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貫通タイプです。

推力ボルト操作のみで取り付け、抜き取りが容易。 駆動工具でラクラク作業、反力保持可能。

スライドハンマプラー用ドライブシャフトジョイントプラー・セットです。

簡易タイプなので、設置工事不要。小型・軽量で移動が簡単。様々な車幅の車輌に対応できるセパレートタイプ。全長が短く小スペースでの据え置きが可能。本体高さが低く(28mm)スロープ付で乗り入れがスムーズ。表示値が最大値で残る置針方式。0点調整は、指で針を戻すだけ。表示範囲はIN・OUTとも0～20mm/mと広く、輸入車にも対応。

グリースチャージャー(GZ18)をハイロードとして使えるよう取替部分のみアセンブリ。このアセンブリが装着できるのは、ロアコーンがガイドシャフトとロックナットで固定されている方式のみでロアコーン下のジャバラを押し下げロックナットの有無を確かめることで適応の可否を判定できます。

小型軽量で使いやすく、取り扱いが容易です作業性がアップします。クローのかかりがよく、車上整備も可能です。幅広い車種に適用します。

12.7sq.の採用により、大きなトルクで締付けられているドレンプラグに対応できます。本体に六角形状を設けていますので24mmのめがねレンチ等の使用が可能です。

ブレーキパイプ用めがねとスパナを組合わせたレンチです。スパナはブレーキパイプ用めがねで緩めた後の早回し用に使用できます。

ワンタッチでパーキングケーブルが着脱可能。専用クローの採用で、一度つかんだパーキングブレーキケーブルが外れにくい。

クローの付け替えで内径側にも使えます。

AUD3(1.2kgハンマ)用板金フック。

ゲートストッパー(AP902B)専用です。伸縮調整ピンを紛失された場合の補給部品です。

便利なハンガー付です。

クランクプーリーのサービスタップでプレートを固定し、差込角（12.7sq）にスピンナハンドルなどを差込みプーリーを保持及び引抜き時に使用します。サービスタップ付きクランクプーリーに対応。 プーリーの供回りを防ぎ、センターロックボルトの締め緩めが可能です。AE-10と併用することが出来ます。

近年多くの車に採用されている衝撃吸収ボディ車に対応します。フェンダーに傾斜があったり前下がりの場合でも、地面に対して平行に、安定したセッティングが可能です。従来品では対応できない、フェンダーリブが短く、フェンダー間にセットできない車種にも対応します。エンジン保持状態で車両の移動及びリフト昇降作業が可能です。ブリッジを斜めにセットできるので、ベルト交換時に、ベルト上からブリッジをずらした使用が可能です。。後付方式のウインチを採用。駆動部の左右付け替えが容易にでき、任意の位置に移動できます。車両をリフトアップした状態でも、チェーンホイルによりウインチを遠隔作業できます。

作業中異常な荷重がスプリングコンプレッサに加わるとセンタースクリューボルト部に設けているドライブ内の破断機構が破断する構造にしてあります。センタースクリューボルトは本体部に内蔵することによりネジ部が保護される構造にしてあります。本体はパイプ仕様縦型となりコンパクトで使い易く作業効率が上がります。

手が入らない狭い場所から取り出しも容易、しかもバッテリーを挟む部分はゴムパッドを使用していますので、バッテリーを保護します。

取扱いが容易で楽に取外すことができる専用ツールです。手が入らない狭い箇所でも、楽に作業ができます。部品に傷をつけずに取外すことができます。

本来は自動車部品用に開発されたもので、ABSの特徴も備えている新しい素材のモストロンを使用しています。

作業スペースが確保されている状態であれば本体を全周回転して切断することも可能です。カッタの自動送り機構により最初にノブを締め込めば従来品のような追い締めは不要で、すばやく作業できます。樹脂製ボディとアルミロータリーヘッドの採用により本体重量は180gと軽く片手で作業できます。（重量はメーカー従来品ZC30の約2/3）作業性を考えた流線形のハンドル形状により従来品での作業に比べ手が疲れにくく、より楽な作業ができます。薄暗い場所でも目立つ明るいグリーンボディ。ボディの樹脂はリサイクル可能なポリアミド採用。