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内部のビット部を長くしたトーション効果を持たせる独自構造で、高耐久を実現。高所作業を安全に行っていただく為の落下防止機能付きのソケットビットです。障害物を避けてアクセスできるロングタイプです。KTCコードレスインパクトドライバ(JTAE115)をはじめ、六角対辺1/4(6.35mm)のチャック付きコードレスインパクトドライバに使用できます。ビットがソケット内部で折れ、折れたビットが抜け止めになるKTC独自の「難攻不落機構」を採用しました。ソケット本体に落下防止機能を備えたため、落下防止ベルトなどの追加装備が必要なく、通常のソケットビット同様、チャックにワンタッチで装着ができ、安全・快適な作業を実現します。ビットが破損してもビットの断片がチャック内に残らず、インパクトドライバからの脱着がスムーズに行えます。ビット部にトーション効果を持たせる独自構造で、18Vバッテリーのハイパワーインパクトドライバにも対応します。口径部は集中を防ぐことでボルト・ナットのエッジを傷めにくくし、より確実な締め付け・緩め作業が行えるパワーフィット形状を採用しました。

内部のビット部を長くしたトーション効果を持たせる独自構造で、高耐久を実現。高所作業を安全に行っていただく為の落下防止機能付きのソケットビットです。軽量かつコストパフォーマンスに優れたショートタイプです。KTCコードレスインパクトドライバ(JTAE115)をはじめ、六角対辺1/4(6.35mm)のチャック付きコードレスインパクトドライバに使用できます。ビットがソケット内部で折れ、折れたビットが抜け止めになるKTC独自の「難攻不落機構」を採用しました。ソケット本体に落下防止機能を備えたため、落下防止ベルトなどの追加装備が必要なく、通常のソケットビット同様、チャックにワンタッチで装着ができ、安全・快適な作業を実現します。ビットが破損してもビットの断片がチャック内に残らず、インパクトドライバからの脱着がスムーズに行えます。ビット部にトーション効果を持たせる独自構造で、18Vバッテリーのハイパワーインパクトドライバにも対応します。口径部は集中を防ぐことでボルト・ナットのエッジを傷めにくくし、より確実な締め付け・緩め作業が行えるパワーフィット形状を採用しました。

耐衝撃・耐久性に優れた樹脂材料を使用し、適切なリブ配置により高い強度を確保しました。フタと本体のあわせ部分が二重構造で、取っ手取付部分は本体と分離構造のため、水や埃が浸入しにくい構造です。(※防水構造ではありません)。フタの開閉はどちらからでも行え、フタの取り外しも可能です。南京錠による施錠も可能です。(両方向で開閉するため鍵は2コ必要)。取り外しできる中皿1個付きで、小物類の収納に便利です。中皿(EKP-1A-1)は補給部品として設定しており、付属の1個に追加し2個セットできます。中皿の仕切りは、ケース底にもセット可能です。

中・大型車両の車検・点検時の足回り作業に使用する、標準的なサイズのソケット類を専用ケースで一括管理ができます。JIS・ISO両方式に対応。現状車両、使用頻度からホイールナットコンビソケットの入組サイズを厳選しました。ホイールナットコンビソケットは、アウタナットとインナナット締緩作業に、1個のレンチで作業できる省力工具です。作業の流れを考慮し、12.7sq.インパクトレンチ用ソケットも入組み。KTC独自のピン抜け防止機構「AMBAC(アンバック)システム」採用で作業の安全性を向上。

環境に配慮した、低騒音、エア低消費タイプの特殊強化樹脂ボディ採用軽量ハイパワーエアインパクトレンチです。 低エア圧で高トルクを実現しました。(KTCが定める低エア圧の基準で測定時、メーカー従来品比10%向上) アルミハンマケースとコンポジット素材(特殊強化樹脂)の採用により軽量化を実現。 安定性、耐久性、効率に優れたツインハンマの採用によるハイパワー。 レギュレーターは右回転時に4段階調整が可能。 トリガーの引き具合で回転数の調整が可能なティージングスロットル採用。 ホースのねじれを防止する360°シーベルインレット。 片手で回転方向の切り替えが可能なワンプッシュ切替ボタン。 KTCが開発したピン抜け防止安全機構AMBAC(アンバック)システム(PAT.)に対応。

