンダーヘッドはモンキーノーマルボディヘの搭載を可能にしました。
パーツNo.Z88・DOHC主な適合車種モンキー/ゴリラ(Z50J-2000001-/AB27-1000001-1899999)・XR50R/CRF50F(AE03)・XR70R/CRF70F(DE03)
インナーローターKIT(Ⅰ) KITACOインナーローターKIT(Ⅰ)KITACO
52,980税込58,278
1セット
翌々日出荷
SEバルブロッカーアームセット KITACOSEバルブロッカーアームセットKITACO
6,998税込7,698
1個
翌々日出荷
適合キタコ補修部品
Fギヤー 17T KITACOFギヤー 17TKITACO(2件のレビュー)
1,698税込1,868
1個
翌々日出荷
軽量かつ高い耐久性を誇るS45C(高炭素綱)を使用したフロント側(エンジン側)のスプロケットです。スプロケットの交換スプロケットの交換時期は、明確な基準がなく非常に曖昧です。その中で判断材料となるのが「歯先の摩耗」です。歯先が尖ってきた、腹部分や側面が削れてきたなどの状態になったら交換時期と言えます。前後スプロケットとチェーンの3点同時交換どれか1つだけの交換で済ませてしまうと、交換していない摩耗したパーツによって交換したパーツが本来の性能、耐久性を発揮できずに交換時期を早めてしまうため、後々のことを考えると結果的には3点同時交換の方が長持ちするためお勧めです。
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