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作業時の粉塵や埃・水分の除去に最適なエアブローガン。コンバインの脱こく部や、カッター刃に付いた稲などの吹き飛ばしに。ノズルは340～610mmまで自由に伸縮が可能。30°の角度を付けた先端形状で、狙った箇所にエアを確実に噴射。ノズル先端は回転でき、上向き噴射も可能

自在キャスターには車輪の回転と同時に台座の旋回をロックするツーウェイロック機構を採用しています。引き出しの開閉をスムーズにするボールベアリングスライドレールを採用しています。すべての引出しを一度に同時施錠できるロックシステムを採用しています。

トルク伝達を最大限に発揮できる45°×6°のオフセット角度です。くぼんだ場所のボルト・ナットにも掛かりやすく、ヘッドを裏返しての使用も可能です。サイズ表示は大きく見やすい鍛造浮き出し刻印です。

適用径Φ40～100mmまで対応の、大径用スナップリングプライヤです。 先端径Φ2.3mmで、大型トラックのVロッドなど固いスナップリングにも対応。 グリップ上部は絞り込み形状で、グリップエンドの開き量を確保しつつ、持ち易く対象物に合わせやすい。 本体カシメ部内にスプリングを内蔵することで、スプリングの飛散を防ぎます。

フェンダーコーナー部に面ファスナー付V字折込形状を採用、車幅調整機構で軽自動車にジャストフィット。折込部を展開することでコンパクトカーからミニバンにフィットします。 ナンバープレート部にスリットを採用したことにより、フロントカバーを取り付けたままでも、サービスホールからの作業が可能。(軽自動車) ボンネットロック部分に開口部を設け、フロントカバーを車両に取り付けたままボンネットフードを閉めることが可能。 表生地は耐油性に優れた材質でオイル等が染みこまずウエス等での拭き取りが容易で、裏生地はボディが傷付きにくい素材を採用。

小型・中型・大型自動車のヘッドライトの光軸調整作業専用レンチです。 先端形状はカムアウトしにくく、周辺の樹脂パーツを傷つけにくい専用設計です。 軸を長くすることで、エーミング機構の奥まった車種に対応。 日野自動車可変配光型LEDヘッドランプ装備車(プロフィア/レンジャー)の光軸調整におすすめです。 先端軸はΦ6mmでエーミング挿入口損傷防止カバー付きの車種にも対応します。 中間軸はΦ7mmでサービスホール内での軸のガタつきを抑え作業性を向上。 ラチェット機構採用で作業負担を軽減しました。 保管時用の先端保護キャップ付きです。

ハイパワーで軽量化を施したツインハンマ機構を採用しています。アルミダイキャストボディーを採用しています。トリガーの引き具合で回転を調整できるティージングスロットルを採用しています。レギュレーター機能は、右3段階調整式です。※左回転はレギュレーターによる出力調整はできません。トリガーの引き具合による調整は可能です。アンビルはピン穴付きで、KTCが開発したピン抜け防止安全機構 AMBAC(アンバック)システム(PAT.)に対応します。

工具のシルエットをデザインに取り入れたマグネットシートです。チェストやキャビネットに貼り付けることで、収納場所を一目で確認できます。資料などのメモ留めとしても使用可能です。マグネットの高さは29mmに統一しています。

トヨタ車や欧州車に使用されている二重六角形状やE型トルクス形状のフロント(リア)アクスルハブナットやハブボルトのインパクトレンチでの緩め作業用ソケットです。ハブに合わせた口径部深さと、外周寸法を採用。ドライブシャフトネジ部と干渉しないセミディープタイプです。KTC独自のピン抜け防止機構「AMBAC(アンバック)システム」を採用。ソケットのピン穴の片側を壁にし、ピンの重心を回転軸から壁側にずらすことで、遠心力が常に壁側にかかりピンの飛び出しを確実に防止、作業の安全性を向上させています。

マグネットによりボルト・ナットの落下を防ぎます。マグネットASSYは押し込む事で移動する為、スタッドボルトにも使用できます。マグネットがボルト・ナットに直接当たりにくく、マグネットの破損を防止します。マグネットASSYの突出量が大きいので、座付きボルトや背の低いナットもキャッチします。横向きや下向きでもボルト・ナットを保持して、作業出来ます。

ロール状のペーパーウエスをマグネットにより取り付けることができます。 左右独立式で最大Φ120mm、幅500mmまでのペーパーウエスに対応します。 強力ラバーマグネット採用により滑り落ちを防止します。

マグネットで取り付けができるT形レンチ用ホルダーです。 使用しないときはアーム部を折りたたむことができます。 ラバーモール採用で滑り落ちを防止します。

アジャスト式で幅広いサイズ・様々な形状に対応、装着しやすく安定した作業性と高い耐久性を実現、三段爪でフィルタをしっかりキャッチします。 4点保持で安定作業が可能です。 片手で簡単に装着できるので、奥まった箇所でも使用可能です。 装着時の高さが低く、狭い箇所でも作業が可能です。 一体成形により高耐久性を実現しました。

8mm×11mmの組み合わせにより、1本でフロント・リアに対応できます、口径上部にストッパーを設け、ブリーダープラグの六角部に固定して作業することができます。 タイヤ・足回りに干渉しないショートタイプ。

刃先に超硬チップを使用しています。 従来品より柄が短く、狭い場所での作業が容易です。

BP7用の替刃です。

障害物を回避したり、指の入るスペースを確保できる、15°オフセットタイプです。 切替レバーにより左右両方向でのラチェット操作が可能です。 ギアを指先で回すことで早回しが可能です。 軸対辺6.3mmのビットが使用できます。

ロングタイプ、ビットの交換が可能です。

ビットの交換が可能です。

ビットの交換が可能です。

グリップエンドのサイズ表示で先端形状の区別ができます。

ホイールハブとホイールナットのクリアランスのない車種に使える薄肉タイプです。外径寸法はメーカー従来品比94%と小さくしています。中型車(2t～4t)クラス・大型車(4t以上)バス等のホイールナット(アウタナット)の締緩作業。

外径を最小限にした薄肉タイプで、化粧ナットの損傷を抑えるゴムクッション付きです。新開発の特殊アルミ合金材を使用していますので相手に傷が付きにくくまた、独自の熱処理を施し、耐久性にも優れています。