材質は表地に雨天時の作業でも滑りにくいPVC、裏地には滑りを抑えるEVAを採用。 繰り返し使えるので使い捨てタイプに比べコストの削減が可能。

ハンドルセンター部が開いた形状でメーター類の検査・点検作業が容易。 ガタつき点検時にハンドルを左右に操作しても、滑り・ずれが起こりにくい固定バンドを採用。

軽自動車のベンチシートに対応する幅広設計。 ショルダー部が開いた形状で、運転席シートベルト(コンバーチブル車)、助手席シートベルト(ピラーレス車)に対応。 ズレ防止クッションにより、カバーのズレを防止、快適な作業を実現。

本締めに使用できるよう独自の新設計。材料も特殊合金鋼の採用により耐磨耗性、ねじり強さが向上しました。 オリジナルプラスチックホルダーにより、持ち運びや工具管理に便利です。 先端六角部がボルトの六角穴にピッタリフィットするよう接触面を大きくした設計により磨耗が少なく、へたりも少なくなりました。 首下長さは従来品の約1/2で、狭い場所での作業に有効です。 首下部の曲げ角度を95°に設定し、指先のスペースを確保しました。

板ラチェット差替えドライバ(TMDB8，RM22，RM32)に使用可能な軸対辺6.3mmのビットセットです。 デジラチェドライバタイプ(GLK060～500)やトルクドライバ(GDP-080～GDP-450)にも使用可能です。

ビットの交換が可能です。

ピン・リング付き

スタッドボルトの脱着に使用します。

ラチェット部は、本締めが可能です。 送り角度5°(8mmを除く)で狭い場所でのスムーズな連続作業ができます。 レバー操作により回転方向を切り替えできます。 滑りにくいグリップデザインを採用しました。

いじり止め形状・ショートタイプです。 差込角側は応力の集中を防ぐパワーフィット形状を採用しています。

従来のプライヤと違い先端に小ねじをくわえる形状と歯が設けられています。 先端部分を使用し小ねじを回した場合、滑りにくくなっているので、従来のプライヤ(メーカー品)と比較して4倍以上のトルクで回すことができます。 先端を使用することで狭い場所での作業が可能で、プライヤでは外すことができない、小ねじを外すことができます。

歯数72枚で送り角度5°により、細かな送り操作が可能。

機能・寸法・形状にこだわったタイヤレバー。全長は一般的なレバーより長めで、かつサドルバックに収まる135mmに設定。薄い先端と長い爪でビードが拾いやすくなっています。スポークに引っ掛けられるフック、バルブを固定しているリムナットを外すための六角レンチ、米式バルブのエア抜き用のピンを装備しています。 背面リム側に案内角をつけ、タイヤ・リム間へ差し込みやすくなっています。 先端と逆側にはスポークに引っ掛けられるフック付き。

先端部マグネット付(SD1-M、Pを除く)

軸は非貫通タイプで、先端マグネット付です。グリップは軽く、ベトつき感がなく、環境にやさしい素材(エラストマ)を採用してます。

樹脂成形トレイ付

ドライブチェンツールセット(MCCU14)の補給部品です。

ワンタッチでパーキングケーブルが着脱可能。専用クローの採用で、一度つかんだパーキングブレーキケーブルが外れにくい。

ねじサイズ変換アダプタでアタッチメントをスライドハンマプラー(KTC製品他社品共)に自在セット。

樹脂成形トレイ付

ワンプッシュリリース式

先端ビット交換式のラチェットドライバ。狭い箇所での作業性が良いコンパクトサイズ。ラチェット機構により、締め緩め両方向での早回しが可能です。ラチェットを固定することで通常のドライバとしても使用できます。軸対辺6.3mmのビットが使用可能です。